Kategóriák
A garázs mélyén Formula 1

A rosszul mesélt történet és a benyújtott számla hétvégéje

Kezdjük a történettel! Lewis Hamilton egy rendkívül izgalmas és utolsó körökig kiélezett versenyt nyert meg a Hungaroringen. Az emberekben leginkább az marad meg és majd azt mesélik tovább, hogy mekkora stratégiai húzás volt a Mercedestől Hamiltont másodszor is a boxba hívni. Pedig ez mekkora tévedés!

 

 A történet eleve ott kezdődik, hogy a Mercedes nem hozott jó döntést az első kiállásnál. Az elévágásra igaz nem volt esélyük, hisz a Red Bull rögtön kihívta Verstappent amint meg volt az elegendő előny a Ferrarikkal szemben, viszont egy előzésre alkalmatlan pályán ilyenkor kell valamilyen más stratégiára váltani. A Mercedes ezt nem tette meg. Mindössze 5 körrel marad kint tovább Hamilton, ami gyakorlatilag minimális gumi előny, egy ilyen rövid pályán. Abban bízni, hogy ekkora gumi előnyből önerőből előzést hajt végre valaki a Hungaroringen, elégé naiv gondolkodásra vall.

 Miután a papírformának megfelelően nem sikerült az előzés a pályán a Mercedes látta, hogy ez rossz döntés volt, ha minden így marad, reális esély a győzelemre nem lesz. Lehet-e valamit tenni? Bizony lehet. A Ferrarik olyan lassan közlekedtek, hogy megadták az esélyt az ingyen kiállásra. Ez minden szurkolónak feltűnt, a kommentátorok is körök óta erről beszéltek. Ezek után ez olyan nagy húzás egy mérnöktől, akinek ez a munkája? A Mercedesnek veszíteni valója nem volt, a 2.helyet nem bukhatták, a győzelemnek adták meg az esélyét. Ez egy olyan húzás volt, amit meg kellett lépni. Ha nem tették volna, akkor mindenki őket kritizálta volna. Számomra ezért nem számít ez olyan nagy stratégiai döntésnek, mint ahogy beszélnek róla. Ha a Red Bull az első helyet átmenetileg beáldozva kihozza Verstappent és úgy nyer futamot, akkor arról tényleg úgy kellett volna beszélni, mint az évtized legjobb döntése. Első helyet, a pozíció előnyt beáldozni a Hungaoringen? Őrülten hangzik, de működött volna. A Red Bull nem lépte meg, de senki nem hibáztatja érte őket. Viszont egy valamiért lehet őket hibáztatni, talán nem is feltétlenül Horneréket, hanem Verstappent.

 Ugyanis a Magyar Nagydíjon csúcsosodott ki a Red Bull óriási hibája, amikor tavaly Gaslyt nevezték ki Ricciardo utódjának. Már akkor fejvakarós volt a döntés, hiszen a francia mindössze 3-szor szerzett pontot (igaz erős pontszerzések voltak) és emellett nem volt olyan csapattársa Hartley személyében, aki ténylegesen viszonyítási alapot jelentett volna. A Red Bull korábban ennél sokkal meggyőzőbb teljesítmények után és nagyobb tapasztalattal nem léptette elő Buemit, Alguersuarit vagy éppen Vergnet. Igaz, akkor voltak náluk jobb választások, így azok nem voltak rossz döntések. Gasly tényleg ilyen szerencsés lenne? Pont a legjobbkor van a Toro Rossoban és nincs nála jobb Red Bull nevelés a mezőnyben, aki Ricciardo helyére pályázik? Természetesen volt, mégpedig Carlos Sainz. A Red Bull, akkor mégis miért nem a spanyolt választotta, aki már 4. éve bizonyított a F1-ben és olyan csapattársai voltak, akik mellett tudhattuk, hogy nem lenne elveszett a Red Bullban?

Hogy miért? Bár sose mondták ki hivatalosan, de a válasz Max Verstappen. Ugyanis amíg csapattársak voltak a Toro Rossoban, látványosan nem volt jó a kapcsolatuk. A Red Bull úgy volt vele – jogosan – hogy itt az ideje a csapatot úgy alakítani, hogy Verstappenre építenek és úgy keresnek mellé 2.számú pilótát. Ez ugye sose egyszerű feladat, mert annyira ne legyen gyors, hogy zavarja az első számút, de annyira legyen gyors, hogy pontokat raboljon a riválisoktól. Szerintem Sainz erre tökéletes lett volna, de ők nem így látták. A Hungaroringen Gasly szokásosan hozta a gyenge formáját és nem tudott a Ferrarik előtt menni. Ha ezt hozta volna, akkor a futamot Verstappen nyeri, mert a kiállás lehetősége nem lett volna meg Hamiltonnak. Ne legyen kételyünk afelől, hogy Sainz erre képes lett volna. A hollandnak fontosabb volt egy csendes és gyengébb pilóta, de ennek ára van olykor. Az élet pedig a Hungaroringen benyújtotta a számlát….

Kategóriák
A garázs mélyén

Ricciardo Hamilton háziját másolta, de az eredmény…

 

….. mégse lesz ugyanaz. Az ausztrál pilóta Renaulthoz szerződésének körülményei kísértetiesen hasonlítanak az ötszörös (akkor még egyszeres) brit világbajnok Mercedeshez igazolásának. A 2012-es váltást akkoriban sok „szakértő” támadta, ám az idő Hamiltont igazolta és azóta minden idők legjobb döntésének bizonyult. Ricciardo választása tavaly nyáron nem kavart akkora port, mégis izgalmas kérdés hogyan alakul a jövője a francia csapatnál. Ezt a kérdést pontosan megválaszolni nem lehet – én egy tippre azért vállalkozok az írás végén – de a múltjuk közös vonásait fel lehet idézni.

  1. Jobban kedvelt csapattárs

Hamilton Button mellett nem a legkiegyensúlyozottabb éveit hozta a McLarennél, de egy öntetű vélemény volt, hogy ő a gyorsabb pilóta.  A hullámzó teljesítménye viszont nem nagyon volt összhangban a csapatvezetésének elképzeléseivel, jövőbeni terveivel. Button karaktere, az angol úriasság, kimértség, precizitás sokkal inkább passzolt a nagy múltú csapat stílusával. Ezért a McLaren nem is küzdött annyira Hamilton megtartásáért 2012-ben, mert Buttonra akartak építeni.

Max Verstappen megjelenése a száguldó cirkuszban a legjobb dolog volt, ami a F1-gyel történhetett 2015-ben. Már akkor lehetett tudni, hogy csak idő kérdése, mikor lesz a Red Bull pilótája, az akkor még a Toro Rosso-ban versenyző pilóta. Ricciardo bár mindenkivel megkedveltette magát a bikáknál, érezhette, hogy a holland titán érkezése mindent megváltoztat. Az ausztrál 3 közös évükben jobb volt, viszont valahogy mindig az volt az érzése az embernek, hogy a Red Bull inkább Verstappen mellett tenné le a voksát, ha a vb címért küzdenek. Ricciardo ezért inkább új lehetőség után nézett, ahol nem nehezíti dolgát egy nagyon erős csapattárs. A Red Bull nem igazán ragaszkodott hozzá, mert volt utánpótlás Gasly személyében. Nem lehet ezért hibáztatni Horneréket, mert a holland minden kétséget kizárólag kora legjobbja(i között van) és forrófejűsége mellett a tehetségét már bizonyította.

  1. Visszatérő gyári csapat

A Mercedes 2010-ben tért vissza, nem titkoltan azzal a céllal, hogy majd a turbó korszakban sikert-sikerre halmozzanak. A számításuk bejött 3 gyengébb és egy közepes év után a csúcsra értek. Bár Rosberggel is biztosan nyertek volna 3 vb címet, a történet Hamiltonnal volt igazán kerek.

A Renault nem hagyott ki olyan sokat, mint a németek (mindössze 5 szezont pihentek), viszont cserébe annyira nem is tűnik olyan sikeréhesnek a francia gárda. A fejlődési ütemnek megfelelően lépkedtek előre az utóbbi 3 évben, de a következő lépcsőfok(ok) megmászása tűnik a legnehezebb feladatnak. Ezért érkezett Ricciardo, hogy új szintre emelje a Renault márkát.

  1. Az új német csapattárs

Nico Rosberg 3 éve versenyzett a Mercedesnél, amikor megkapta csapattársnak Hamiltont. Senki se tartotta őt rossz pilótának, de igazán jónak se, annak ellenére, hogy a 7-szeres világbajnok Schumachert múlta felül 3 szezonon át. Mindenki biztos volt benne, hogy Hamilton mellett elválik, hogy Rosberg mennyire is jó pilóta.

Nico Hülkenberg 2 éve versenyez a Renaultnál. Nagy tehetségként érkezett ő is a Williamsbe (ahogy Rosberg), de annyira nem hagyott nyomott az emberekben, mint az várták. Nagyon hasonlít a karakterük is. Megbízhatók, kellően gyors, kevés látványos előzés, kevés kiugró teljesítmény, kellemes személyiség. Mindenki 2.számú pilótaként tekint rá (ahogy Rosbergről is ezt mondták), de most megmutathatja, hogy milyen fából faragták.

  1. Elfáradt a kapcsolat

Hamiltont gyerekkora óta támogatta a McLaren. Kéz a kézben jutottak el a csúcsig, viszont ott nem maradtak sokáig. Egyértelmű volt, hogy ha nem jönnek a sikerek előbb-utóbb ellentét alakul ki a felek között. 6 évet töltöttek együtt a száguldó cirkuszban, mindkét félnek szüksége volt a váltásra, azonban csak az egyik fél járt jól az új „szeretővel”.

Ricciardot a Red Bull karolta fel és a fiókcsapatban eltöltött évek után, az osztrák csapattal lett a F1 egyik legkedveltebb és leglátványosabban vezető pilótája. Mindenki szereti, nem nagyon lehet benne olyan dolgot találni, ami miatt utálni lehetne. Ahogy Hamilton úgy az ausztrál is érezte, hogy szüksége van a váltásra. 5 év, 7 futamgyőzelem után történt ez meg. Valószínűleg mindenkinek így volt a legjobb.

Bejön-e a váltás?

Most az az érzésem, hogy nem. Ricciardon semmi se fog múlni, szívét-lelkét bele teszi, a projektbe viszont a Renault anyagilag nem tesz így. Már pedig vb címekhez erre lenne szükség, hiába lesz a jövőben költségsapka. A 2021-es szabályváltozások nyújtják a legjobb esélyt (ahogy Hamiltonéknak is a 2014-esek) a győzelemre, de a jövő sikerét most kellene megalapozni. Ami nehéz lesz, ha a 3 nagy csapat most nagyobb létszámmal dolgozik rajta. Vigaszt nyújthat, ha a Red Bull se épít vb esélyes autót, akkor legalább az a tény mellette szólna, hogy sokkal akkora se lenne előbbre, ha maradt volna.

 

 

Kategóriák
A garázs mélyén

Üdv A garázs mélyén!

Sziasztok!

Üdvözlök mindenkit a Garázs mélyén! A blogban a megszokottnál részletesebb, mélyebbre ásó, elemző, elmélkedő cikkeket lehet majd olvasni. Elsősorban az olyan dolgokat szeretném megosztani az olvasókkal, amik sok emberben másképp maradtak meg vagy akár nem is tudtak róla. Hamarosan érkezik is majd első bejegyzésem melyben Ricciardo átigazolását vizsgálom, párhuzamba állítva egy kísértetiesen hasonló transzferrel.