Kategóriák
Egyéb

Több száz muzeális autó porosodik a Renault raktárában – Galéria

A gazdag motorsportos múlttal rendelkező autógyártó többek között Forma 1-es, rally és pályaautókkal rakott tele az idők során egy termetes méretű raktárat vélhetően Franciaországban, aztán mintha ottfelejtette volna őket.

A gyűjteményben fellelhető Fernando Alonso világbajnoki autója, de Michael Schumacher és Alain Prost gondjaira bízott versenygépek, rallyautók és elvétve néhány szériagyártott Renault is felüti a fejét. Hogy miért vannak ezek a történelmi jelentőségű modellek porban-sötétben egy raktár mélyén, arra nem derült fény.

Kategóriák
Formula 1

Az F1 szuperhősei: hangulatos videón a 2020-as mezőny

Hiába szerette volna a Liberty Media a téli teszteken az összes 2020-as autót rajtrácsra vinni egy közös fotózás/videózás erejéig, a csapatok ebbe nem mentek bele. Helyette a pilótákkal prezentáltak egy fotózást, majd egy remek videót is. A F1 közösségi médiás felületeire feltöltött videóban a pilóták csapatok szerint, párban állnak be, méghozzá a 2019-es konstruktőri eredmények szerint. Először a Mercedes párosát látjuk, majd következik a Ferrari, Red Bull és szépen sorban mindenki más is. 10 csapat, 20 pilóta, de a végén csak 1 győztes lehet. Már nagyon várjuk az Ausztrál Nagydíjat.

Kategóriák
Formula 1 Kiemelt

ÉLŐBEN A SPANYOLORSZÁGI TESZTEKRŐL: BARCELONA – 2. NAP

Jó reggelt kívánunk minden kedves követőnknek! Ahogy tegnap, úgy a mai nap folyamán is élőben közvetítjük a barcelonai téli tesztek eseményeit. Az erre a hétre tervezett 3 napos gyakorlás 2. napja következik.

 

 

Rendkívül sima, lényegében komolyabb incidens nélkül zajló első teszt napon vagyunk túl, ahol a leggyorsabb Lewis Hamilton volt a Mercedesszel. Ez már mondhatni nem meglepetés, a Racing Point eddigi teljesítménye annál inkább. A W10-re nagyban hasonlító RP20-as eddig nagyon gyorsnak tűnik, de általánosságban elmondható, hogy rendkívül jó tempót ment a mezőny. Ebben egyenként nagy segítség volt a tökéletes pálya is; kereken 0 Km/h szél, délre 13-14 fokra emelkedő levegő, és 28-30 fokos aszfalt hőmérséklet.

Tegnapi közvetítésünket egyébként IDE KATTINTVA éritek el, az összefoglalónkat pedig ITT.

Nem is húznánk tovább a szót, kezdjünk bele a mai napba is! 😉

 

 

17:00 – Állás az utolsó órára fordulva.

1 Perez 1m17.347s
2 Ricciardo 1m17.749s
3 Gasly 1m18.121s
4 Albon 1m18.155s
5 Russell 1m18.266s
6 Leclerc 1m18.335s
7 Hamilton 1m18.387s
8 Vettel 1m18.431s
9 Grosjean 1m18.496s
10 Raikkonen 1m18.508s
11 Norris 1m18.537s
12 Ocon 1m18.557s
13 Bottas 1m21.248s

 

16:57 – Egy fotós készít épp közeli fotókat a Mercedesről.

16:55 – Hosszú etapokat teljesít most Romain Grosjean.

16:45 – Albon és Gasly is 100 kör felett jár.

16:37 – Friss eredmények:

1 Perez Racing Point 1m17.347s
2 Ricciardo Renault 1m17.749s
3 Albon Red Bull 1m17.983s
4 Gasly AlphaTauri 1m18.121s
5 Russell Williams 1m18.266s
6 Vettel Ferrari 1m18.273s
7 Leclerc Ferrari 1m18.335s
8 Hamilton Mercedes 1m18.387s
9 Grosjean Haas 1m18.496s
10 Raikkonen Alfa Romeo 1m18.508s
11 Norris McLaren 1m18.537s
12 Ocon Renault 1m18.557s
13 Bottas Mercedes 1m19.307s

 

16:16 – Aktuális körszámok. Hat pilóta is 100 kör felett jár, a Mercedes már összesen 170-nél!

Norris 116
Grosjean 114
Gasly 109
Perez 108
Raikkonen 108
Hamilton 106
Albon 89
Russell 85
Bottas 64
Leclerc 49
Ricciardo 41
Vettel 34
Ocon 28

16:11 – Checo is 100 kör fölött jár. Termékeny nap a mexikóitól.

15:53 – Alig több, mint 2 óra maradt hátra a mai napból.

1 Perez Racing Point 1m17.347s
2 Ricciardo Renault 1m17.749s
3 Gasly AlphaTauri 1m18.121s
4 Albon Red Bull 1m18.155s
5 Russell Williams 1m18.266s
6 Vettel Ferrari 1m18.273s
7 Leclerc Ferrari 1m18.335s
8 Hamilton Mercedes 1m18.387s
9 Grosjean Haas 1m18.496s
10 Raikkonen Alfa Romeo 1m18.508s
11 Norris McLaren 1m18.537s
12 Ocon Renault 1m18.557s
13 Bottas Mercedes 1m21.246s

15:48 – Sokat sejtető, magabiztos arcok.

15:43 – Ma sincs szégyenkezni valója a Williamsnek, hiszen körszámban és köridőben is egész jól áll Russell. 

15:30 – Kimi Raikkönen is megpördül a 10-es kanyarban. Közben itt egy Pierre Gasly az Alpha Taurival.

 

15:20 – Albon tűnik most a legaktívabbnak. Jelenleg a harmadik.

1 Perez Racing Point 1m17.347s
2 Ricciardo Renault 1m17.749s
3 Albon Red Bull 1m18.155s
4 Gasly AlphaTauri 1m18.165s
5 Russell Williams 1m18.266s
6 Leclerc Ferrari 1m18.335s
7 Hamilton Mercedes 1m18.387s
8 Vettel Ferrari 1m18.431s
9 Grosjean Haas 1m18.496s
10 Raikkonen Alfa Romeo 1m18.508s
11 Norris McLaren 1m18.537s
12 Ocon Renault 1m18.760s
13 Bottas Mercedes 1m21.248s

15:10 – Bottas megforgott a 13-as kanyarban, de tovább tudott menni.

15:06 – Aktuális körszámok:

1 Hamilton 106
2 Grosjean 105
3 Gasly 92
4 Norris 85
5 Raikkonen 83
6 Russell 71
7 Perez 68
8 Albon 59
9 Leclerc 49
10 Ricciardo 41
11 Bottas 16
12 Vettel 15
13 Ocon 10

15:04 – DAS (Dual Axis Steering) – vagyis kettős tengelyű kormánymű. Így hívják a Mercedes innovációját, melyről James Allison azt mondta, hogy tudott róla az FIA, mivel már régóta bemutatták azt a szervezetnek. A jelek szerint teljesen biztosak a szabályosságában.

14:40 – Hopsz, egy McLaren!

14:37 – Vettel minimálisan gyorsít.

1 Perez Racing Point 1m17.347s
2 Ricciardo Renault 1m17.749s
3 Albon Red Bull 1m18.155s
4 Gasly AlphaTauri 1m18.165s
5 Russell Williams 1m18.266s
6 Leclerc Ferrari 1m18.335s
7 Hamilton Mercedes 1m18.387s
8 Grosjean Haas 1m18.496s
9 Raikkonen Alfa Romeo 1m18.508s
10 Norris McLaren 1m18.537s
11 Vettel Ferrari 1m19.930s
12 Bottas Mercedes 1m21.248s

14:35 – Jó végre Vettelt is pályán látni.

Image

14:20 – Nem tudunk túl sok mindenről beszámolni az első 20 percet követően, viszonylag csendes a pálya. Bottas ment egy mért időt.

DRIVER TEAM TIME
1 Perez Racing Point 1m17.347s
2 Ricciardo Renault 1m17.749s
3 Albon Red Bull 1m18.155s
4 Gasly AlphaTauri 1m18.165s
5 Russell Williams 1m18.266s
6 Leclerc Ferrari 1m18.335s
7 Hamilton Mercedes 1m18.387s
8 Grosjean Haas 1m18.496s
9 Raikkonen Alfa Romeo 1m18.508s
10 Norris McLaren 1m18.537s
11 Bottas Mercedes 1m21.329s

14:10 – Norris egyedül a pályán.

14:00 – Zöld jelzés, indulhat a délutáni körözgetés. Végre pályára hajt Sebastian Vettel is az SF1000-el, de érkezik Bottas és Ocon is.

 

13:00 – Véget ér a délelőtti edzés, amit Sergio Perez húzott be a Racing Pointtal, de a beszédtémát aligha ő fogja szolgáltatni a mai napon. Most egy óra szünet, 14:00-kor folytatjuk tovább.

1 Perez Racing Point 1m17.347s
2 Ricciardo Renault 1m17.749s
3 Albon Red Bull 1m18.155s
4 Gasly AlphaTauri 1m18.165s
5 Russell Williams 1m18.266s
6 Leclerc Ferrari 1m18.335s
7 Hamilton Mercedes 1m18.387s
8 Grosjean Haas 1m18.496s
9 Raikkonen Alfa Romeo 1m18.508s
10 Norris McLaren 1m18.537s

12:45 – Vizsgálat alatt a Mercedes. Ez lényegében annyit tesz, hogy a felügyelők előtt be kell mutatniuk a rendszer működését, és bizonyítani, hogy az a szabályokat nem sérti.

12:38 – Aktuális körszámok. Hamilton szinte meg sem áll..

Hamilton 106
Grosjean 75
Gasly 62
Albon 59
Russell 58
Raikkonen 56
Norris 45
Perez 48
Leclerc 41
Ricciardo 41

12:30 – A Mercedes mérnökei a FIA technikai megbeszélésén. 😀

12:10 – Az első két szektor eddig Perezé, a harmadikban Ricciardo volt a legjobb.

Image

 

12:01 – Aktuális állás. Albon keményebb gumin a harmadik.

1 Perez Racing Point 1m17.347s
2 Ricciardo Renault 1m17.749s
3 Albon Red Bull 1m18.155s
4 Gasly AlphaTauri 1m18.165s
5 Russell Williams 1m18.266s
6 Leclerc Ferrari 1m18.335s
7 Hamilton Mercedes 1m18.387s
8 Grosjean Haas 1m18.496s
9 Raikkonen Alfa Romeo 1m18.525s
10 Norris McLaren 1m18.537s


12:00 – 1 óra van hátra az ebédszünetig. Alább pedig az Alfa Romeo új szárnya.

11:55 – Látványtalan ma a McLaren, viszont Norris szorgosan pakolja a köröket az MCL35-be.

Image

11:45 – Most nem hajszolja senki a köridőt, egyedül Albon javított egy kicsit.

DRIVER TEAM TIME
1 Perez Racing Point 1m17.347s
2 Ricciardo Renault 1m17.749s
3 Albon Red Bull 1m18.155s
4 Gasly AlphaTauri 1m18.165s
5 Russell Williams 1m18.266s
6 Leclerc Ferrari 1m18.335s
7 Hamilton Mercedes 1m18.387s
8 Grosjean Haas 1m18.496s
9 Raikkonen Alfa Romeo 1m18.525s
10 Norris McLaren 1m19.581s

 

11:25 – Ez a fiú minden egyes alkalommal, amikor érkezik Hamilton, büszkén lengeti a zászlóját. 

11:18 – Térjünk vissza a Mercedesre. Ahogy az a fedélzeti felvételekből látszik, az egyenesekben Hamilton a mellkasa irányába hátra húzza a kormányt, ránézésre maximum 4-5 centit. Majd a féktáv előtt előre nyomja, normál helyzetbe. Lázasan megy a találgatás, hogy mi lehet ez, Scarb elképzelése szerint – melyet gyorsan le is rajzolt – a kormányoszlop, és ezzel a tolórúd helyzetét változtatja meg a pilóta. A felvételeken látszik is, ahogy a kerekek pozíciója változik, kis mértékben befelé dőlnek. Valószínűleg az egyenesben való légellenállást csökkentik így. Elképesztő innováció, és úgy hírlik, hogy a szabálykönyv egyetlen része sem tér ki ilyen területre. Megint egy lépéssel mindenki előtt a Mercedes?

Image

11:13 – Aktuális végsebességek.

Image

11:10 – Továbbra is Perez az élen a Racing Pointtal.

11:00 – Kimi újra az autóban.

10:55 – Perez emel a téten, és átveszi a vezetést a Pirelli C3-as abroncsain. Az első két szektor az övé volt, az utolsóban Ricciardotól 1 tizeddel maradt el.

DRIVER TEAM TIME
1 Perez Racing Point 1m17.347s
2 Ricciardo Renault 1m17.749s
3 Gasly AlphaTauri 1m18.165s
4 Leclerc Ferrari 1m18.335s
5 Hamilton Mercedes 1m18.387s
6 Albon Red Bull 1m18.462s
7 Raikkonen Alfa Romeo 1m19.490s
8 Grosjean Haas 1m19.980s
9 Norris McLaren 1m20.105s

10:50 – Ti is látjátok ezt? Hamilton kormánya nagyon furán mozog. Vajon ez is egy innováció?

10:40 – Grosjena kiállt, állt egy kicsit majd ment is tovább.

10:33 – Még mindig Ricciardo az élen, Gasly közben felzárkózott mögé; 1m18.165s

10:30 – Sokan kérdezitek, hogy miért tesznek az autókra ilyen nagy rácsokat? Ezeken a rácsokon úgynevezett pitot csöveket helyeznek el, melyekkel a légnyomást mérik, hogy összehasonlíthassák azt a szélcsatornában és CFD szimulációkban mért adatokkal. Ha a pályán mért adat egyezik a szélcsatornában mértekkel, akkor boldogság van. Egyébként az alsó képen látható módon jeleníti meg a mért értékeket, kb mint egy alacsony felbontású CFD szimuláció.

10:25 – Ricciardo-nak nem tetszett, hogy Leclerc van az élen, talán irigyelte tőle az első helyet. C3-as gumin virított egy 1m17.749s-es időt.

10:20 – Többen is növelik a tempót; Perez és Albon is egy erős idővel iratkozik fel a mért kört jegyzők közé, ráadásul C2-es gumikon. 

1 Leclerc Ferrari 1m18.335s
2 Albon Red Bull 1m18.462s
3 Gasly AlphaTauri 1m18.521s
4 Perez Racing Point 1m18.695s
5 Hamilton Mercedes 1m18.915s
6 Ricciardo Renault 1m19.140s
7 Grosjean Haas 1m20.782s
8 Raikkonen Alfa Romeo 1m21.506s

10:13 – Gasly javít is, ám Leclerc még nála is jobb kört rakott össze, szintén C3-on.

1 Leclerc Ferrari 1m18.335s
2 Gasly AlphaTauri 1m18.521s
3 Hamilton Mercedes 1m18.915s
4 Ricciardo Renault 1m19.140s
5 Grosjean Haas 1m20.782s
6 Raikkonen Alfa Romeo 1m21.506s

10:10 – Gasly C3-as gumin az élre ugrik. De ismét jó körön van, lila első és második szektor.

1 Gasly AlphaTauri 1m18.563s
2 Hamilton Mercedes 1m18.915s
3 Ricciardo Renault 1m19.140s
4 Leclerc Ferrari 1m19.202s
5 Grosjean Haas 1m20.782s
6 Raikkonen Alfa Romeo 1m21.506s

10:03 – Albon, Perez, Norris és Russell még nem rendelkezik mért idővel.

10.02 – Állítgatás, körözgetés, állítgatás, majd újra minden. Erről szól egy teszt.

Alex Albon, Red Bull Racing RB16

Ferrari SF1000 front wing detail

10:00 – Megtett körök egy óra elteltével.

Image

 

09:55 – Szenzor erdő az autókon.

09:50 – Most van valami a levegőben, mert többen is elkezdtek jobb időket menni. Az első három egyaránt C2-es gumin.

DRIVER TEAM TIME
1 Hamilton Mercedes 1m18.915s
2 Ricciardo Renault 1m19.140s
3 Leclerc Ferrari 1m19.202s
4 Grosjean Haas 1m20.782s
5 Gasly AlphaTauri 1m29.291s

09:44 – Tessék, erre Hamilton javít, ráadásul már C2-n! 1m18.915s

09:38 – Romain Grosjean is feliratkozott az eredményjelzőre.

1 Hamilton Mercedes 1m20.933s
2 Grosjean Haas 1m20.978s
3 Gasly AlphaTauri 1m29.291s

09:30 – Továbbra is csak Hamilton és Gasly rendelkezik mért idővel. Közben egy érdekes és beszédes adat; Sergio Perez tegnap mindössze 2 óra körözgetés után jobb időt ment az RP20-szal, mint tavaly az egész téli teszten 8 nap alatt.

09:20 – Gyere Alfa, gyere!

09:15 – Íme Gasly esete. Nagyon furcsa, hiszen tele volt az auto mérőműszerekkel, a tempó is nagyon alacsony volt. Fogjuk rá a hűvös időre…

09:10 – Hamilton és Gasly már rendelkezik mért idővel.

1 Hamilton Mercedes 1m21.978s
2 Gasly AlphaTauri 1m37.755s

 

09:08 – Gasly megforgott a 9-es kanyarban, keresztül csúszott a kavicságyon.

09:06 – Egyre többen a pályán; minden perc számít.

09:00 – Zööööööööööld! Norris és Russell azonnal ki is mentek a pályára.

08:55 – Hamilton ma délelőttös lesz, műszakot cserélt Bottasszal.

Image

08:50 – 10 perc van hátra.

08:45 – A tegnap betegeskedő Vettel ma már úgy látszik autóba ül, de csak délután.

08:40 – 20 perc van hátra a zöld jelzésig. Addig itt a Racing Point time lapse videója. Látható, hogy még éjszaka is folyamatos a mozgás a paddockban, majd szépen felkel a nap.

08:39 – The Expendables – A Feláldozhatók. Tisztára, mint a film borítóján. 

Image

08:35 – Továbbra is gyönyörűen napos időben tudnak tesztelni a csapatok.

Image

08:30 – Nagy lépést tett előre a Williams, melyről az alábbi videós összeállítás is tanúskodik. Már első nekifutásra is közel 1 másodperccel lettek gyorsabbak.

08:06 – Mára több helyen is változik a pilóták beosztása, melyet az alábbi képen tekinthettek meg.

07:30 – Barátok valószínűleg sosem lesznek, de így év elején azért még a kötelező formalitásokat le kell tudni.

07:00 – Tegnap így hangolt Twitteren a pálya személyzete.

Kategóriák
Formula E Összes

Dráma és törmelék Mexikóban – Ez volt a Mexikóváros ePrix

Míg a F1 még az autók bemutatásánál tart, az elektromos kistestvér már nyakig benne van a bajnokságban. A harmadik helyszín Mexikóváros volt, ahova Stoffel Vandoorne érkezett vezető pozícióban, szorosan mögötte Alexander Sims-szel.

A hétvége első lényeges eseménye a második edzésen következett be, amikor Daniel Abt egy szoftveres hibát követően 20G erővel csapódott a falba. Az incidens után kórházba szállították, de komoly sérülés hiányában már ott tudott lenni a versenyen, természetesen takarékon és az utolsó helyről rajtolva.

Az időmérő a szokásos ütemben, a mezőnyt négy darab 6-os csoportra bontva, ezt követően pedig az első hat vívott a Super pole-ért. A végjátékban a versenyzők egymásra licitáltak, de végül Lotterer – Evans – Wehrlein sorrendben állt volna fel az első három, ha a Mahindrák nem kaptak volna egy 40 (!) helyes büntetést váltócseréért. Emiatt a német helyét De Vries vette át.

A rajtnál Lotterer elfékezte az első kanyart, így a negyedik helyre esett vissza, Evans ölébe hullott a vezetés, melyet már senki nem tudott tőle elhódítani. Két perccel később Nico Müller nézte be az egyest, és törte meg a Dragont, ez pedig a biztonsági autót is előcsalogatta a helyéről. Az újraindítás után Massa esett ki, és Lotterer kálváriája is folytatódott. A sérült autóval sorban vesztette a pozíciókat, míg össze nem szedett egy molinót, ami a boxba kényszerítette, ahonnan már nem tért vissza a pályára. 

A kezdeti akció után a mezőny jó szokásához híven egy hosszú lokomotívvá alakult, Evans vezette a mozdonyt, az első kocsiban pedig Bird, Buemi, Frijns és De Vries ültek. 19 perc volt hátra, amikor De Vries és Frijns csörtéjéből az előbbi négy kerék helyett két lábon jött ki, a holland pedig néhány karcolással az első szárnyán. Később Ma Csing-Hua versenyének a végét is az egyes kanyar hozta el, habár neki nem kellett külső segítség és a lábadozó Daniel Abt írt le egy piruettet, épp mielőtt Bird is falba tette az autóját Da Costa elől menekülvén.

A nap nyertese Mitch Evans lett, mögötte pedig Antonio Félix Da Costa és Sebastien Buemi ért fel a dobogóra. A teljes végeredmény pedig így alakult:

Kategóriák
Formula 1 Kiemelt Összes

A franciák idei kihívója: Íme a Renault RS20

Ezekben a percekben mutatták be, meglehetősen fapados körülmények között az istálló 2020-as autóját, mely akár méltó ikertestvére is lehetne a tavalyinak.

A bemutatót Párizsban, zárt körűen tartották, nem volt élő közvetítés, és még a valódi autót sem vitték el a Champs-Elysées-i Renault központba. Ezek helyett a Twitterre tettek ki néhány képet a digitális változatból, és a bemutatóról. A csapat Ocon-Ricciardo párossal veti bele magát idén a 22 (vagy 21) futamba, és a tavalyi cél lebeg a szemük előtt: a világbajnoki 4. hely, amit a McLarentől kell majd elhódítaniuk.

Mivel 2021-ben érkeznek a nagyobb változások, így a Renault is inkább a jövő évre fókuszálja az erőforrásait, ennek következtében pedig az eddig bemutatottakhoz hasonlóan nem sokban különböznek a 2019-es versenygépektől.

Íme néhány kép:

Kategóriák
Formula 1

Verstappené a 2. edzés Szocsiban

Az eseménytelen edzést a Red Bull hollandja húzta be, mögötte Leclercel és Bottasszal a második és harmadik helyen.

A másfél órás tréning elején a pilóták csupán a féktávokat próbálgatták, sokan nézték meg maguknak a bukótereket is, és folytatódott a találgatás, hogy mi a teendő, ha az ember elfékezi a kettes kanyart, amikor épp az emlegetett helyen adta meg magát az egyik tábla, és egy VSC-s időszak alatt kellett visszacsavarozni Hamilton bánatára, aki a harmadik szektorban kényszerült feladni a körét emiatt. Miután a virtuális biztonsági autó is visszagurult a hasonlóan virtuális garázsába, a mező egyre másra radírozta el az abroncsait, részben a por, részben a pályával való ismerkedés miatt.

Kép

50 perc volt még hátra, amikor Leclerc megfutotta az edzés leggyorsabb körét, amit Verstappen 6 perccel később meg is javított, szám szerint 3 tizeddel. Miközben a kommentátorállásban nézői kérdéseket fejtegettek, a Red Bull garázsában Albon autójával gyűlt meg a bajuk a mérnököknek, de az nem derült ki, melyik alkatrész volt a ludas. 11 perccel az edzés vége előtt kész lett az autó, és a brit-thai pilóta a kivezető körén majdnem felökleltette magát Hamiltonnal a második és a harmadik kanyar közötti félköríven, de a brit (és nem thai) világbajnok reflexei működtek, így egy kitérőmanőverrel és egy beintéssel elintézte az esetet. Az utolsó említésre méltó eset leintés után következett, amikor Magnussent hívta vissza a mérnöke a boxba, mivel hibát észleltek az autóban, és nehogy még jobban elrontsa a dán fenegyerek a Haast.

Az edzés teljes végeredménye alább olvasható:

 

Kategóriák
Formula 1

Éjszakai andalgás a villanyfényben: így pontoztuk a pilóták szingapúri teljesítményét

Mint azt megszoktátok, minden futam után igyekszünk objektív szempontok szerint értékelni a pilóták teljesítményét, és ezt futamról futamra meg is osztjuk veletek. Az utóbbi 4-5 verseny egész izgalmasra sikerült, ám ezt sajnos nem mondhatjuk el a Szingapúri Nagydíjról. Ennek ellenére azért van miről beszélni…

 

Ahogy azt több pilóta is megjegyezte a futamot követően, a 61 körös esemény csak fenntartásokkal nevezhető versenynek. Az első 20 körben az élen olyan lassú tempót “diktáltak”, mint özvegy Súlyos Anomália a Tesco fagyasztott áru részlegén. Persze ennek is megvolt az oka, hiszen a szemnek és szórakozásnak nem annyira kedvező mutatvánnyal a Ferrari szándékosan hozakodott elő; az alacsony tempóval elkaszálták a Mercedes és a Red Bull bokszkiállásait, így pedig a kettős győzelmi esélyeiknek próbáltak megágyazni. Nem is vallottak kudarcot, a két Ferrarit intették le első és második helyen, először az évben. Számunkra is igazán meglepő fordulat azonban a Ferrari rajongók reakciója, ugyanis ennyire látványosan nem örülni egy kettős győzelemnek nagyon szokatlan dolog. Történt ugyanis, hogy a Ferrari nem Charles Leclercet hívta ki előbb a bokszba, hanem Sebastian Vettelt, aki egy már-már Michael Schumacher legendásan brutális kivezető köreire emlékeztető teljesítménnyel az ifjú monacói elé került, és onnan már el sem mozdult a leintés pillanatáig. Tette mindezt három biztonsági autós fázis ellenére. Vélelmezhetően a Ferrari számításai sem úgy kalkuláltak, hogy Vettel ilyen kört fut, továbbá a csapat hivatalos kommunikációja szerint azért Vettelt hívták ki előbb – és nem az előrébb haladó, normál esetben ilyenkor kedvezményezett másik pilótát -, mert csak így tudták biztosítani a kettős győzelmet. Nyilvánvalóan ennek nem örült Leclerc, hiszen szombati rajpozíciója és a futam addigi szakaszában lévő helyzete alapján ez a kiállásbeli előny alapvetően őt illette volna meg. A népharag pedig – ahogy az lenni szokott – lesújtott; többnyire Vettelre és a Ferrarira, amiért nem fordított sorrendben futottak be a pilóták. Értékelésünk során nem tisztünk ítélkezni az ilyen döntésekről, így ezzel most sem élnénk. Valószínűleg Leclerc is képes lett volna a győzelemre házon belül, a lapokat viszont másképp osztották, nekünk pedig ennek, és a látottak, valamint a mérhető adatok alapján kell pontoznunk. Lássuk hát, hogy miként pontoztuk a pilótákat. Az értékelés során minden szerkesztőségi tag egy 1 és 10 közé eső egész számmal illette az adott pilótákat, majd ezeket átlagoltuk és két tizedesjegyig jelenítettük meg az eredményeket.

 

Akik meggyőztek minket:

Mint azt láthatjátok, az első három pilótának azonos pontszámot osztottunk ki. Ember legyen a talpán, aki a futam alapján pálcát törne akár Vettel akár Leclerc feje felett, ezt mi sem tennénk. A német pilóta sem ment rossz kört az időmérőn, ám Leclerc még úgy is pole-ba lőtte magát, hogy 2-3 hibát vétett gyors körén. A futamon aztán a Ferrari alapvetően szépen taktikázott, a kiosztott feladatokat mindkét pilóta hiba nélkül teljesítette. Ugyan Sebastian kedvezőbb helyzetbe lett hozva, ám jegyezzük meg, hogy élt a lehetőséggel, és régi önmagához hűen irányította a mezőnyt az élről. Akit még mindenképpen szeretnénk kiemelni, az Pierre Gasly. Akik rendszeresen figyelemmel követték értékeléseinket, azok biztosan tudják, hogy nem fogtuk vissza magunkat, amikor őt értékeltük. Elképesztően kiábrándító formája nyomán semmi váratlan nem volt lefokozásában, viszont a Toro Rossoban úgy tűnik minden jobb számára. Talán a kisebb nyomás, talán a nyugodtabb környezet vagy szimplán csak a bizonyítási vágy miatt, de sokkal jobban teljesít a Toro Rossoban, mint a Red Bullban idén bármikor. Nagy futamot ment, jár neki a keksz. Végre valahára értékelhető teljesítményt nyújtott Antonio Giovinazzi is, aki még a futamot is vezette pár körön át. De ott van Lando Norris is, aki az ideje korán betliző Sainz helyett szállította a csapatnak a nagyok mögötti legjobb eredményt.

Akitől nem estünk hasra:

Az év egyik pozitívuma nem vitás, hogy Kimi Raikkönen, aki a középmezőnyben az egyik legstabilabban teljesítő pilóta. Amikor arra az autó is partner, rendre szállítja az eredményeket. Most azonban, ahogy a hétvége korábbi szakaszában is, inkább szenvedett. Nem érezte magát kényelmesen az autóban, és a tempója sem bizonyult acélosnak. Majd jött hátulról Kvyat, és nekünk úgy tűnt a belső kamerás felvételekből, hogy ezt döntően Kimi nézte be, aminek hála ki is esett. Ám ha ez nem is történik meg, valószínűleg akkor sem veszélyes a pontokra. 

Akiben csalódtunk:

Veltteri Bottas. Nem elég, hogy kikap időmérőn Hamiltontól, de egy olyan pályán, ahol előzni alig lehet, és a bokszban dől el szinte minden, ismét lemegy kutyába. Miközben Hamilton jelenleg is 96 pontos előnnyel rendelkezik a harmadik helyezett előtt, neki fittyet kellett volna hánynia arra a kérésre, miszerint lassítson, hogy Hamilton elé érjen vissza. Nem vitás, mi innen a fotelból nem látjuk át úgy a helyzetet, mint a csapatok megannyi szakembere, de ébresztő! Most világbajnok akar lenni, vagy sem? Az lenne a dolga, hogy minden egyes futamon faragjon a hátrányából, ehelyett még most is növelte, és jelenleg már 65 ponttal elhúzott előle Hamilton. Talán fejben már ő is feladta, vagy az újabb szerződésének feltétele volt az, hogy innentől Hamiltoné az év, de fájó azt látni, hogy az első futamon még elképesztően kemény srácból rövid idő alatt újra kiskutya lett.

 

Helyezés Pilóta Pontszám Helyezés Pilóta Pontszám
1. Pierre Gasly 8,78 11. Sergio Perez 6,78
2. Charles Leclerc 8,78 12. Daniel Ricciardo 6,78
3. Sebastian Vettel 8,78 13. George Russell 6,44
4. Antonio Giovinazzi 8,56 14. Nico Hülkenberg 6,33
5. Lando Norris 8,44 15. Robert Kubica 6
6. Max Verstappen 8,22 16. Kevin Magnussen 5,78
7. Lance Stroll 7,56 17. Daniil Kvyat 5,67
8. Alexander Albon 7,33 18. Kimi Raikkönen 5,56
9. Carlos Sainz 7,22 19. Valtteri Bottas 5,44
10. Lewis Hamilton 7 20. Romain Grosjean 5
Kategóriák
Formula 1

Leclerc mesterhármassal zárult a singapore-i időmérő

Egy roppant kiszámíthatatlan időmérő végén immár zsinórban harmadik pole pozícióját húzta be a Ferrai fiatal monacoi pilótája. Ne feledjük azonban, ez nem sokat ér, ha holnap nem ő halad át először a célvonalon. A singapore-i éjszaka mindig tartogat meglepetéseket.

 

Q1

Magyar idő szerint délután három órakor vágott neki a Szaguldó Cirkusz mezőnye a singapore-i éjszakának. A Monzában pályafutása második győzelmét megszerző Charles Leclerc egyből a hétvége addigi legjobb idejét megautózva az élre állt. A két Mercedes a monacói pilóta mögött 6-7 tized hátrányban a 3-4. helyen voltak, hozzátéve, hogy ők közepes keveréken gurultak pályára. A Ferrari német pilótája, Sebastian Vettel az első próbálkozások után csupán a hatodik pozícióban tartózkodott, Carlos Sainz mögött. Ez azonban nem maradt így sokáig, második próbálkozásra már sikerült javítania a négyszeres világbajnoknak, így feljött a második helyre.  A hollandok kedvenece, Max Verstappen a harmadik pozíciót, míg csapattársa Alexander Albon csupán a nyolcadik helyet foglalta el. 5 perccel a vége előtt, az öt kieső helyet Raikkönen, Grosjean, Magnussen, Russel és Kubica birtokolta. A Haas csapatnak folytatódott a szabaedzéseken látott, szenvedése, a Q2-be jutás is kisebb csodának számított volna számukra. A veszélyzónát jelentő 15-16. helyen a két Racing Point állt, Perez Stroll sorrendben. A Q1 végére az Ezüstnyilak is feltették a lágy keverékű abroncsokat, ezzel egyből fellálva a dobogó első két fokára, 7 tizedes hátrányt adva, az addigi éllovas Charles Leclrecnek. Ekkor a top 3 pilóta Bottas, Hamilton és Leclrec voltak. Az idő lejártával, a két Haas egy utolsó rohamot indítva, megpróbálták a lehetetlent, és Magnussennek sikerült is. A dán pilóta a 15. helyen kiharcolta a továbbjutást a második etapba. Csapattársa Romain Grosjean egy kisebb hibát követően viszont kiesett. A két Racing Point is nagyot hajrázott de végül a rózsaszínek mexikói pilótája örülhetett csak. A legnagyobb meglepetés a kiesők között Danil Kvyat volt, aki a tizenhatodik helyen végzett, míg csapattársa Pierre Gasly a kilencedik helyet szerezte meg. A Q1 végén búcsúzó pilóták sorrendje a következő volt: Kvyat, Stroll, Grosjean, Russel, Kubica.

 

Q2

A Q2-nek immár csak tizenöten vágtak neki a pilóták. Mindannyian a hétvége leglágyabb keveréken, a lágyon gurultak pályára. Kisebb meglepetésre, Az időmérő edzés első részében mutatott Mercedes dominancia után, ismét a Ferrari monacoi pilótája állt az élre, maga mögé utasítva a németek két autóját. Épp ekkora meglepetést okozott Max Verstappen is, aki behozta a RedBullt a Mercedesek szendvicsébe a harmadik helyre. Ígéretesnek ígérkezett a Q3. Az etap félidejében láthattunk egy kisebb Raikkönen hibát, miután kérdéses volt, sérült-e, vagy sem az autója. Az edzés első fele után Giovinazzi, Gasly, Perez, Raikkönen és Magnussen álltak kieső helyen. Három perccel a vége előtt minden pilóta nekivágott az utolsó próbálkozásaiknak. Vettelnek sikerült javítania idején, de csapattársa egyből visszavágott neki. A kiesők végül nem változtak az utolsó percekben. A Q2-ben távozó pilóták sorrendben: Perez, Giovinazzi, Gasly, Raikkönen, Kvyat. Így a Q3-ba 5 csapat a Ferrari, Mercedes, RedBull, Reanult és a McLaren jutott be. Mindenki lágy gumikon kvalifikálta magát, vasárnap ilyen szempontból senki nem lesz taktikai előnyben/hátrányban.

 

Q3

Az első mért körök után óriási meglepetésre, az utóbbi időben sokat támadott, és valóban eléggé gyenge formát mutató Sebastian Vettel egy bődületes kört összerekva 1:36.437-es idővel állt az élen, 3.5 tizeddel a második helyen álló csapattársa, és több mint 1 MÁSODPERCcel a Mercedesek előtt. A harmadik helyet Verstappen foglalata el. Albon csupán a hatodik helyen állt ekkor mögötte pedig Sainz, Norris, Ricciardo és Hülkenberg sorrenben a középmezőny eleje. Miután az első mért kör előtt nem sikerült megfelelően felmelegítenie az Ezüstnyilaknak a gumijaikat, második próbálkozásukra a többiketől teljesen elkülönülve próbálkoztak csökkenteni a hátrányukon. Vettel két gyengébb szektor után fel is adta a körét, nem így cselekedett azonban csapattársa Charles Leclrec, aki 22 századdal megjavítva csapattársa idejét az első helyre állt. Lewis Hamilton is jó kört rakott össze, azonban így is csak a Ferrari német pilótájának megelőzésére volt elég, ezzel az ifjú monacoi az olaszok zsinórban harmadik pole pozícióját szerezte meg. Erre az eredményre azért kevesen számítottak, Leclerc szabályosan szárnyal az elmúlt hétvégéken, hozzátéve, hogy most német csapattársa is jól szerepelt. Albon javítva, de végül a hatodik pozícióban maradt. Hamilton jó teljesítményéhez képest finn csapattársa alul szerepelt, még Verstappen is elé furakodott, így holnap csak az ötödik helyről vághat neki a futamnak. 

 

Az időmérő teljes végeredménye:

 

Kategóriák
Formula 1

Újragondolt orral és padlólemezzel támad a Ferrari Szingapúrban

Az egyéni és a konstruktőri bajnokságban sem számítanak már csodára a maranellói szakemberek, ennek ellenére az európai kontinenst elhagyva is érkeztek frissítések a Ferrari autóira. 

 

A Szingapúri Nagydíjnak otthont adó városi vonalvezetés egy alacsony átlagsebességű pálya számtalan lassú, éles kanyarral, ez pedig kiegészül még a minimális tapadással, lévén nem épített versenypályáról beszélünk. A csapatoknak itt maximális leszorítóerővel kell pályára küldeni autójukat, ami idén nem a Ferrari erőssége. Hogy elkerüljék a Hungaroringhez hasonló gyenge teljesítményt, az olasz mérnökök itt-ott módosítottak az SF90-es kialakításán. A legszembetűnőbb egyértelműen az orr kiképzés, ahol elhagyták a McLarentől átvett “sajtreszelő”-re emlékeztető szárny felfogatást, és a Mercedes által alkalmazott “hólapát”-szerű képződményt applikálták az orr alá. Ez a lapátra hasonlító elem közre fogja a frontális gyűrődő zónát, így a puzzle orral kiegészülve két csatornát képez az orrban, ahol a levegő már felgyorsulva halad át. Az így képzett légáramlatok magasabb sebességgel találkoznak a splitterekkel, így vélhetően segítenek a leszorítóerő képzésben. Szintén könnyen felfedezhető újítás a padlólemez szélén megjelenő apró légterelők egész hada.

Nagy kérdőjel a hétvégére nézve, hogy mire lesznek képesek ezekkel a módosításokkal a Ferrari pilótái, ugyanis a papírforma alapján a Mercedes és a Red Bull is előttük kell, hogy legyen. Holnap már okosabbak leszünk.

 

Kiemelt fotó: Ferrari Media Center

Kategóriák
Formula 1

Felipe Massa elképesztő előzése Bruno Senna ellen Szingapúrban

A 2012-es Szingapúri Nagydíj több szempontból is emlékezetes. Elég ha csak azt a tényt vesszük alapul, hogy az időmérő edzésen második helyre kvalifikálta magát Pastor Maldonado. A futamot végül Sebastian Vettel nyerte meg a harmadik rajtkockából, de Felipe Massa is nagy elánnal versenyzett. A Ferrari brazil pilótája a 13. helyről vágott neki a futamnak, majd egészen a 8. pozícióig verekedte előre magát az előzésre korlátozottan alkalmas pályán. A futam során honfitársával, Bruno Sennával is találkozott, akit egy egészen elképesztő manőverrel előzött meg. Minden bizonnyal nem így szerette volna kivitelezni a kísérletet, de az előzés sikerült, mi pedig gazdagodtunk egy nagyon látványos pillanattal.