Kategóriák
Egyéb Formula 3

Egy új kor hajnala – W Series, Hockenheim

Sokan nevettek, mikor kiderült, hogy egy kifejezetten nőknek indított versenysorozaton ügyködik Catherine Bond Muir és csapata. Ingatták a fejüket, csúfolódtak, gúnyt űztek belőle. Számos ismert női versenyző – főleg az Egyesült Államokban – úgy vélte, ez negatív diszkrimináció és egy “sehová nem vagy jó, akkor gyere ide” széria lesz a W Series. Ehhez képest az első verseny a Hockenheimringen nem sikerült rosszul.

Pár szóban a szériáról: idén év elején válogatták ki azt a 18+2 tartalék versenyzőt, akik felállhatnak a rajtrácsra. Amerikától Európán át Japánig és Ausztráliáig terjed a versenyzők köre, akik idén hat alkalommal indulnak harcba a győzelemért a Tatuus F318-assal. A legnagyobb név itt Jamie Chadwick, aki nemrég megnyerte az F3-as gépekkel zajló MRF Challenge-et, de nekünk, magyaroknak talán érdekesebb, hogy a teljesítménye miatt gyakran lenézett Keszthelyi Vivien az egyik tartalékos. Ha bármi történne valamelyik főtáblás versenyzővel, a belga Sarah Bovy mellett ő is rajtra kész.

A W Series csapata. (Forrás: W Series Twitter)

A versenyek a Német Túraautó-bajnokság (DTM) betétfutamai, és elég kompaktak: szombat dél körül lezajlik az időmérő, délután pedig a 30 perc +1 körös futam is. Az egész élőben követhető a sorozat Facebook- és Twitter-oldalán is, ha valaki nem olyan helyen lakik, ahol adná a tévé. David Coulthard a szakkommentátor egyébként, aki a W Series egyik szószólójaként is dolgozik mostanság.

És akkor most nézzük, hogyan zajlott az első verseny.

Az időmérő még esős volt, ott Chadwick szerezte meg a pole-t a liechtensteini Fabienne Wohlwend előtt. Jamie a rajtnál jól jött el, simán lehagyta a kipörgéssel küzdő Fabienne-t, a 4. helyről indult finn Emma Kimilainen viszont lefulladt a rajtrácson. Szerencsére sikerült neki is hamar elindulnia, de az első körnél így sem jutott tovább. Ugyanis a lassú 6-os kanyar előtt a kanadai Megan Gilkes elfékezte magát a nedves íven és belerohant az épp elforduló Emma autójába. Ők voltak a futam egyedüli kiesői is egyébként. Közben ugyanott Chadwick elfékezte magát vezető helyről, így Sarah Moore került az élre. Az első három helyen három brit versenyző állt a baleset miatt pályára küldött safety car mögött: Moore, Chadwick és Alice Powell.

(Forrás: W Series Twitter)

Az SC kiállása után Chadwick már az első kanyarban visszavette a vezetést Moore-tól, akit kevéssel ezután Powell is megelőzött. Eközben a 17. helyről indult Koyama Miki már a 10. helyen haladt.

A 13. percben a hátulról rohamozó Marta Garcia és Beitske Visser belekergették Moore-t egy hibába, a brit lány elmérte a 6-os kanyart és csak a hatodik helyre jött vissza. Visser utána beszúrt Garcia mellé is, de a spanyolt nem tudta megelőzni.

Visser hősiesen védekezett Wohlwenddel – és a mögötte jövő Moore-ral – szemben, a 16. percben el is tudott egy kicsit húzni tőlük, miközben Moore megelőzte a liechtensteinit. Hátrébb Vicky Piria áthámozta magát a lengyel Gosia Rdesten a 8. helyért.

A 20. perc felé egyre inkább látszott, hogy Rdest feltartja a mögötte jövőket – előbb Koyama, majd Caitlyn Wood és Tasmin Pepper is megelőzte, a lengyel lány a 9.-ről a 12. helyre esett vissza pár kanyaron belül.

Koyama gyors tempóban zárkózott fel, a 23. percben kifékezte Piriát, majd pár perc múlva Esmee Hawkey-t is megelőzte és feljutott a 7. helyre. Az élen eközben kialakult két hármas boly: elöl Chadwick, Powell és Garcia, mögöttük pedig Visser, Moore és Wohlwend követte egymást szorosan, körökön keresztül.

Jamie Chadwick, az első futam győztese. (Forrás: W Series Twitter)

A 26. percben Piria, az olasz versenyző megpördült a 6-os kanyarból kifelé, majd nagy íven fordulva elvitte a helyéről a második szektor végét jelző táblát. Végül sikerült eltüntetnie maga elől, addigra viszont visszaesett a 15. helyre, mögötte csak a reménytelenül lemaradt Shea Holbrook (USA) volt még versenyben.

Az utolsó körben valami történt Hawkey-val, a brit lány a 8.-ról a 11. helyre esett vissza. Közben Jamie Chadwick megnyerte a W Series első versenyét, 1.3 mp előnnyel Alice Powell és 1.6-tal Marta Garcia előtt. További érdekesség, hogy a hetedikként beért Koyama és a nyolcadik helyezett Pepper közt több mint 8 másodperc volt a különbség a végén – a japán lány állítólag olyan köröket ment a tiszta pályán, mint Chadwick az élen.

Jamie így nyilatkozott a verseny után: “Remek érzés a győzelem. A versenyre rátérve, trükkösek voltak a viszonyok és ez egy kicsit nehezített a dolgokon, de az időmérő és a tegnap után nagyon akartam ezt az első győzelmet. Mikor eldobtam a vezető helyet Sarah javára, az egy kicsit kiejtett a ritmusból. Nem tudtam lefékezni eléggé a hajtűkanyar előtt és kissé felhúztam magam, de mikor bejött újra a safety car, tudtam, hogy jó esélyem lesz visszavenni a vezetést és győzni.”

A következő verseny Zolderben lesz a jövő hétvégén.

Kategóriák
Egyéb

Ők szaggatták az aszfaltot május elsején, avagy a Nagy Futam 2019 képekben

Ahogy az ezelőtti 6 évben, úgy idén is megrendezésre került a Nagy Futam névre hallgató belvárosi parádé. Volt minden a minimotoroktól a versenykamionokig. Az igazi kuriózum azomban egy 1906-os Lagonda, és a második generációs Formula E autó volt, mivel még egyiket sem láthattuk Budapest utcáin.

Ford Mustang
Dodge Challenger
Lamborgini Gallardo
Mitsubishi Lancer Evo 8
Ferrari 458
Lotus Elise
Red Bull Racing 2011
Mercedes 300SL Gullwing
Formula E 2. generáció
Audi A1 WRX
Ford Fiesta ORB
Skoda Fabia ORB
Ford Fiesta ORB
Mercedes kamion ETRC
Scania Dakar
Opel Grandland X Dakar
Formula Renault 3.5
Formula Renault 1000
Toyota Camry NASCAR
Toyota Camry NASCAR
Lagonda V12
Porsche 356
Alfa Romeo Giulia Super 1970
Forma V Monoposto 1970
Austin-Healy 3000
Maserati 450 s rec

 

Kategóriák
Egyéb

Super Formula teszt: Sho Tsuboi az élen Fujiban

Az újonc Sho Tsuboi elsőségével zárult a második Super Formula teszt első napja Fujiban. Mögötte a Red Bull által támogatott Lucas Auer a második, Hiroaki Ishiura pedig a harmadik legjobb időt autózta.

Két szezon előtti tesztet teljesít a japán Super Formula mezőnye. Az első teszthét Suzukában zajlott március 4-5-én, ahol a két nap legjobb ereményét Alex Palou érte el 1:35.904-es idejével. Meg kell jegyeznünk, hogy ezen idő meglehetősen versenyképes, hiszen például 2018-ban az F1-es autók 1:32-1:34-es időket futottak versenytempóban, míg üresen az időmérőn 1:27-es pole kör született. Ez simán F2-es szint, nem véletlen, hogy a Red Bull már inkább ebbe a szériába küldi tehetségeit. 

Összesített eredmények a március 4-5-én tartott első teszthétről

Po. No. Driver Team / Engine Type Best Time Session 1 Session 2 Session 3 Session 4
1 64 Alex Palou TCS NAKAJIMA RACING
Honda/M-TEC HR-417E
1’35.904 1’48.775 1’35.904 1’37.020 1’36.561
2 5 Nirei Fukuzumi DOCOMO TEAM DANDELION RACING
Honda/M-TEC HR-417E
1’36.150 1’48.792 1’37.027 1’36.150 1’39.773
3 3 Kenta Yamashita KONDO RACING
TOYOTA/TRD Biz-01F
1’36.223 1’46.909 1’36.223 1’37.753 1’36.456
4 37 Nick Cassidy VANTELIN TEAM TOM’S
TOYOTA/TRD Biz-01F
1’36.436 1’46.456 1’36.436 1’37.398 1’37.270
5 1 Naoki Yamamoto DOCOMO TEAM DANDELION RACING
Honda/M-TEC HR-417E
1’36.602 1’45.547 1’38.570 1’36.602 1’39.691
6 15 Daniel Ticktum TEAM MUGEN
Honda/M-TEC HR-417E
1’36.640 1’46.716 1’37.969 1’36.640 1’38.162
7 20 Ryo Hirakawa ITOCHU ENEX TEAM IMPUL
TOYOTA/TRD Biz-01F
1’36.673 1’48.964 1’37.336 1’36.673 1’37.076
8 36 Kazuki Nakajima VANTELIN TEAM TOM’S
TOYOTA/TRD Biz-01F
1’36.712 1’46.630 1’36.712 1’37.729 1’37.135
9 19 Yuhi Sekiguchi ITOCHU ENEX TEAM IMPUL
TOYOTA/TRD Biz-01F
1’36.730 1’49.715 1’36.730 1’37.652 1’36.956
10 16 Tomoki Nojiri TEAM MUGEN
Honda/M-TEC HR-417E
1’36.734 1’47.035 1’37.438 1’36.734 1’39.655
11 4 Yuji Kunimoto KONDO RACING
TOYOTA/TRD Biz-01F
1’36.772 1’49.122 1’36.772 1’38.439 1’37.020
12 65 Tadasuke Makino TCS NAKAJIMA RACING
Honda/M-TEC HR-417E
1’36.909 1’49.952 1’36.909 1’37.203 1’38.007
13 18 Kamui Kobayashi carrozzeria Team KCMG
TOYOTA/TRD Biz-01F
1’36.935 1’47.022 1’39.676 1’37.889 1’36.935
14 39 Sho Tsuboi JMS P.MU/CERUMO・INGING
TOYOTA/TRD Biz-01F
1’37.037 1’49.182 1’37.163 1’37.256 1’37.037
15 7 Artem Markelov TEAM LEMANS
TOYOTA/TRD Biz-01F
1’37.145 1’51.357 1’38.224 1’37.328 1’37.145
16 38 Hiroaki Ishiura JMS P.MU/CERUMO・INGING
TOYOTA/TRD Biz-01F
1’37.290 1’49.436 1’37.290 1’37.610 1’37.427
17 51 Harrison Newey B-Max Racing with motopark
Honda/M-TEC HR-417E
1’37.373 1’48.103 1’37.754 1’37.373 1’37.608
18 50 Lucas Auer B-Max Racing with motopark
Honda/M-TEC HR-417E
1’37.479 1’49.305 1’40.189 1’37.479 1’38.990
19 8 Kazuya Oshima TEAM LEMANS
TOYOTA/TRD Biz-01F
1’37.795 1’48.299 1’37.795 1’38.163 1’38.378
20 17 Tristan Charpentier REAL RACING
Honda/M-TEC HR-417E
1’38.633 1’49.486 1’39.585 1’38.633 1’39.589

 

A mezőny ma már Fujiban körözött, és az első teszten még visszafogottan teljesítő Tsuboi feljebb kapcsolt. A japán Formula-3 2018-as bajnoka közel két tizedet adott Lucas Auer-nek, és további 2 ezredet Hiroaki Ishiura-nak, legjobb ideje 1:22.204 volt. Ez szintén egy erős idő Fujiban, ha az F1-hez viszonyítunk. És, hogy milyen hangja van a 2 literes, 4 hengeres turbós motoroknak? Íme egy videó.

 

A sorozatot nem vagy csak kevésbé követőknek ismerős lehet még néhány név, így például a Red Bull mérnökgurujának, Adrian Neweynak fia, Harrison Newey, aki a 6. időt érte el, már fél másodperces hátrányt összeszedve. Ismerős lehet még Nick Cassidy neve is, aki 24 éves kora ellenére igazi veteránnak számít a motorsportban, annyi szériában versenyzett már. Legjobb ideje a 9. helyre volt elég, közvetlenül az F1 szurkolók körében jól ismert Kamui Kobayashit megelőzve. Visszafogottan teljesített a Red Bull pártfogoltja Daniel Ticktum, aki jelenleg a 13. helynél nem tudott feljebb lépni. Az F2-ből érkező Artem Markelov sem érzi még annyira a szériát, ugyanis Suzuka után Fujiban is csak a hátsó harmadban tanyázott. Előbbi helyszínen egy összetett 15. helyet jegyzett, ma a 16. jutott számára. A teszt holnap, magyar idő szerint szerint hajnali 2-kor folytatódik tovább. Alább a mai végeredmény, valamint lejjebb néhány képet is megtekinthettek az SF19-es autókról.



 

Kategóriák
Egyéb

Így szaggatja az aszfaltot az 570 lóerős hillclimb BMW!

A hegyi felfutó (hillclimb) versenyeket mindig izgalmas nézni, főleg amikor formula autókkal abszolválják azokat. Jelen esetben kicsit másról van szó, hiszen egy E30-as BMW-be egy korábbi IndyCar motort építettek be. A 3,5 literes, V8-as motor 570 lóerőt ad le 11300(!)-as fordulatszámon. Ja igen, az önsúlya pedig csupán 860 kg. Hangszórókat bekapcsolni és feltekerni, ilyen hangorkánt nem mindig hall az ember!

Kategóriák
Rally

Itt az ORB idei versenynaptára

Elkészült az Országos Rallye Bajnokság (ORB) 2019-es versenynaptára, benne a megszokott helyszínekkel.

Az idény ismét márciustól novemberig tart, és 9 helyszínen bőgnek majd fel a motorok. A legtöbb hétvégén a szokásos ORB, ORC, Historic triót láthatjuk majd, de ami eltér a tavalyi menetrendtől, hogy Veszprémben a Historic is tiszteletét teszi, illetve, hogy a Nyíregyháza Rallye-n az Európai Rallye Bajnokság mezőnye is részt vesz, és valószínűleg emiatt ott a Historic nem fog versenyezni.

A 2019-es naptár:

  • Március 29-31. Eger Rallye
  • Április 26-28 Miskolc Rallye
  • Május 17-19. Iseum Rallye
  • Június 07-09. Székesfehérvár Rallye
  • Július 05-07. Veszprém Rallye
  • Augusztus 01-03. Int.Baranya kupa
  • Augusztus 23-25. Ózd-Salgó Rallye
  • Október 11-13. Mecsek Rallye
  • November 08-10. Nyíregyháza Rallye
Csukovics – Kari páros, 2018 Mecsek Rallye /Fotó: Gajdos Marcell/

Ilyen közel aligha jutsz bármely más autósportban a pályához. Habár nincs akkora show mint máshol, egy laza családi-baráti piknikkel, sütögetéssel, túrázással egybekötve életre szóló élmény lehet egy ilyen nap. És ha nem tetszik, akkor sem vesztessz rajta sokat, mivel nem kellett belépőt fizetni. Nincs kifogás, nézd ki melyik hétvége jó neked, és irány rallye-t nézni!

Kategóriák
Egyéb Extreme E Összes

Extreme E: Versenyzés extrém helyeken, a természet védelme érdekében

Az Extreme E versenysorozat sajátos módon szeretné felhívni a figyelmet a klímaváltozásra, mégpedig úgy, hogy elektromos SUV-kkel versenyeztetne első kategóriás pilótákat olyan helyszíneken, amik már most nagy változásokon mentek keresztül.

A projektet a McLaren Forma 1-es csapatának főnöke, és volt Indycar versenyző, Gil de Ferran és a Formula E elnöke, Alejandro Agag kezdeményezte. A versenyzőknek tisztán elektromos SUV-kkel kell helyt állniuk majd olyan helyszíneken, mint a Himalája, a Szahara, az Északi-sarkvidék, az Amazonas vidéke, vagy az Indiai-óceán szigetei. A bemutatót Londonban tartották, és a főbb partnereket is bejelentették. A gumikat például a Continental fogja szállítani, de CBMM Niobium is partnerként vesz részt a programban.

Alejandro Agag így nyilatkozott a tervekről:

“Mindig is szenvedélyem volt az elektromos járműtechnológia és a tiszta mobilitási megoldások hatása a klímaváltozás elleni erőfeszítések kapcsán. Erősen hiszem, hogy az Extreme E segíthet gyorsabban fenntarthatóbbá tenni a világot és van egy álomcsapatunk mely ezt az ambíciót valóra váltja.”

A versenyekről annyit lehet csak tudni, hogy a terepes gyorsasági részek 6-10 kilométer hosszúak lesznek, és virtuális kapukon kell majd átmenniük a versenyzőknek. Olyan húzóneveket szeretnének szerződtetni, mint Lewis Hamilton, vagy Fernando Alonso. Ha minden jól megy, 6 csapat két fordulóban fog majd megmérkőzni öt helyszínen, 2021 januárjától.

Gil de Ferran a versenyekről így vélekedett:

“Ez egy kimondottan érdekes projekt. Az Extreme E egy egyedülálló sport, és szórakoztatási koncepció, amit még soha, senki nem csinált. A nézők egy teljesen újfajta sportot fognak átélni, melyben minden epizód nem csak a verseny történetét meséli el, hanem a hely történetét is, amiket az Extreme E felfedez, és amit meg kell védenünk olyannnak, amilyen.”

További érdekesség, hogy a paddock egy hajón lesz, az HMS St. Helena fedélzetén, amely korábban a Brit Királyi Posta szolgálatában állt, és át fogják alakítani környezetbarát meghajtásúra. 

Kategóriák
Egyéb

Valtteri Bottas 5. helyen végzett az 54. Artic Lapland Rallyn

Az nem igazi finn autóversenyző, aki nem vett részt legalább egy ralliversenyen az életében, ez szinte biztos.

Valtteri Bottas indult idén az Artic Lapland Rallyn, lehet csak szórakozásból, de lehet, hogy bizonyítani szeretne a Mercedesnek, hiszen Esteban Ocon is beülhet jövőre abba a Mercedesbe, amit nem Hamilton vezet. A navigátora Timo Rautiainen, aki a WRC valaha volt második legsikeresebb navigátora volt, két világbajnoki címmel, és harminc győzelemmel, Marcus Grönholm oldalán. Az első szakasz után hetedikek voltak, és végül ötödikek lettek.