Kategóriák
Formula 1 Kiemelt Összes

A franciák idei kihívója: Íme a Renault RS20

Ezekben a percekben mutatták be, meglehetősen fapados körülmények között az istálló 2020-as autóját, mely akár méltó ikertestvére is lehetne a tavalyinak.

A bemutatót Párizsban, zárt körűen tartották, nem volt élő közvetítés, és még a valódi autót sem vitték el a Champs-Elysées-i Renault központba. Ezek helyett a Twitterre tettek ki néhány képet a digitális változatból, és a bemutatóról. A csapat Ocon-Ricciardo párossal veti bele magát idén a 22 (vagy 21) futamba, és a tavalyi cél lebeg a szemük előtt: a világbajnoki 4. hely, amit a McLarentől kell majd elhódítaniuk.

Mivel 2021-ben érkeznek a nagyobb változások, így a Renault is inkább a jövő évre fókuszálja az erőforrásait, ennek következtében pedig az eddig bemutatottakhoz hasonlóan nem sokban különböznek a 2019-es versenygépektől.

Íme néhány kép:

Kategóriák
Formula 1

Videó: pályára gurult a Red Bull RB16

A délelőtt folyamán digitálisan bemutatott Red Bull RB16-ossal Silverstone-ban már ma pályára gurultak. Az osztrák csapat egy hivatalos filmforgatási nap keretében tehette meg mindezt, ahol maximum 100 km-t tehetnek meg a Pirelli demo abroncsain. A téli tesztek előtt több csapat is megejti ezeket a forgatásokat, amivel nem csupán marketingeseiknek tudnak anyagot biztosítani, hanem így bejárathatják a szűz autókat, s ezzel a pályán is ellenőrizhetik a fő és alrendszereket egyaránt. 

 

 

Kategóriák
Formula 1 Kiemelt

Bemutatták a Red Bull Racing RB16-ot!

A Ferrari után ma bemutatták a Red Bull Racing legújabb, RB16 kódjellel ellátott autóját. A digitális leleplezést még a mai nap során egy filmes forgatás követi Silverstone-ban, ahol a Honda erőforrásával hajtott géppel pályára is gurulhat Max Verstappen és Alexander Albon.

 

 

Azt mindenki tudta, hogy ma érkezik a Red Bull versenygépe, de hivatalosan nem volt megerősített időpont. Az energiaitalosok nem is készültek a Ferrariéhoz hasonló nagyszabású bemutatóval, egyszerűen csak kitettek weboldalukra és közösségi médiás felületükre egy képet az RB16-ról. Ennyinél persze nem állnak meg, és még ma szeretnék bejáratni az autót, mindezt egy filmes forgatás keretében. Az idei évnek a Max Verstappen – Alexander Albon párossal vágnak neki, és kimondott céljuk nem más, mint a világbajnoki cím elhódítása. Erre utoljára még 2013-ban vállalkoztak sikerrel, még a Renault V8-as motorjait használva. A Honda viszontagságos F1-es visszatérése óta 2019-re nagyon komolyat lépett előre, és 2020-ra egy újabb tisztes fejlődést prognosztizálnak. Meglátjuk, hogy mindez mire lesz elég a Mercedes és a Ferrari ellen.

Köszönhetően a 2021-től érkező új szabályoknak, az RB16 nem egy teljesen új autó, inkább az RB15 továbbfejlesztésének tűnik. A bargeboard környékén a McLaren által honosított bumeráng formájú elemeket láthatjuk, viszont érdekesek a hátsó kerékhűtéseknél látható aerodinamikai elemek. Ami szembeötlő, az a különleges orrkialakítás, mely mintha a McLaren, az Alfa Romeo, a Ferrari és a Racing Point korábbi megoldásainak összeolvasztásából keletkezett volna. Sajnos szemből még nem látható, de így is látszik, mennyire extrém megoldás. Az orrkúp alatt is egy ismerős elemet láthatunk; a teknő formára emlékeztető lemez a Mercedesen volt látható korábban, azóta több csapat autójára is felkerült. Az elem révén több leszorítóerőt tudnak generálni. Szintén újdonság, hogy az eddigi egy darab hátsó szárnyat tartó pillérről áttértek a dupla pilléres megoldásra, mellyel először a Ferrari hozakodott elő.

További részletek hamarosan, addig is alább a hivatalosan is közzétett képek az RB16-ról!

Red Bull RB16, 2020

Red Bull RB16, 2020

Red Bull RB16 - F1-Auto für 2020

Red Bull RB16 - F1-Auto für 2020

Image

 

Red Bull RB16, 2020

Red Bull RB16, 2020

Red Bull RB16, 2020

Image

Alexander Albon, Max Verstappen, Red Bull, 2020

Képek forrása: Aston Martin Red Bull Racing Twitter, RaceFans.net, Red Bull Content Pool, Auto motor und Sport

Kategóriák
Formula 1 Kiemelt

Maranelló legújabb büszkesége: bemutatták a Ferrari 2020-as autóját

Bár a Haas digitális formában már túlesett 2020-as versenyautójának prezentálásán, az első igazi autóbemutatót a Ferrari szolgáltatta a nagyközönségnek. A rendhagyó módon Maranelló helyett Reggio Emilia városában bemutatott SF1000-el az olasz csapat egy olyan fegyvert adna Leclerc és Vettel kezébe, mellyel megszakíthatják a Mercedes uralmát. Vajon sikerülhet mindez?

 

 

Soha nem volt még példa arra, hogy a Ferrari ne Maranellóban leplezze le aktuális versenygépét, a mostani „kisiklás” -nak így szimbolikus szerepe van. A Romolo Valli Városi Színház nem kisebb eseménynek adott helyszínt 1797-ben, mint az olasz nemzeti trikolór megszületésének. Az itt tartott bemutatóval így a fenti neves esemény előtt is tisztelegni szerettek volna.

 

Természetesen a Ferrari idén is nagy reményekkel vág neki az évadnak, a hírek szerint az előd SF90-et teljesen áttervezték. Noha 2019-ben a Leclerc-Vettel páros összesen 3 győzelmet, 9 pole pozíciót, 6 leggyorsabb kört és összesen 19 dobogós eredményt ért el, ennél jóval komolyabb eredmények után sóvárognak a gyárban és a rajongók közt egyaránt. Ez persze nem csoda; motorikus fronton 2018-ban már beérték a Mercedest, majd tavaly minden jel szerint még le is hagyták a németek erőforrását, ám az összkép alapján továbbra is az „Ezüst Nyilak” felé billent a mérleg nyelve, immáron hatodik éve egyfolytában. A jelenlegi szabályrendszernek az idei lesz az utolsó éve, a Ferrarinak pedig egy esetleges év végi győzelem komoly löketet adhatna a 2021-ben érkező, az eddigiektől gyökeresen eltérő szabályrendszerben.

A bemutatót megelőzően a pilóták autogramot osztogattak, majd a csapat hivatalos Twitter oldalán bemutatták az új verseny ruházatot is. Az idei évre jóval letisztultabb külsőt láthatunk; eltűnt a tavaly még hangsúlyos Mission Winnow felirat, továbbá mindkét oldalt megjelent egy-egy fekete sáv.

 

A korábbi években számos alkalommal előfordult, hogy a nagyfokú érdeklődés miatt az online közvetítések akadoztak, azonban most ilyen problémát nem tapasztalhattunk, ezért mindenképp érdemel a technikai stáb némi vállveregetést. A pontban 18:30-kor elinduló bemutató egy komolyzenei műsorral kezdődött, mely a gyönyörű helyszínnel kiegészülve, valamint a bejátszott motorhangokkal nagyszerű hangulatot kölcsönzött, mely még videón keresztül is átjött. A rövid felvezető után a mikrofont Louis C. Camilleri, a Ferrari vezérigazgatója vette át, s hosszasan köszöntötte a megjelent vendégeket. Ezt követően Mattia Binotto is röviden beszélt, majd egy táncos betét közben félre húzták a függönyöket, és előbukkant az SF1000, melynek kódjele arra utal, hogy az olasz istálló idén teljesíti 1000. Formula-1-es versenyét.

Az új Ferrarin egyszerre láthatunk ismerős és új megoldásokat is. Bár első ránézésre meglehetősen hasonlít az előd SF90-re, mégis több ponton is eltérés figyelhető meg. Változott az első felfüggesztés, a padlólemez, az oldaldobozok. Az airbox mellett helyet kapó szárnyszerűségek avatott szemek számára a McLaren MP4-20-as típust idézhetik. Mattia Binotto egyébként elmondta, hogy az autó az SF90-en alapul, de minden ponton igyekeztek fejleszteni rajta és elmenni a határig. Ezen felül kiemelt figyelmet fordítottak még a súlycsökkentésre, és a felfüggesztésnél a rugalmasabb beállítási lehetőségekre.

 

 

 

Íme az első fotók a Ferrari SF1000-ről. A minőségi hivatalos fotókkal cikkünket folyamatosan frissítjük.

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Videón a nagy pillanat.

Képek forrása: F1.com / Ferrari.com / Ferrari Twitter

Kategóriák
Formula 1 Kiemelt

Tovább épül a Stroll birodalom, jöhet az Aston Martin az F1-be!

2019 végén bombaként robbant a hír, miszerint a súlyos anyagi gondokkal küzdő Aston Martinban részvényeket vásárolhat Lawrence Stroll, a Racing Point tulajdonosa. A híresztelések igaznak bizonyultak, Stroll ma reggel komoly összeget invesztált a márkába, ezzel pedig gyári hátteret kaphat a Racing Point.

 

Ma reggel hivatalosan is megerősítést nyert, hogy a londoni tőzsdén Lawrence Stroll és befektetői köre 16,7%-os részesedést vásárolt az Aston Martinban, mintegy 182 millió fontért. E mellé érkezik még egy azonnali, 312 millió fontos tőkeinjekció, így összesen 500(!) millió font, átszámítva több, mint 200 milliárd Ft-os befektetésről beszélünk. Elképesztő összeg, mely jól mutatja Stroll F1 iránti elköteleződését. A Williamses Racing Pointos befektetéseivel együtt így már közel 1 milliárd fontot költött el az F1-ben.

Ennek hozadéka pedig az értesülések szerint nem más, mint a Racing Point gyári alakulattá avanzsálása. Az Aston Martin és az RP között egy 10 éves szerződés jöhetett létre, melyben 5 éves szponzoráció is szerepel. A névváltás 2021-re lesz esedékes, addig az AM névadó szponzori szerződésben áll a Red Bullal, mellyel az F1-ben nem fognak hosszabbítani. A Valkyrie hyperautó kifejlesztésével kapcsolatos munkákat azért nem függesztik fel, a projekt végéig együtt dolgoznak. A sors pikantériája, hogy az Aston Martin eredetileg a Force India névadó szponzoraként tűnt volna fel az F1-ben, ám akkor épp a Red Bull happolta el előlük a patinás brit márkát. Mindez eddig nem látott lehetőségeket nyithat meg a Racing Point előtt, így okkal bizakodhatnak a 2021-es évben történő előrelépésben. A csapat ezzel szinte biztosan a legendás zöld színű festést fogja megkapni a jelenlegi rózsaszín helyett.

Képtalálat a következőre: „aston martin f1”
Szinte biztosan a legendás zöld festésre vált a Racing Point 2021-től.

Miközben az Aston Martinos befektetés iránt a kínai Geely autógyártó is komoly érdeklődést mutatott, Lawrence Stroll olyat tudott felmutatni, mely az igazgató tanácsban felé billentette a mérleget; az F1-es szereplés lehetőségét. Erről az AM ügyvezető igazgatója, Andy Palmer így nyilatkozott:

„Ő szakértelmet hoz magával, valamint hozzáférést az F1-es csapatához. Már sokat beszéltünk az elmúlt években arról, hogy luxusmárkává akarunk válni – nos, Stroll úr rendkívül sokat tud a luxusról” – ezzel Stroll sikeres befektetéseire utalt a divatipar luxusmárkái között.

Kategóriák
Formula 1 Kiemelt

F1: Alonso 2021-ben visszatérne: újabb bukásra ítélt projekt?

Tartja magát a mondás, miszerint a töltött káposzta újra melegítve a legjobb. Ha Fernando Alonso töltött káposzta lenne, egészen biztosan az egyik legfinomabb, gondosan elkészített ételeként tartaná számon az F1-es konyhaművészet. Ám biztos jó ötlet lenne újra felhevíteni ezt a karriert? Maradt még hely számára az F1 gyomrában, vagy végérvényesen megemésztésre került?

 

 

Visszavonulása óta nem telt el úgy hét, hogy Alonsot ne hozták volna szóba valamelyik csapattal egy esetleges visszatérés okán. Mindez persze nem véletlen, hiszen a legtöbb szakértő és a rajongók tisztes része is egyetért abban, hogy a spanyolnak befejezetlen ügye van az F1-ben. Két bajnoki címénél jóval többet számlálhatna, ha bizonyos döntéseket nem hoz meg. Természetesen a „ha” kezdetű frázisokkal nem érdemes operálni, ám az teljesen egyértelmű, hogy Fernando Alonso tudása alapján az F1-es pilóták legszűkebb elitjében foglal helyet. Visszavonulása óta pedig azt is bizonyította, hogy univerzális pilóta, hiszen az IndyCarban, a hosszútávú versenyzésben vagy épp a Dakar-on is azonnal letette névjegyét. Hiába tölti be idén 39. életévét, minden eddiginél komplexebb pilótának tűnik, és a jelek szerint egyáltalán nem tett le az F1-es szereplésről. Az eddig csak sejtelmes, bármire és egyben semmire sem jó nyilatkozatai után most azonban ledobta a sajtóra az atombombát. Az F1 Racing-nek ugyanis úgy nyilatkozott, hogy egyáltalán nem tett le a visszatérésről, melyre a legjobb pillanatnak a 2021-es nagy szabályváltozásokat tartja.

„Még nem végeztem az F1-gyel. A 2021-es év egy jó lehetőséget jelent, miközben újnak érzem magam, és készen állok. Ez olyasvalami, amit megpróbálok megtenni.” – idézi a motorsport.com

Ez egy nagyon konkrét utalás, sőt mi több, kijelentés. Nehéz lenne másképp értelmezni annál, mint amit jelent. Ahogy azonban a bevezetőben is írtam, jó ötlet mindez? Egyáltalán hová mehetne? Tény és való, hogy papíron a 2021-es szabályok hatalmas lehetőséget jelentenek a csapatoknak és elvileg bárki betalálhat a tutiba. Viszont jövőre hiába lép életbe a költségsapka a maga 175 millió dolláros maximumával, idén még mindenki annyit költ, amennyit csak szeretne és/vagy tud. Ezért a reális kép továbbra is inkább az, hogy a 3 top csapat marad az élen, a számolatlanul költött fejlesztési pénzek pedig újabb évekre konzerválhatják előnyüket. Ha ezt vesszük alapul, akkor Alonso-nak mindenképp valamelyik top csapatban kellene szétnéznie. Van azonban bárhol reális esélye egy ülésre?

A trendeket figyelve jól látható, hogy mindhárom csapat egyetlen vezérpilótára rendezkedett be. A Mercedes 100%-ban Lewis Hamiltonra fókuszál, míg a Red Bullban Verstappen a kimondva is első-számú pilóta, továbbá a Ferrari is egyre jobban koncentrál Leclercre. Egy olyan pilóta, mint Alonso, elképzelhetetlen, hogy vízhordó szerepre igazoljon bárhova is. A Mercedesnél jelenleg tovább bonyolítja a helyzetet, hogy a hírek szerint a Daimler két hét múlva egy meetingen dönt a további F1-es szereplésről. Úgy hírlik, hogy az anyavállalat komoly spórolásba szeretne fogni, és akár az a forgatókönyv is életbe léphet, hogy eladják a csapatot és csupán motorszállítóként maradnának a sportágban. Egy ilyen bizonytalan helyzetet figyelembe kell vennie Alonsonak is, amikor szétnéz az elérhető ülések piacán. A Red Bull megint egy másik történet. Az elmúlt években már számos megbeszélésen túl vannak, mindkét fél kereste a közös munka lehetőségét, ám az évek során ez sosem jött létre. Helmut Marko egyébként nagyra tartja a spanyolt, ám mint azt korábban is kijelentette, nem igazi opció számukra Verstappen és az ifjú tehetségeik mellett. Eközben a Ferrarinál is nehéz elképzelni őt, hiszen Leclerc épp most kezd vezérpilótai szerepet kapni, aki mellé egy Alonso kaliberű karaktert nem valószínű, hogy bevállalna az a Ferrari, aki a Leclerc – Vettel párost sem tudták megzabolázni, holott Vettel lényegesen könnyebb eset Alonsonál.

A top csapatokon kívül a McLaren és a Renault lehet még reális opció Alonso számára.

A top csapatokon kívül két reális opciója maradt; a McLaren és a Renault. Kettejük mellett és ellen is szólnak érvek. Mindkét csapatot megjárta már, és a Renault-val két címet is szerzett még 2005-ben és 2006-ban. A franciák ugyan most is gyári csapatként szerepelnek a sorozatban, korántsem emlékeztet formájuk a 2000-es évek közepén mutatotthoz. Közben Enstone és Viry-Châtillon felől rendre hangzatos ígéretek érkeznek 2021-gyel kapcsolatban, azokban azonban nem csodálkoznánk, ha nem feltétlenül bízna Fernando. Az utóbbi években már számos nagy ígéretet tett a francia alakulat, inkább kevesebb, mint több sikerrel. Helye valószínűleg lehetne, mivel Daniel Ricciardo szerződése év végén lejár, és szinte biztosan szétnéz a piacon egy jobb ülés reményében.

A másik végleten ott van a McLaren, ahol két érában is megfordult. 2007-ben majdnem meg is szerezte a címet a wokingi gárdával, majd rossz döntést hozva eligazolt tőlük, épp a Renault-hoz. A McLaren-Honda érában szintén rosszul döntött, igaz mentségére legyen szólva, hogy senki sem gondolta volna, hogy a japánokkal kötött gyári kapcsolat ennyire kiábrándítóan sikerül, és ha marad a Ferrarinál, akkor sem lett volna sokkal előrébb. A Honda szívvel sosem látott mélyrepülésbe kezdett a patinás alakulat, és a több évnyi sikertelenséget látva nem csoda, hogy Alonso inkább visszavonult. Ellenben 2019-ben végre úgy tűnt, hogy kezd magára találni a csapat, és magabiztosan végeztek a középmezőny élén. Az időközben érkező Andreas Seidl szemmel láthatóan gatyába rázta a szakembereket, és a végső felzárkózás reményében egy fontos döntést is meghoztak; 2021-től visszatérnek a Mercedes erőforrásaira. A feltételek látszólag jobbak lennének itt, mint a Renault esetében, azonban van itt egy, pontosabban két bökkenő; Lando Norris és Carlos Sainz. Ugyanis a McLaren fellendülésében fontos szerepet játszik a pilótapárosuk is, melyet a csapat nem biztos, hogy megbontana Alonso kedvéért. Főleg, hogy a napokban megjelent hírek szerint korábbi pilótájuk már hivatalosan sem áll kapcsolatban az istállóval.

Talán most vadul hangzik egy Leclerc – Hamilton páros, azonban ha létrejön, az akár lehetőséget is nyithat Alonso számára a Mercedesznél.

Mindent összegezve egyetlen csapat tűnik reális célnak, ez pedig a Renault. Kérdés, hogy mennyire tudná meggyőzni a csapat Fernandot arról, hogy a sok üres ígéret után 2021-ben végre betalálnak. Ezen a ponton lényegében a végére értünk minden ésszerű és joggal feltételezhető opciónak, talán csak egy pletyka szintű, erősen konspirációs lehetőség maradt ki. Lewis Hamilton még nem hosszabbított a Mercedesszel, és olyan hírek jelentek meg, miszerint a szerződésre Hamilton csillagászati fizetési igénye miatt nem került még aláírás. Helmut Marko szerint a brit ezzel a Ferrari felé próbál közeledni, akik talán hajlandóak lennének ennyit fizetni érte, miközben a Mercedes épp a költségcsökkentési tervek miatt hezitál. Amennyiben ez bekövetkezne, úgy Alonso esélyei hatványozottan megnőnének egy Mercedes ülésre. Elnézve karrierje végén elszenvedett kínlódását, bizonyára ezen opciónak örülne a legjobban. Viszont a töltött káposzta túl sokszor melegítve már nem annyira jó, így nagyon vigyáznia kell milyen döntést hoz, ha valóban szeretne visszatérni. Alonsonak nem kell attól tartania, hogy az esetleges visszatérése utáni időről ítélnék meg, viszont egy újabb elhibázott szerződés már senkinek sem hiányzik. És persze mielőtt csak legyintenénk Alonso lehetséges visszatérésére, ne feledjük el; az F1-ben bármi megtörténhet!

Kategóriák
Formula 1 Kiemelt

HIVATALOS: a 2020-as F1-es futamok kezdési időpontjai

A Formula-1 hivatalosan is közzétette a végleges 2020-as versenynaptárat, valamint az adott hétvégék menetrendjét. 2019-től eltérően idén már 22 futamot rendeznek meg. Az utóbbi időkben több helyszín alatt is rezgett a léc, végül a Német Nagydíjtól vehetünk búcsút, cserébe érkezik a Holland, valamint a Vietnámi Nagydíj. Lássuk a menetrendet!

 

 

A szezonkezdésnek ismét Ausztrália ad otthont, és a 10 órás időeltolódásnak “hála” egyből korán is kelhetünk. A korai futamok táborát természetesen a többi ázsiai ország erősíti; a Kínai, Vietnámi és a Japán Nagydíj is kora reggel / délelőtt látható magyar idő szerint. A tengerentúli futamok épp ellenkezőleg, a nap másik felében kerülnek megrendezésre, így a Kanadai, Mexikói, Brazil és Amerikai Nagydíj is késő délutáni / esti programnak bizonyul. Ezen felül idén is minden helyszínen “óra 10-kor” alszanak ki a lámpák, s rajtol el a mezőny.

 

Kategóriák
Formula 1 Kiemelt

F1: íme a 2020-as autóbemutatók időpontjai!

Ismét eltelt egy év, a Formula-1 rajongók pedig jól megszokott tevékenységüket űzik; izgatottan várják, mégis mikor mutatják már be a nagyközönségnek is az aktuális fenevadakat. Alig bírjuk már ilyenkor kivárni, hogy az első képeket szemlélve találgatásokba bocsátkozhassunk; önjelölt szakértőként mindenki azt boncolgatja, vajon melyik csapat talált be igazán? Kiszúrhatunk-e valamilyen innovatív megoldást, amivel talán kedvenc csapatunk előnybe kerülhet. Ugyan még egyetlen csapat sem mutatta be autóját, ám a dátumokat már tudjuk, így érdemes feljegyezni őket naptárainkba!

Mercedes – 2020.02.14.

A címvédő német alakulat Valentin-napon mutatja be legújabb, W11 kódjelű versenygépét. Vajon ismét képesek lesznek otthon tartani mindkét címet?

Ferrari – 2020.02.11.

Az olasz alakulat Mattia Binotto révén elsőként jelentette be jelenleg még ismeretlen kódnéven futó autójának bemutatóját, melyre a tavalyi február 15-ei eseménynél 4 nappal korábban, már február 11-én sort kerítenek. Tavaly egy meglehetősen nagyszabású rendezvény keretében avatták fel az SF90-est, valószínűleg idén sem lesz ez másképp Maranelloban.

Red Bull – 2020.02.12.

Az osztrák csapat akár csak a Ferrari, hamarabb rukkol elő az RB16-tal, mint annak elődjével, igaz mindössze egyetlen nappal korábbi időpontot választottak. Jelenleg ez még egy meg nem megerősített dátum, az értesülés a német Motorsport-Magazintól származik. Az utóbbi években többször is álca festéssel érkeztek a Red Bullok a bemutatóra / téli tesztekre, nem kizárt, hogy most is valamilyen vizuális trükkel igyekeznek eltakarni az érdekesebb részeket. Íme a tavalyi álcájuk a bemutatón.

McLaren – 2020.02.13.

Lando Norris egy élő videóban látszólag véletlenül kotyogta ki a wokingiak legújabb gépének bemutató napját, ám mindez aligha történt a csapat tudta nélkül. Nem sokra rá jött is a hivatalos bejelentés a február 13-ai bemutatóról, vagyis követve a trendet, a McLaren is hamarabb mutatja be az aktuális modelljüket. A Valentin napon érkező papaya sárga MCL34-es jó szolgálatot tett 2019-ben, magabiztosan verve a középmezőnyt. Vajon az MCL35 többre lesz hivatott?

Renault – 2020.02.12.

A nagy F1-es múlttal rendelkező Renault Twitter bejegyzésben fedte fel bemutatójuk dátumát, mely február 12-re esik. A franciák által tavaly bemutatott R.S.19-es mutatós darabra sikeredett, ám közel sem volt elég versenyképes. A saját motorjukkal a McLaren alaposan elpáholta őket, pedig a Ricciardo – Hülkenberg pároson nem múltak az eredmények. Erre az évre a némettől elbúcsúztak, helyére a Mercedes által elengedett ifjú tehetség, Esteban Ocon jön. Izgalmas páros, akik ha megfelelő autót kapnak, bizonyosan parázs csatákat vívnak majd.

Alpha Tauri – 2020.02.14.

A Toro Rosso átnevezése folytán idén Alpha Tauri néven induló Red Bull fiók csapat tavaly nagyon korán, már február 11-én megérkezett, idén viszont inkább egy későbbi napot választottak. A 2019-es évre gyártott STR14-es megkapta a 2018-as Red Bull RB14 komplett hátsó részét, ennek is köszönhetően fennállásuk legjobb eredményét érték el, hiszen a konstruktőri bajnokság 6. helyén végeztek. Vélhetően idén is az egy évvel korábbi, egyébként nagyon versenyképes Red Bull alkatrészeiből válogathatnak, ezáltal a Gasly – Kvyat párossal versenyző “kis bikák”-ra továbbra is érdemes lesz figyelni. 

Alfa Romeo – 2020.02.19.

Utolsóként az Alfa Romeo leplezte le autóját a 2019-es idényben, méghozzá egyedüliként a barcelonai teszten. A Kimi Raikkönen – Antonio Giovinazzi párossal nagy reményekkel vágott neki az évnek az Alfa Romeo, végül mindössze az összetett 8. helyen zártak. Nagy talány, hogy most mire lesznek képesek, ám tavalyi formáját látva, Kimin nem fog múlni semmi. Az viszont biztos, hogy a tavalyi évhez hasonlóan idén is csak Barcelonában mutatkozik be az új versenygépük.

Racing Point – 2020.02.17.

A “Rózsaszín Párducok” legújabb versenygépét két nappal a téli tesztek kezdete előtt, február 17-én mutatják be a nagyközönségnek. A helyszínválasztás ezúttal a BWT ausztriai központjára esett, ez pedig már jelzi, hogy a víztechnológiai óriáscég továbbra is a csapat szponzora lesz. Továbbra is Sergio Perez és Lance Stroll alkotja majd pilótapárost, és a tavalyinál már jóval erősebb idényben bíznak. 

Haas – 2020.02.19.

Fekete és arany színben pompázott a Haas tavalyi gépe, köszönhetően névadó szponzoruknak, a Rich Energynek. Útjaik év közben botrányos körülmények között szétváltak, így nem lenne meglepő, ha az előzőtől merőben eltérő festéssel érkezne a VF20-as. Az Alfa Romeoval egyetemben az amerikai csapat is a téli teszteknek helyet biztosító Barcelonai pályán leplezi le 2020-ra szánt autóját.

Williams – 2020.02.19.

Távozó szponzorok, majd egy új fizetős pilóta a csapatnál, aki hozza a saját szponzorait, mellyel a Williams rövid időre víz fölé dugja a fejét. Ez volt tavaly ilyenkor, és még most is ez a helyzet. Robert Kubica nem váltotta meg a világot George Russell oldalán, helyére most a tehetős Latifi érkezik. Sokat ne várjunk az idén érkező FW43-tól sem, elvégre Claire Williams minimális célkitűzése is csupán annyi, hogy most időben ott legyenek a téli teszteken. Végül is az is valami. Az FW42 bemutatója egyébként egész hangulatosra sikeredett, bár akkor tulajdonképpen csak egy új festést mutattak be az egy évvel korábbi autón. Idén sem lesz ez másképp, az igazi autót Spanyolországban tárják a nagyközönség elé.

Kategóriák
Formula 1 Kiemelt Tippjáték

FormulaFanatic.hu – Tippjáték: Abu Dhabi eredmények

Idén utoljára elérkezett az értékelés ideje, az abu dhabi hétvégét követően. Szokásos rovatunkban átnézzük az előző forduló eredményeit, a gyakori és kevésbé gyakori tippeket, megnézzük milyen tippel lehetett elvinni az adott kör első helyét, és felhívjuk a figyelmeteket, ha valami pontatlanságot észlelünk. Ne is szaporítsuk tovább a szót, jöjjön a lényeg!

Szokás szerint először a ti választásaitokat nézzük át, hiszen érdekes megfigyelni, hogy kiben bíztok leginkább, és kinek nem adtok esélyt sem. Íme így festett ezúttal a helyzet: Albon (20), Leclerc (17), Norris (17), Kvyat (16), Stroll (14), Pérez (13), Sainz (13), Raikkönen (12), Verstappen (12), Magnussen (11), Hülkenberg (9), Grosjean (8), Giovinazzi (6), Ricciardo (5), Vettel (5), Gasly (4), Bottas (3), Hamilton (2), Kubica (2), Russell (2). Óriási meglepetéseket nem hozott az utolsó kanyar, ami a választásokat illeti. Az élen általában rendre a népszerűbb választások, a vége felé szokás szerint a Mercik és a Williamsek. Talán egyedül Vettel népszerűtlensége lehet meghökkentő. Pontok tekintetében sem volt csavar utoljára, igazán nagy pontot senki sem tudott hozni a középmezőny tagjai közül, Stroll kiesése viszont érzékenyen érintheti a rá tippelők hadát.

Stílszerűen alakult az utolsó kör, hiszen az idei játék két kiemelkedő neve gyűjtött ugyanannyi pontot ebben a fordulóban, ami megosztott elsőséggel járt. Bényi Kristóf, aki a legtöbb első helyet szállította idén, és kollégánk, Huszárik Péteraki pedig az összetett versenyben ezzel a 91 ponttal bebiztosította az első helyét! De vajon ugyanaz volt-e a két tippsor?

Kristóf: Verstappen (18), Leclerc (15), Albon (16), Pérez (18), Norris (14), Kvyat (10)

Péter: Verstappen (18), Leclerc (15), Albon (16), Pérez (18), Norris (14), Kvyat (10)

Tehát valóban, ugyanaz a két tippsor ért egyaránt 91 pontot. Szívből gratulálunk mindkettejüknek, remek szezont futottak a srácok!

A tabellát szokás szerint ezen a linken találjátok. Remek végjátékot élvezhettünk, nagyon köszönjük, hogy egész évben velünk játszottatok!

Kategóriák
Formula 1 Kiemelt

F1: három perces összeállítás a 2019-es évről

Bár Lewis Hamilton az idei évet is mondhatni simán behúzta, nem volt ez annyira unalmas szezon. Egy-egy hétvége eseményeit könnyen össze lehet vágni egy néhány perces videóba, na de az egész 2019-es évadot? A következő 3 perces videóban a készítők igyekeztek az izgalmas, netán drámai pillanatokat összevágni. Ha ennyire nem is volt pattanásig feszült az idei év, ez a videó mindenképp jól sikerült.