Kategóriák
Egyéb

Több száz muzeális autó porosodik a Renault raktárában – Galéria

A gazdag motorsportos múlttal rendelkező autógyártó többek között Forma 1-es, rally és pályaautókkal rakott tele az idők során egy termetes méretű raktárat vélhetően Franciaországban, aztán mintha ottfelejtette volna őket.

A gyűjteményben fellelhető Fernando Alonso világbajnoki autója, de Michael Schumacher és Alain Prost gondjaira bízott versenygépek, rallyautók és elvétve néhány szériagyártott Renault is felüti a fejét. Hogy miért vannak ezek a történelmi jelentőségű modellek porban-sötétben egy raktár mélyén, arra nem derült fény.

Kategóriák
Egyéb Kiemelt

Kamion, ahol a madár se jár – Ez volt a 2020-as Dakar

12 szakasz, több száz versenyző a világ minden tájáról, több ezer fős technikai személyzet, sok munkaóra, és még annál is több homok.

Idén először Szaúd Arábiában rendezték a 42. Dakart, melynek a neve az eredeti útvonalról, az 1979-ben elősször megrendezett Párizs és Dakar közötti versenyről árulkodik. 2007 után az afrikai útvonal veszélyei miatt egy év kihagyással Dél-Amerikába, majd idén Szaúd Arábiába költözött a viadal. 

A már megszokott öt kategóriában (Motor, Quad, SSV, Autó és Kamion) zömében a papírforma érvényesült:

A motorosok közül, akik a leggyorsabban gyűrték le a közel 7500 kilométeres versenytávot Ricky Brabec volt a leggyorsabb 40 óra, két perc és 36 másodperces szintidővel és egy Hondával (is) a két lába között, ezzel megszerezve élete első Dakar-győzelmét, hiszen 2016 óta ez volt az első verseny, amit be tudott fejezni. Ezt azért nehéz viszonyítani bármihez is, mivel még sosem versenyeztek ezen az útvonalon. 

A quadosok királya idén Ignacio Casale lett, megszerezve a harmadik trófeáját a sorozatban, saját istállójával. Az ő ideje 52 óra 4 perc és 39 másodperc volt, ami jó fél nappal elmarad Brabecétől a járművek sebessége és mozgékonysága miatt. 

A legnépszerűbb kategória kétségkívül az autósoké volt, már amennyire azokat a versenygépeket autónak lehet nevezni. A kategóriát az 57 éves Carlos Sainz Sr. nyerte (Igen, annak a Carlos Sainznak az édesapja) Lucas Cruzzal a jobb egyben 42 óra 59 perc 17 másodperces menetidővel egy Mini volánja mögött. Ezzel a harmadik győzelmét aratva, három különböző konstruktőrrel.

Az SSV kategóriát, mely négykerekű, bukókerettel felszerelt kétüléses járműveket fed, természetesen sivatagi körülményekre felkészítve, Casey Currie nyerte Sean Berriman navigálásával egy Can-Am volánja mögött. Ők jóformán újoncok, tavaly indultak először és a Dakar hivatalos honlapján 2 sorban felsorolt szponzorok jóvoltából 53 óra 25 perc 52 másodperces időt futottak idén.

A legnagyobb, legerősebb járművek idén is a versenykamionok voltak, itt a Karginov-Mokeev-Leonov trió vezette sikerre a Kamaz gyári csapatát 46 óra 33 perc és 36 másodperces idővel.

Egyszerűen nem lehet nem szót ejteni Fernando Alonso és Marc Coma duójáról, akik két balesetet és néhány top 5-ös helyezés után tizenharmadikként, 4 óra 47 perces lemaradásban értek célba a Toyota Hilux-szal, a Toyota Gazzoo Racing színeiben. 

Minden hosszútávú verseny hátulütője, hogy nem lehet közvetíteni élőben. Ennek főleg a versenytáv és a menetidő az oka. Nincs az az infrastruktúra, amit el lehet szórni 7500 kilométeren a sivatagban, és működne is, illetve nincs az a TV csatorna, ami a műsoridő túlnyomó részében sivatagban száguldozó járműveket szeretne mutatni. Így maradnak a napi összefoglalók, az Insta sztorik, és a live timing, feltéve ha az ember nincs a helyszínen.

Kategóriák
Egyéb Formula 1

WoT: Giancarlo Fisichella felcsapott tankparancsnoknak

A háromszoros futamgyőztes korábbi F1 pilótát, Giancarlo Fisichellat a megszokottól merőben eltérő közegben láthatjuk, ugyanis ő lett a World of Tanks Blitz nevű játék egyik reklámarca. A játékban tankokat irányíthatunk, és különböző játékmódok szerint, többnyire csapattársainkkal együttműködve kell elérnünk bizonyos célokat. Különböző fejlesztési ágak közül választhatunk, ahol a tankok nemzetek szerinti megoszlásban szerepelnek. A WoT-ban 2018 során jelent meg az olasz harckocsik ága, Fisichella pedig természetesen ezen ág új tagjait promotálja. Vajon Fisichonak megvan már a Top Gun jelvény? 🙂

 

 

Kategóriák
Egyéb

Kisfia született Jenson Buttonnek

2009 világbajnoka miután 2016-ban felhagyott a Forma 1-es versengéssel, kedvesével a családalapítás mellett döntöttek.

Jenson Button párja, az amerikai modell Brittny Ward nem rég közölte Instagramon a hírt, hogy egy erős, egészséges kisfiuk született.

 

Kategóriák
Egyéb Formula 3 Összes

Utolsó sor előre fuss – W Series, Assen (2. futam)

Gilkes a pole-ban, mi van? Bovy mellette? Keszthelyi Vivi a negyedik helyen? Chadwick és Visser leghátul? Valami nem kerek…

Nem is. A W Series szervezői úgy döntöttek, kísérleteznek egy kicsit és megfordítják a rajtrácsot egy bajnokságon kívüli futam kedvéért. Ahogy Dave Ryan versenyirányító mondta a szombati verseny után: “A mai rendes verseny megmutatta, hogy lehetséges előzni az asseni ‘sebességtemplom’ gyors csiki-csukijaiban és hosszan folyó kanyarjaiban, még ha nehéz is, de a pilóták, akik idén már jó párszor bizonyították, hogy ők a leggyorsabbak a W Seriesben, holnap a mezőny végéről indulnak – és keményen nyomják majd, hogy minél előrébb kerülhessenek. Ahogy mindig, a versenytáv 30 perc + 1 kör lesz, szóval jó pár előzést láthattok majd.”

A bajnoki tabella sorrendje alapján történt a rajthelyek kiosztása, csak fordítva. Így esett, hogy az utolsó helyről a bajnoki címre legesélyesebb Jamie Chadwick indulhatott, míg az első rajthelyet az egy futamra magát még csak kvalifikálni sem tudott Megan Gilkes kapta. És ezúttal a tartalékosok is pályára léphettek, ezért 20 autó indulhatott el reggel 9-kor, a szikrázó holland napsütésben.

A mezőny eleje a rajtrács végén. (forrás: W Series Twitter)

A rajtnál Gilkes nagyon jól jött el, de Bovy utolérte a féktávra és az első pár kanyarban egymás mellett haladtak, végül a kanadai versenyző megvédte a helyét. Sabre Cook rajtolt még nagyot, a nyolcadikról a harmadik helyre tört előre. Keszthelyi jól indult, Holbrookot megelőzte és egy ideig párhuzamosan haladt Cookkal, de a külső íven nem volt esélye a pozíciót megnyerni, így a negyedik helyen maradt.

Alice Powell újra megmutatta, hogy felzárkózásban a mezőny egyik legjobbja, három perc alatt eljutott a 17-ikről a 8. helyre. A többi élmenő viszont nem volt ennyire szerencsés, Visser és Chadwick csak a 14-15. helyen haladtak ugyanekkor, Garcia pedig a 18. helyen. Elöl a Gilkes-Bovy-Cook hármas kezdett elhúzni a Keszhelyi vezette “maradéktól”, már két másodperc volt a különbség.

Visser úgy tűnt, feltartja Chadwicket, közben megérkezett mögéjük Fabienne Wohlwend is, ez a hármas pedig az 5. percben megérkezett Naomi Schiff mögé. Chadwick kibújt a holland mögül, de a következő kanyarban Visser külsőről belső ívre fordulva visszaverte a britet, akire pedig ezután már Wohlwend készült lecsapni és még a bukótérbe való kifutás sem állította meg. Végül az utolsó sikánra fordulva Chadwick el kellett engedje a liechtensteinit, közben pedig Caitlyn Wood is beköszönt, de ő már nem tudott a bajnoki éllovas elé kerülni.

Amíg a Visser-Wohlwend-Chadwick hármas megérkezett Shea Holbrook mögé, elöl Jessica Hawkins harcolt: előbb Esmee Hawkey-t utasította maga mögé, majd a negyedik helyet kitartóan őrző Keszthelyit is megelőzte a 13. percben, a magyar lány mögé ráadásul megérkezett Alice Powell és Hawkey is. Powell még abban a körben becsúszott a sikán féktávján Vivien mellé, ott össze is ütköztek egy kicsit, ezért utóbbinak le kellett vágnia a kanyart. Közben pedig Hawkey-t megelőzte Tasmin Pepper, Gosia Rdest és Emma Kimiläinen is. Szóval egy nagy boly alakult ki az 5-6. hely körül, ebben a feszült helyzetben pedig Vivien szélesre futott az 1-es kanyarban, megdobták a “Verstoppenek” és négy kerékkel keresztbe csúszva állt meg a következő kanyar belső ívén. A magyar versenyző futamának onnantól vége is volt, csak az utolsó helyre tudott visszaállni. Pár kanyarral később Visser zavarta ki Holbrookot a bukótérbe és szerezte meg a 12. helyet.

Az előbbi bekezdés visszajátszásait követően Shea Holbrook volt látható, elásva magát a kavicságyban. Teljesen abszurd, már-már grosjeani megoldás: Keszthelyihez hasonlóan ő is szorított helyzetben csúszott meg, de őt a keresztbe csúszás végén a lendület hátrafelé vitte vagy 20 méteren át, egészen a kavicsig, ahol végül megállt. A 16. percben emiatt bejött a biztonsági autó, összerázva a mezőnyt.

Gilkes mögött ekkor még Bovy volt, de a futam végére a top 10-ből is kicsúszott a belga. (forrás: W Series Twitter)

Miután az SC kiállt a 18. percben, újra lehetősége nyílt Bovynak a vezetés megszerzésére: Gilkes szélesen fordult az 1-2-es kanyarban, de végül lezárta az ívet belga ellenfele előtt. Viszont a harc nem ért véget, több helyen is próbálkozott még Bovy, az utolsó kísérlettel azonban elé került Sabre Cook is, majd fél körrel később Hawkins is megelőzte. A mezőny egy felbolydult méhkasra hasonlított, aki egy kicsit hibázott, máris a mezőny végére került – ahogy Visser és Hawkey is tette. A holland élharcos beszúrt Hawkey mellé és kiforgatta, majd kiment a pályáról, ahol kívülről még elment mellette Chadwick is, belül pedig a komplett aktív mezőny.

Bovy folyamatosan vesztette a pozíciókat elöl, egy körön belül elment mellette Cook, Hawkins és az ihletett formában versenyző Alice Powell is, utánuk pedig Kimiläinen és Rdest szállt még be a buliba. A belga lány másfél kör alatt a másodikról a hetedik helyre zuhant.

A 23. percben Hawkins megelőzte Cookot a második helyért, közben viszont hátrébb ketten is megpördültek a 4-es kanyarban. Gosia Rdestet Bovy tolta meg egy kicsit, a lengyel lány útja a belső kavicságyban ért véget, Fabienne Wohlwend pedig magától forgott meg, ő tovább tudott haladni. Megint bejött az SC, ekkor Gilkes – Hawkins – Cook volt az első három sorrendje. Rdest akkor mászott ki megfeneklett autójából, mikor a felvezetett mezőny elment előtte, Bovy láttán felemelte a karját, mintegy megkérdezve, hogy “ez most mire volt jó?”.

Végül az utolsó két körre maradt a csattanó. Hawkins kívülről-belülről támadta Gilkes-t, első számú üldözőjükké pedig Powell lépett elő. És nem csak üldözővé, mikor Jessica hibázott, Alice rögtön lecsapott és immár a második helyen haladt. Hawkins mellett ráadásul Cook és Kimiläinen is elment, így a brit lány csak ötödikként fordulhatott rá az utolsó körre. Kimiläinent a lendület Cook mellé tolta, de az első kanyarban szélesen fordult és maradt negyedik, ráadásul visszaért mögé-mellé Hawkins is.

Powell fénysebességgel tört előre. (forrás: W Series Twitter)

Alice Powell előtt a végére már csak Gilkes maradt. Szemmel látható volt a kanadai lány tempóhátránya, de szívósan védekezett. Powell ahol lehetett, próbálkozott, ahol nem, ott is. Végig nagyon közel volt, de sehol nem tolta meg ellenfelét, majd az utolsó sikánban még egy támadást indított. Olyan ívet választott, hogy sebességet nyerjen, de ez sem volt elég és végül Megan Gilkes mindössze 0.003 másodperccel bár, de megnyerte a fordított rajtrácsos asseni versenyt, Powell és Cook előtt. Keszthelyi Vivien a 17. helyen futott be.

Ilyen szoros befutó ritkán fordul elő, bármelyik sportágat nézzük. 3 ezred. Gyakorlatilag semmi, mégis különbség győztes és vesztes között. Bár alulmaradt, Powellnek sem kell azonban szégyenkeznie. A 17. helyről rajtolva pikk-pakk áthámozta magát a mezőny java részén, még a végén is folyamatosan tört előre, agresszív volt, de nem tört össze senkit. Ő volt a legeredményesebb élmenő a futamon, és majdnem meglett neki a győzelem is. Hősies lett volna, de pont ennyire hősies Gilkes győzelme is. A mindössze 18 éves kanadai lányból nem sokat néztünk ki, eddig még pontot sem szerzett, de most bizonyította, hogy képes jól rajtolni álló- és repülőrajtból is, képes előnyt kiépíteni, és legfőképp képes mindent beleadva védekezni. Egyszerűen vannak nála gyorsabbak, de azok most hátul voltak – ott, ahol ő szokott lenni. A nyilatkozata pedig:

“Olyan boldog vagyok. Lehetetlen volna ennél jobb napot elképzelni. Nagyon jó rajtot vettem és a mezőny élén voltam az első kanyarban. Aztán leszegtem a fejem és rákapcsoltam. A második biztonsági autós rajt után tudtam, hogy úgy kell védekeznem, mint még soha – és így is történt. Először Jess helyezett nagy nyomás alá, végig hol a jobb, hol a bal tükrömben volt, aztán hirtelen Alice tűnt fel mögöttem és azt gondoltam: “Atyaég, képes lehetek magam mögött tartani egy sokkal tapasztaltabb pilótát, aki ilyen őrülten nyomja?”.

Gilkes kapott egy lehetőséget és élt is vele. (forrás: W Series Twitter)

De aztán megint leszegtem a fejem és harcoltam. Ahogy átléptük a célvonalat, elsőre nem is gondoltam, hogy nyertem, mert ez szorosabb nem is lehetett volna. Úgy hallom, a különbség mindössze 0.003 mp volt – nagyjából fél méter. Sosem fogom elfelejteni a mai napot – abszolút őrület volt – és persze teljesen el vagyok képedve, hogy nyertem. Ez a győzelem végtelenül megtolta az önbizalmam. A tegnapi futam után úgy éreztem, nem vezettem olyan jól, mint tudtam volna, de a mai után tényleg nagyon várom már Brands Hatch-et.

Végül, de nem utolsósorban, soha nem kóstoltam még pezsgőt – nem számítok még felnőttnek Kanadában – de hát Hollandiában vagyunk, szóval rendben van. Csak egy picit kortyoltam bele, és nem olyan volt, mint vártam, de ha már nyertél, csak meg kell ízlelned, nemde?”

Mindent összevetve egy elképesztően izgalmas és látványos verseny kerekedett a fordított rajtrácsból. Ha jövőre is folytatódik a W Series – az a terv -, nyugodtan lehet még ilyen. Most viszont fordítsuk figyelmünket a bajnokság utolsó fordulójára: augusztus közepén Brands Hatch fogadja a női mezőnyt, ott dől el, hogy Jamie Chadwick vagy Beitske Visser lesz a széria első bajnoka.

Kategóriák
Egyéb Formula 1

ILYEN VOLT A 2019-ES GOODWOODI SEBESSÉGFESZTIVÁL

Idén sem maradhatott el a motorsport fanatikusok naptárának egyik fénypontja, a Goodwood Festival of Speed. Július első hétvégéjén a hagyományos program és a milliónyi autócsoda mellett az idén 50 éves hétszeres Forma-1-es világbajnok Michael Schumacher első vb-címének 25. évfordulójára emlékeztek.

Lord Charles Gordon-Lennox, 1993-ban rendezte meg először dél-angliai birtokán a Festival of Speedet, ami eleinte csupán egy egynapos programnak indult, mára viszont négynapossá nőtte ki magát. Mindez köszönhető annak a több százezer látogatónak, akik évről-évre a világ minden tájáról idesereglenek, hogy részesei legyenek ennek a felejthetetlen élménynek. A rendezvény minden évben szinte kivétel nélkül valamilyen évfordulónak állít emléket. Ebben az esztendőben Michael Schumacher és Sir Jackie Stewart első világbajnoki címének 25. illetve 50. évfordulója mellett az Aston Martin versenyhagyománya és a Mercedes-Benz 125 éves történelmi sikerei előtt is tisztelegtek.

A fesztivál jelképeként szolgáló szoborkölteményt a hagyományokhoz híven idén is az angol művész, Gerry Judah tervezte, akit 1999 óta minden évben felkér Lord March, hogy a fesztivál aktuális témájához illő monumentális installációt elkészítse. Az idei alkotás az Aston Martinnak szólt, hiszen a brit márka első versenyét pont a West Sussex-i pályán teljesítette 70 évvel ezelőtt, majd rá tíz évvel ott nyerte meg először a Sportautó-világbajnokságot Sir Stirling Moss vezetésével. Judah a megnyitóünnepségen elárulta, hogy minden remekmű megszületését (amihez körülbelül 150 tonna acélt használnak fel) 4-9 hónapnyi tervezés előzi meg. „Ez a kreáció a dinamikát, a sebességet, a mérnöki találékonyságot és az ünnepet kell, hogy képviselje – egyszóval mindazt, amit a fesztivál jelent,” – mondta. Az Aston Martin hosszú motorsportos múltját tükröző számos ikonikus verda mellett a gyártó leginkább figyelemre méltó közúti autói is felvonultak a Goodwood ház előtti gyepen emelt 30 méter magas acélív árnyékában. A szobor tetején az ikonikus DBR1 modell száguldott az ég felé, látványos tűzijátékkal egybekötve.

A kivétel nélkül minden látogató számára nyitott paddockban az 1920-as és 30-as évekből származó gépszörnyek késztették nosztalgiára az autóimádók jelentős részét. A német ezüstnyilak mellett a brit és francia autógyártás remekei is megjelentek. Bár a fesztivál nem kifejezetten a Forma-1-ről szól, azért minden évben nagy arzenállal vonulnak fel a királykategória istállói is. A jelenlegi F1-es csapatok közül, a Mercedes, a Ferrari, a Red Bull, a McLaren, a Renault, a Williams és az Alfa is képviseltette magát a FOS-en néhány korábbi autójával. A Mercedes 2018-as F1-es autójával a jelenlegi tesztpilóta, Esteban Ocon szemmel láthatóan nagyon élvezte első goodwoodi látogatását, rongyosra szaggatva a Pirelliket a közönség nagy örömére. De kollégája Valtteri Bottas a vasárnapi eső ellenére is mindent megtett azért, hogy látványos gumifüstölésből aznap se legyen hiány. A jelenlegi F1-es pilóták közül még Daniel Ricciardo (Renault), Antonio Giovinazzi (Alfa Romeo), Alex Albon, (Toro Rosso), George Russell (Williams), valamint Carlos Sainz és Lando Norris (McLaren) voltak jelen. Utóbbi két pilóta ezúttal nem csapata egyik Formula-1-es masináját, hanem a Can-Am bajnokságban 1970-ben szereplő M8D-t hajtotta meg. Marc Gené a Ferrari F10-essel (amivel Michael Schumacher első Ferraris vb címet szerezte), Patrick Friesacher a Red Bull jól ismert RB8-as idei színekre fújt változatával készült.  A tavalyi fesztivál után Ross Brawn idén is kivitte Button 2009-es világbajnok autóját, a Brawn BGP001-et, ezúttal viszont Rubens Barrichello ült a volán mögé.

Természetesen a Forma-1 korábbi nagy legendái sem maradtak távol: Mika Häkkinen, Karl Wendlinger és Jochen Mass a Mercedes berkeiben, a bohém René Arnoux a Renault színeiben, Riccardo Patrese a Benettonnal, és az 1996-os F1-es világbajnok Damon Hill édesapja, Graham 1968-as Lotus-Fordjában tették tiszteletüket. A háromszoros világbajnok, Sir Jackie Stewart 1970-es March-Fordja kiválóan beillett a skót pilóta vb-győztes Matra és Tyrrell modelljei közé. Emerson Fittipaldi a legendás Lotus 72-essel nosztalgiázott (amivel először hódította el a vb trófeát, majd a rá következő szezonban diadalmaskodott a Brazil Nagydíjon is), a 72 éves legenda el is érzékenyült, hogy újra egyik kedvenc járgányával körözhetett.

A bemutató egyik furcsa pillanata volt, amikor Schumacher korábbi ellenfele, az 1996-os világbajnok, Damon Hill bemutatózott annak a Benetton B194-esnek a volánja mögött, amely ellen 1994-ben ádáz küzdelem zajlott a világbajnok címért. Végül az utolsó futamon, Adelaide-ben Hill vitatott körülmények mellett maradt alul, a német pilóta pedig megszerezte első vb-címét. Hill ezt az esetet nem emlegette fel, helyette mondott pár szép szót Schumacherről:

Lewis zárkózik fel a statisztikákban, de még hosszú az út, mire bárki be tudja állítani Michael rekordjait, az pedig nem kérdés, hogy neki voltak a legkiemelkedőbb képességei versenyzőként. Megvolt benne minden, ami a sikerhez kell, könyörtelenség, tehetség, koncentráltság és elkötelezettség. „

Jelen volt az eseményen Schumacher felesége, Corinna, korábbi csapatfőnöke, a jelenlegi FIA-elnök Jean Todt, a Ferrari korábbi elnöke, Luca di Montezemolo, valamint a Schumacher teljes pályafutását végigkísérő, Ross Brawn is, aki így nyilatkozott barátjáról

„Bárkinek, aki az elitben versenyez veleszületett tehetséggel is kell rendelkeznie. Az ember dolgozhat akármilyen keményen, ha nincs veleszületett tehetsége, akkor nem lesz sikeres. Ez a természet adta ajándék megfelelő megközelítéssel, elhivatottsággal, és az ő személyiségével párosult. Egyszerűen mindennel rendelkezett, szintet lépett abban, hogy milyennek kell lennie egy profi autóversenyzőnek, új sztenderdeket állított fel. „

A Benetton B194 és B195 mellett, a Ferrari F2001, F2002, F2004-es motorjai is felbőgtek a Chichester melletti parkban, de Schumi Forma-1-es karrierjét megelőző időszakról is akadtak versenyautók. Az érdeklődők megcsodálhatták azt a Van Diemen Formula Ford RF88-ast, amellyel a hatodik helyen végzett az 1988-as német Forma Ford-bajnokságban, azt a Mercedes 190E-t, amellyel négy futamon indult az 1991-es német túraautó-bajnokságban, valamint azt a C11-es, C-csoportos Mercedest, amellyel ugyanabban az évben megnyerte a sportautó-világbajnokság mexikói szezonzáróját Jochen Mass oldalán.

A nemrég elhunyt Niki Laudáról sem feledkeztek meg a szervezők, a legendás osztrák versenyző emlékét őrizve a fanatikusok szemügyre vehették az 1984-es világbajnoki McLaren MP4/2-est, de megtekinthető volt az 1975-ös Ferrari 312T is, míg a March a háromszoros világbajnok első F1-es gépét vitte el 1972-ből.

A hétvége programja nem lett volna teljes az erdei rally kupa megrendezése nélkül, természetesen itt sem hiányozhattak a szakma legnagyobb képviselői: Juha Kankkunen, Hannu Mikkola, Miki Biasion, Petter Solberg, és a WRC-ben Sébastien Loeb uralmát átvevő honfitárs Ogier mérték össze tudásukat. A showt Ken Block koronázta meg, a Gymkhana videóiból ismert „Hoonigan” magával hozta a hírhedt „Hoonitruck” 1977-es biturbó Ford F150-est, amely nemhogy a gyepet, de még az aszfaltcsíkot is felszaggatta. Immár goodwoodi hagyomány, hogy a legendás Le Mans-i vagy a Nürburgringi 24 órás verseny győztesei tiszteletüket teszik a Sebességfesztiválon. Ennek a hagyománynak eleget téve ezúttal az Audi mutatta meg a „zöld pokolban” diadalmaskodó R8 LMS-t, ráadásul eredeti állapotában, így valamennyi harci sérülést szemügyre vehettek a rajongók.

A Goodwood-i Sebességfesztivál kedvéért története során csupán harmadjára hagyta el az Egyesült Államokat az Indianapolis 500 nyerteseinek arcmásával díszített, legendás Borg Warner-trófea. A trófea mellett több legendás pilóta is képviselte az IndyCart: a háromszoros Indy 500-győztesek Johnny Rutherford és Dario Franchitti, valamint Gil de Ferran és Takuma Sato személyében, utóbbi hatalmas megtiszteltetésben részesült, hiszen Ayrton Senna 1988-as McLaren-Hondáját kormányozhatta. A motorkerékpárok szerelmesei sem csalódtak, hiszen a kétkerékűek világának királyai is végigrobogottak a híres felfutón, többek között a legendás Giacomo Agostini, Mick Doohan, Casey Stoner és John McGuinness.

A megannyi legendás pilóta és veterán autó mellett azonban néhány újabb modell is megtalálható itt, ugyanis a parti szervezői a jövő új technológiáit is tiszteletben tartják. Szerintem pár évvel ezelőtt senki sem gondolta volna, hogy egy elektromos autó felveszi a versenyt a benzines vetélytársakkal szemben., pedig idén erre is sor került. A kétszeres Le Mans nyertes Romain Dumas a 680 lóerős Volkswagen ID.R Pikes Peak-kel már pénteken megdöntötte az abszolút pályacsúcsot, amit Nick Heidfeld 20 éven keresztül tartott a McLaren 1998-as világbajnok Forma-1-es autójával. De az igazi meglepetést szombatra tartogatták, amikor 39,9 mp-es idővel teljesítették az 1,82 km-es távot. Az immár teljes joggal villanyszörnynek nevezett Volkswagen ID.R nem ismer akadályt, egymás után rombolja a megdönthetetlennek tartott pályarekordokat a világ leghíresebb versenypályáin. Az elképesztő sikersorozat a tavalyi Pikes Peak-en kezdődött 7 perc 57 másodperces új abszolút csúccsal, majd idén a Nürburgring Nordschleifén folytatódott egy szédületes 6 perc 5 másodperces körrel. A német gyártó nem árult el részleteket az autóról, de az tudható, hogy szénszál erősítésű karosszéria alatt tengelyenként egy-egy villanymotor hajtja az autót, ami a 100 km/h-s tempót 2,23 mp alatt éri el, a csúcssebessége pedig 270 km/h.

„A Goodwood Festival of Speed minden idők legjobb eredményének számító idejével a Volkswagen ID.R  ismét megmutatta, hogy a Volkswagen elektromos motorral futó versenyautója még a legerősebb hagyományos hajtásokat  is felül tudja múlni. Nagyon büszkék vagyunk erre.” – mondta Sven Smeets, a Volkswagen Motorsport igazgatója, majd hozzátette „Romain Dumas kihasználta az ID.R teljes potenciálját ezen a rövid, de trükkös pályán. Egész csapatunk kiváló teljesítményt nyújtott, amelynek egyébként csak kis ideje volt arra, hogy az ID.R könnyített változatát megismerje,  és részt vegyen az eseményen.”

Emellett az önjáró versenyautókat is hatalmast érdeklődés övezte. A Robocar már tavaly gond nélkül teljesítette a goodwoodi pályát, viszont most egy újabb verziót is láthatott a nagyérdemű. A Roborace gondolata 2015 novemberében fogant meg, a terv az volt, hogy létrehozzák a világ első olyan versenysorozatát, amelyben pilóta nélküli okosautók a környezetüket érzékelve képesek nagy sebességgel körözni a pályákon és csatázni egymással. A nagy lendülettel indult projekt élére közben az FE-bajnok Lucas di Grassi állt, aki kicsit átgondolta a koncepciót, és egy olyan bajnokság alapjait fektette le, amelyben az ember és a gép megosztják egymás között a versenyzési feladatokat. A versenyzésre a DevBot 2.0 modelleket használják a lapos és futurisztikus Robocarok helyett. Ezek ugyanis pilótafülkével rendelkeznek, a futamokat a versenyzők kezdik az autókat manuális vezérlésre kapcsolva, majd a táv felénél kiszállnak, hogy a gép vegye át az irányítást, hasznosítva az emberi kormánymozdulatok során megtanultakat is az ívek és a sebesség megválasztásánál. Az ötlet olyannyira működik, hogy ha minden jól megy jövőre akár már Magyarországon is látható lesz a Roborace.

Számos autógyártó pedig egy-egy koncepciójának vagy új modelljének bemutatására is megragadta a lehetőséget Goodwoodban. Pontosan így járt el a Formula-E-ből kinövő, első szezonját 2021-ben útnak indító Extreme-E is, amely világújdonságként a Himaláján és a sarkvidék jegén fog versenyezni, és teszi majd mindezt környezettudatos módon. Az Odyssey 21 névre keresztelt autó most mutatta meg magát először a nyilvánosságnak. A Ford is kapott az alkalmon hogy valami újat mutasson, ezúttal a Ford GT Mk II modellt leplezték le. Ez egy kizárólag versenypálya-használatra tervezett GT-t, amely új szintre emeli a Ford GT teljesítményét. Emellett számos gyártó új utcai modelljét is bárki feltérképezhette a hétvége során.

Az a 180 ezer néző, aki kilátogatott a fesztiválra, egészen biztosan nem bánta meg még a szeszélyes angol időjárás ellenére sem. Bizton állíthatom, hogy ma már a FOS a világ legnagyobb szabású és legsokoldalúbb motorsport programja, ahol nem csupán a versenyautóké a főszerep. Minden autósport-rajongónak csak ajánlani tudom!

Fotók: Landek Norbert

Kategóriák
Egyéb

A tökéletes (sör)reklám receptje

A Forma 1 és az alkoholmárkák kéz a kézben járnak, tiltások ide vagy oda, az autókon csak csak feltűnik egy-két szeszesitalokkal foglalkozó cég logoja, és a pilótáknak pedig a vannak kötelességeik a szponzorok felé. 

Valahogy F1-es reklám még nem volt rossz, vagy ha az volt, már annyira rossz volt, hogy az már szinte jó (gondolok itt Webber tejes-gokartos mutatványára). Jelen esetben már két visszavonult pilóta haknizott egy reklámban, és milyen jól tették. Egy újabb zseniális reklámot hoztak össze abból a fajtából, amire az ember egyszerűen nem tud haragudni, hiába adják már huszadszor a kedvenc sorozata közben.

Na de a recept amit ígértem: Vedd a reklámozni kívánt terméket, egy (lehetőleg már visszavonult) ismert Forma 1-es pilótát, és egy olyan rendezőt, aki kellően pihent agyú egy még nem túl szürreális, de eléggé abszurd történet kitalálásához és megfilmesítéséhez. 

Jelen esetben David Coulthard és Nico Rosberg (de inkább Coulthard) adta a mű gerincét, az ismert Forma 1-es pilóta tényezőt abszolválták, a termék adott, és aki azt kitalálja, hogy DC hindiül beszéljen, annak az agya is kellően pihent. A recept pontos követése pedig meghozta a gyümölcsét. Íme! 

Kategóriák
Egyéb Formula 1 IndyCar

F1, IndyCar, W Series: íme a hétvége formulaautós menetrendje

Ezen a hétvégén három széria versenyeit is figyelemmel követhetik a formulaautózás szerelmesei. Lássuk is a menetrendet.

 

A tengerentúlon egy észak-déli tengelyt követve lesz F1 és IndyCar is. Míg az F1 mezőnye az északi Kanadába látogat el, addig a amerikai formulaautózás csúcsát jelentő IndyCar Texasban szolgáltatja a showt. Nem marad verseny nélkül az öreg kontinens sem, hiszen a kifejezetten hölgyeknek indított W Series mezőnye Misano aszfaltjának feszül neki. Mivel a hazai közönség döntő hányada az F1-et nézi, nagyon fontos felhívnunk a figyelmet arra, hogy a közvetítésben némi változást eszközöltek. Az első szabadedzést a megszokott módon még az M4 Sport közvetíti, ám a második és harmadik szabadedzést már nem követhetjük nyomom magyar csatornán. Az időmérőt és a versenyt pedig ezen a hétvégén a Duna TV-n tekinthetjük meg!

Péntek

11:10-11:55 W Series, FP1

16:00-17:30 Formula-1, FP1 (M4 Sport)

16:40-17:25 W Series, FP2

20:00-21:30 Formula-1, FP2

Szombat

0:45-2:00 IndyCar, időmérő

11:05-11:30 W Series, időmérő

16:10-16:45 W Series, futam

17:00-18:00 Formula-1, FP3

20:00-21:00 Formula-1, időmérő (Duna)

Vasárnap

2:40-4:40 IndyCar, futam

20:10-22:10 Formula-1, futam (Duna)

Kategóriák
Egyéb Formula 3

Chadwick sem verhetetlen! – W Series, Zolder

A látványos hockenheimi nyitány után Belgiumba, Zolderbe látogatott a női versenysorozat. A széles és egyszerű vonalvezetésű német pálya után ez a sokkal szűkebb és technikásabb helyszín a kritikusok számára kecsegtető lehetett, hiszen míg Hockenheimben négy autó is elfért egymás mellett kényelmesen, Zolderben néhol ketten is nehezen. Végül mégsem volt roncsderbi, de ne szaladjunk ennyire előre, nézzük sorjában, mi történt.

Először is, mindkét tartalékos pilóta elindulhatott a belga futamon! Sarah Bovy, a helyi menő a hivatalos kommüniké szerint születésnapi ajándékként kapta az indulás jogát, míg Keszthelyi Vivien ténylegesen csereként ugrott be – 10 perccel az időmérő előtt -, mégpedig Emma Kimilainen helyére, akinek az orvosi csapat nem engedte az indulást. A magyar versenyző volt a gyorsabb, a rajtrács 16. helyéről várhatta a lámpák kialvását (igaz, ebben Jessica Hawkins rajtbüntetése is benne volt), míg Bovy az utolsó, 19. helyről indulhatott, legjobb idejük között majdnem 0,8 mp volt a különbség. A pole-t a német futamot is dominált Jamie Chadwick szerezte meg, mellőle a holland Beitske Visser indulhatott, mögöttük pedig Alice Powell és Marta Garcia foglalta el a második sort.

Bovy versenye jóformán el sem kezdődött, már véget is ért: a felvezető kör után a rajtrácsra is csak küszködve jutott el az autója, majd sűrű füstbe burkolta a célegyenes hátsó végét. Valószínűleg olajszivárgás állhatott a háttérben, mindenesetre az első kör végén már a biztonsági autó mögött körözött a mezőny. Visser jól jött el a rajttól, mire előkerült a dupla sárga, már ő vezetett Chadwick és Powell előtt. Gosia Rdest is jó rajtot vett, a 10-ikről a 7. helyre jött fel. (Mint később kiderült, kiugrott a rajtnál.) Vivien két helyet javított, a 14. helyről várhatta az SC kiállását.

Amikor pariban van a biztonsági autó a mögötte jövőkkel. F1-ben mikor volt ilyen? (kép: W Series Twitter)

A 6. percben viszont megint jött a dráma. A Fabienne Wohlwend által üldözött Esmee Hawkey a Bolderberghaarspeld…szóval a 8-as kanyarban beszúrt Rdest mellé, de a lengyel lány ezt nem vette észre és ráfordult Hawkey autójára. Mindketten kiestek, emiatt egy perc szabad verseny után újra bejött a felvezetőautóként szolgáló M4 GTS. Ugyanekkor Keszthelyi Vivien is kiállt a versenyből, a felvételek tanúsága alapján összetörte az F318-as orrát, de hogy miként, nem derült ki. A hivatalos összefoglaló azt írja, hogy ő is érintett volt Rdest és Hawkey ütközésében, de sem a pozíciójuk (a lengyel és a brit a 7-8. helyen álltak, míg a magyar lány a 14-iken), sem a kiállásuk helye alapján nem tűnik ez helytállónak, nem beszélve a visszajátszásokról. Valószínűbbnek tűnik, hogy a közvetlenül előtte autózó Naomi Schiff autójába csúszott bele a 8-as kanyar féktávján, de ezt nem mutatták. Hawkey az eset miatt egyébként 5 helyes rajtbüntetést kapott a következő futamra.

A biztonsági autó végül a 13. percben állt ki a mezőny elől, Visser pedig újra jól jött el a mezőnytől, Chadwick nem tudta támadni.

A 14. percben a már az első SC-szakasz után is előzéssel próbálkozó Koyama Miki végül el tudott menni Caitlyn Wood mellett az 5-ös kanyar (Kleine Chicane) féktávján. Ahogy Palik mondaná: “nem fordult, nem csinált semmit – átrepült”. A japán lány így a 8. helyre került, Wood mögött pedig már Vicky Piria kezdett el helyezkedni.

Visser nagy léptekkel húzott el Chadwicktől, két kör alatt 0,8-ról 1,5 másodperc fölé emelte az előnyét a hockenheimi győztessel szemben, ami egyforma autók között nagyon látványos. Mögöttük pedig beállt a “vonatozás”, a vagonok: Visser – Chadwick és Powell – Garcia, Moore, Pepper és Wohlwend – Koyama – többiek.

Senkitől sem zavartatva. (kép: W Series Twitter)

Sabre Cook áthajtásos büntetést kapott a 21. percben, ütközés okozása miatt. Az autója orrán látszott is a nyoma az esetnek, de nem tudtuk meg, kinek ment neki – nagyon úgy tűnik, hogy ő lökte meg az elején Keszthelyit, aki belecsúszott Schiffbe. Mindenesetre az amerikai lány a legutolsó helyen tért vissza a pályára. Pár perccel később a Hockenheimben csak szenvedő Shea Holbrook előzött egyet, Hawkinstól vette át a 12. helyet.

Két és fél perccel a leintés előtt jött a verseny legizgalmasabb jelenete. Chadwick hibázhatott egyet valahol, mindenesetre a 7-es (Terlamen) kanyarból kifelé Powell nagyon közel került hozzá és a 8-asban mellé is ért a külső íven. A következő pár száz métert fej-fej mellett tették meg, majd a Jacky Ickx sikánban (10-es kanyar) Powell elment honfitársa mellett. Ezzel viszont még közel sem volt vége. Chadwick mindössze 1 kört töltött a harmadik helyen, majd az utolsó percben beszúrt Powell mellett a külső ívre és hiába lett kiterelve majdnem a pálya mellé, a 2-es kanyarban (Sterrenwacht) végül belülre került és visszavette az ezüstös pozíciót.

A két brit küzdelme izgalmas volt, közben viszont Visser még jobban elhúzott tőlük és végül több mint 8 másodperc előnnyel nyerte meg a W Series zolderi fordulóját. Chadwick futott be a második helyen, Powell pedig a harmadikon. A további pontszerzők: Garcia, Moore, Tasmin Pepper, Wohlwend, Koyama, Piria és Schiff. Caitlyn Wood végül még pontot se tudott szerezni.

Visser a tabella második helyére jött fel a győzelemmel. (kép: W Series Twitter)

Visser így nyilatkozott a leintés után: “Tökéletes rajtot vettem, én vezettem már az első kanyarban. Aztán mikor kiment a biztonsági autó, le kellett vezényelnem az újraindítást. Nos, azt hiszem, elég jól megoldottam és hamar képes voltam egy kis előnyt kiépíteni Chadwick ellenében, aki a második helyen haladt. De aztán megint jött egy repülőrajt az SC-t követően, amit tudtam, hogy máshogy kell csinálnom, máskülönben Jamie kitalálta volna, mire készülök. Végül is ez megint jól sikerült és gyorsan növeltem a távolságot újra. Körről körre nyúltam el, mindig egy kicsivel, amíg meg nem láttam a tükreimben, hogy Jamie és Alice egymással harcolnak. Akkor lettem biztos benne, hogy ezt be tudom húzni.”

A pontversenyben továbbra is – a közben a Williams akadémiájára is felvett – Chadwick vezet (43 pont), őt Visser (37) és Powell (33) követi. Így mennek a következő helyszínre, ami Misano lesz június 8-án. A végére pedig itt a W Series hivatalos riportere, Ted Kravitz összefoglalója a futamról:

Kategóriák
Egyéb Fun

Keszthelyi Vivien megautóztatta Orbán Viktort

Orbán Viktor, országunk miniszterelnöke a ZalaZone zalaegerszegi járműipari tesztpálya első ütemének átadásán járt, majd gondolt egyet, és beült Keszthelyi Vivien mellé egy Audiba. Vivi aztán nem kímélte a technikát, és egészen 180-as tempóig húzatta az autót. Mondjuk valószínűleg a gázpedál állása nem volt több 2/3-nál, bár ez minden bizonnyal szimpatikus volt a miniszterelnök úrnak.

 

  • „Izgalmas lesz?” – kérdezte Orbán Viktor Vivient.
  • „Persze” – reflektált Vivien.
  • „Adrenalin?” – faggatózott tovább Orbán.
  • „Tele adrenalinnal” – érkezett az újabb válasz.

 

 

A bejegyzés megtekintése az Instagramon

 

Orbán Viktor (@orbanviktor) által megosztott bejegyzés,