Kategóriák
Formula 1

Adrian Newey legújabb szörnyetege: íme a Red Bull Honda RB15!

A bajnoki címvédő Mercedes után megérkezett az egyik kihívó is, bemutatták a Red Bull Honda RB15-ös gépét! Adrian Newey vajon újra betalált?

A négyszeres bajnokcsapat Red Bull 2014 óta szinte csak vegetál, folyamatosan motorerő hiánnyal és megbízhatósági gondokkal küzdve kapaszkodnak a Mercedes és Ferrari után. Motorpartnerükkel – a Renault-val – olyannyira elfajult kapcsolatuk, hogy megszakították megállapodásukat. Mindez azt jelenti, hogy egy 12 éve tartó együttműködés szakadt meg. A francia gyártó által hagyott űrt a Hondával töltik be, céljuk pedig a japánokkal is ugyan az maradt: cél a világbajnoki cím!

A Milton Keynes-i csapattól nem csak a Renault, de Ricciardo is távozott, mégpedig épp az előbbi említett gyári csapathoz. Helyére a Toro Rosso-ból Pierre Gasly érkezett, tavalyi kiváló szereplésének köszönhetően. Gaslynek nem lesz könnyű dolga, azonnal bizonyítania kell rátermettségét Max Verstappen mellett, hiszen a Red Bullnál mindenkinek egyetlen dobása van. 

Az autó bemutatójára Silverstone-ban került sor, ahol majd rögtön be is járatják azt, hasonlóan a Mercedeshez. Ismét álcafestéssel látták el, hiszen így számos trükkös megoldást el tudnak rejteni, vagy legalább nehezebben értelmezhetővé tenni. Érdemes megfigyelni az orr és az első szárny kialakítását, a közelebbi fotókkal folyamatosan frissítjük cikkünket. 

További bemutatókról szóló cikkeinket itt találjátok:

Megérkezett a címvédő autója: íme a Mercedes W10!
Megérkezett: bemutatták az új Renault R.S.19-et!
Tavalyi autó, új festéssel: bemutatták a Williams FW42 festését és új nevét!
Megérkezett: íme a Toro Rosso STR14-es!
Fekete-arany színben pompázik az új Haas – bemutatkozik a VF19!

Kategóriák
Formula 1

Pályán a Mercedes W10: így szól az új motor

Silverstone-ban máris bejáratták az új Mercedest, ahol egy filmes nap keretében gurulhatott pályára a W10. A volán mögött Valtteri Bottas ült, délután pedig Lewis Hamilton váltja őt. Nézzük hogy szól.

Kategóriák
Formula 1

Megérkezett a címvédő autója: íme a Mercedes W10!

Magától értetődő dolog, hogy a regnáló bajnokcsapat új autóját kiemelt figyelem övezi. Nincs ez másképp a Mercedes esetében sem, annyi különbséggel, hogy ők már 5 éve uralják az F1-et. Lássuk hát a W10-et, mellyel a sorozatban 6. címért szállnak harcba.

A 2014-ben életbelépő hybrid éra óta kijelenthető, hogy a Mercedes totális dominanciát épített ki magának. Öt egyéni és öt konstruktőri címet, tehát mindent megnyertek 2014 és 2018 között, amit csak lehetett. Mérlegük 74 győzelem (Hamilton 51, Rosberg 20, Bottas 3), 84 pole pozíció (Hamilton 52, Rosberg 26, Bottas 6). Lewis Hamilton 2015 óta minden évben legalább 10 pole pozíciót ért el, miközben Sebastian Vettel 2014 és 2018 között összesen tudott 10 rajtelsőséget szerezni. Annyira letaglózó fölény ez, mely még a 2000-es évek Ferrari, vagy a 2010-es évek elején látott Red Bull sikersorozatnál is markánsabb. Bár a Ferrari 2017-ben és 2018-ban is komoly kihívónak számított, végül mégis az “Ezüst Nyilak”-nak sikerült diadalmaskodniuk. Vélhetően idén is a Ferrari lesz közvetlen ellenfelük, de a Red Bullt sem vehetik félvállról. Bármi is legyen, nem csupán az ellenfelek, hanem nagyon sok rajongó is boldogan fogadná, ha végre trónfosztásra kerülne során.

Pilótáik továbbra is Lewis Hamilton és Valtteri Bottas. Míg Hamilton a 6. VB címért száll harcba, addig Bottas lassan az üléséért hajthat, hiszen néhány erős hétvégén kívül nem tudta tartani a lépést csapattársával. A Ferrarival és a Red Bullal folytatott csatározásban már aligha engedheti meg magának a Mercedes, hogy újabb gyenge évet produkáljon a finn pilóta. A Force India felvásárlása miatt ülés nélkül maradt, egyébként Mercedes pártfogolt Esteban Ocon az idei évben a csapat tartalék és szimulátor pilótája lesz. Mint Ocon elmondta, minden eddiginél keményebben fog azon dolgozni, hogy 2020-ban újra a mezőnyben lehessen, akár Bottas helyén.

Az elmúlt napokban a Mercedes folyamatosan sejtelmes képrészleteket osztott meg, melyen álcafestéssel ellátott elemeket voltak láthatók. Ebből sokan arra következtettek, hogy Red Bull mintára valamilyen ideiglenes festéssel vágnak neki a téli teszteknek, ám ebből végül semmi nem lett. A szokásos Mercedes festés tárul elénk, egy újabb „Ezüst nyíl”. Talán csak az apró csillagos minta lehet újdonság. Magát az autót érdemes lesz kitüntetett figyelemmel követni, hiszen a gyári istálló mérnökei eddig is nagyon okos megoldásokkal rukkoltak elő. Íme tehát a Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+.

És már pályára is gurult!

Cikkünk folyamatosan frissül…

Kategóriák
Formula 1

Generációváltás küszöbén: veszélyben a „legfiatalabb” rekordok

Az egyik legfiatalabb mezőnnyel rajtol a 2019-es szezon az F-1 történetében, megdőlhet a legfiatalabb átlagéletkorú dobogó rekordja, Vettel pole rekordját azonban nehéz lesz megdönteni…

Kategóriák
Formula 1

Megérkezett: bemutatták az új Renault R.S.19-et!

A Haas, Toro Rosso és Williams bemutatói után most a Renault F1-es alakulata következett a sorban. Megérkezett az autó, mellyel az élmezőnyre kívánnak felzárkózni.

2018-ban a Renault célkitűzése a konstruktőri bajnokság 4. helyének elérése volt, valamint közelebb kerülni az élmezőnyhöz. Végül felemás érzésekkel kellett zárniuk a szezont, hiszen hiába végeztek a 4. helyen, a különbséget nem tudták csökkenti maguk és az élmezőny között. 2019-ben számukra továbbra is a top csapatok mögötti legjobb helyezés elérése lehet a realitás, ám most már mindenképp többlet tempót kell találniuk. Hogy a célt elérjék, fejlesztették és alaposan kibővítették a motorrészlegüket, ahol a hírek szerint idén áttörést érhetnek el.

Ezen felül pilóta fronton is jelentős változás történt a franciáknál. Nico Hülkenberg ugyan maradt a csapatnál, ám Carlos Sainz a visszavonuló Fernando Alonso helyére igazolt a McLarenhez. Pótlását nem kisebb névvel oldották meg, mint a Red Bulltól érkező Daniel Ricciardoval. És ha már egy sztár pilótát sikerült megszerezniük, akkor ehhez mérhető javadalmazást is biztosítanak számára. Állítólag ez évente 20 millió dollár lehet, vagyis az egyik legjobban fizetett pilóta lett a mezőnyben.

Új párossal támad a Renault: Daniel Ricciardo és Nico Hülkenberg. Kép: Renault Mediacentre / @Greg Williams

A számos előrelépés mellett azonban nagy érvágás a Red Bull elvesztése. Míg a Renault tavaly a McLarent és a Red Bullt is ellátta erőforrásokkal, 2019-ben a “bikások” már a Honda motorjait használják, kvázi gyári istállóként. A Red Bull és a Renault közötti kommunikáció már évek óta rendkívül fagyos, így ilyen téren talán még örülnek is a szakításnak. Ám a 4 világbajnoki címet szerző top csapat egy kiváló mérce is volt a Renault-nak a kasznit illetően. Ezt a referencia pontot most elvesztették és be kell érniük az évek óta tervezői válságban szenvedő McLaren csapatával, akiktől az optimista jóslatok is inkább csak a középmezőnybe való visszatérést várják. A Renault azonban nagyon büszke rá, hogy gyári csapatként való visszatérésük óta folyamatosan fejlődnek és erősödnek. 9. helyről eljutottak a 4. helyig, most pedig egy új éra kezdetében bíznak. Ezt az alábbi videóban büszkén hirdetik. 

Végül pedig tekintsük meg a Renault R.S.19-est! Festése nagyban hasonlít a 2018-as modellre, amit nem is bánunk annak szépsége miatt. Maradt a fekete – sárga kombináció, így a Haas és a Renault némileg hasonlít egymásra. Természetesen az első és hátsó szárnyak már itt is a 2019-es regulák szerint épültek meg, a további technikai apróságokra még egy kicsit várnunk kell. 

További bemutatókról szóló cikkeink itt:

Haas bemutató
Toro Rosso bemutató
Williams bemutató

Cikkünk folyamatosan frissül…

Kategóriák
Formula 1

Tavalyi autó, új festéssel: bemutatták a Williams FW42 festését és új nevét!

Alig másfél órája mutatták be a Toro Rosso idei gépét, máris itt egy újabb bemutató. Igaz az FW42-es csak a teszteken debütál, de addig is megmutatják nekünk az új külsőt és névadó szponzorukat!

2018 katasztrofálisan alakult a legendás brit istállónak, hiszen szégyenszemre utolsó helyen végeztek a konstruktőri bajnokágban. A félre sikerült FW41-esbe bele tört Paddy Lowe bicskája, semmilyen pozitív eredményt nem tudtak vele felmutatni. Ezen felül nem csak névadó szponzorukat, a Martinit, hanem Lawrence Stroll támogatását is elvesztették. Hogy teljes legyen a csapás, a Szergej Szirotkint támogató SMP Racing a gyatra teljesítmény miatt kevesebb pénzzel kívánta támogatni Sir Frank Williams alakulatát, amit már nem engedhettek meg maguknak. Ennek következtében Robert Kubica került jobb pozícióba, hiszen támogatója, a PKN Orlen ráígért az SMP-re. Miután Lance Stroll a Force Indiához (Racing Point) igazolt, így a másik ülést az F2 2018-as bajnoka, George Russel kapta meg, ezzel pedig egy nagyon érdekes, Kubica – Russel páros állt össze a groove-i istállónál.

Robert Kubica és George Russel lesz a Williams két állandó pilótája. Kép: Motorsport Grand Prix

A csapat új névadó szponzora a ROKiT lett, a csapat neve pedig ROKiT Williams Racing. Az autó festése világos kék, fehér és fekete színekre épül. Mutatós darab, nézzétek csak:

További autóbemutatók:
Megérkezett: íme a Toro Rosso STR14-es!
Fekete-arany színben pompázik az új Haas – bemutatkozik a VF19!

További részletek hamarosan…

Kategóriák
Formula 1

Megérkezett: íme a Toro Rosso STR14-es!

Ezen a héten beindul a bemutató cunami, sorra jönnek az új F1-es autók. A Haas után most lehullt a lepel a Red Bull Toro Rosso Honda idei versenygépéről, az STR14-ről!

Második évét kezdi meg a Toro Rosso a Honda erőforrásaival, miután 2017 végén dobták a Renault aggregátokat. A japán gyártó és a csapat is bevallottan kísérleti évnek szánta a 2018-as évet, ezért taktikai motor cserék sokaságát láthattuk, hogy a folyamatosan érkező új alkatrészeket a pályán, és ne csak próbapadon tesztelhessék. A Honda fejlődése pedig meg győzte a Red Bullt, így a Renault helyett immáron a Honda látja el mindkét csapatot motorokkal. Ez egy új helyzetet teremt, ugyanis a Honda 2015-ös beszállása óta még nem látott el egyszerre két csapatot. Hogy a Mercedest és Ferrarit gyorsabban utolérhessék, a Red Bull Racing igyekszik feljavítani a Toro Rossot is. Az anyacsapat komplett hátsó részét megkapják (sebességváltó, teljes hátsó felfüggesztés), valamint saját bevallásuk szerint a 2018-as Red Bullból annyi alkatrészt igyekeznek átemelni, amennyit csak lehetséges. Ezáltal könnyen lehet, hogy az alábbi képeken szereplő megoldásokból több vissza köszön majd a Red Bull autóján is. 

Az STR14-es gépen jól láthatók a szabályváltozások nyomai, így a szélesebb és egyszerűbb első, a magasabb és szélesebb hátsó szárny, valamint az oldaldobozok is jelentősen eltérnek. Az orrkúppal a McLaren tavalyi, “sajtreszelős” megoldásából merítettek. Erről máris megosztott néhány képet Tobi Grüner, az AMuS munkatársa.

Pilótapárosukat a tavalyi F2-es bajnokság harmadik helyén végző Alexander Albon, és a Ferraritól rehabilitált Daniel Kvyat alkotja majd, miután Pierre Gasly a gyári Renault-hoz igazolt Daniel Ricciardo ülését kapta meg, Brendon Hartley-tól pedig elbúcsúztak.

Daniel Kvyat és Alexander Albon az Abu Dhabi teszten. Fotó: XPB Images; Kép forrása: Red Bull Content Pool

Hogy mire lehetnek képesek idén, és milyen előnyökkel jár a Red Bullal való szorosabb együttműködés, arról korábban így vélekedett Franz Tost:

„Azon kívül, hogy azonos motort használunk majd, más téren is nagyobb lesz az együttműködés. A Red Bull Racing sebességváltóját, teljes hátsó felfüggesztését megkapja a Toro Rosso, valamint az első felfüggesztés bizonyos elemeit és más komponenseket is rendelkezésünkre bocsátanak. Ezzel jócskán spórolhatunk a kiadásokon és arra számítunk, hogy teljesítményünk jelentősen javulni fog. Ami a motort illeti a Honda már tavaly is csökkentette a lemaradást a Mercedeshez és a Ferrarihoz képest. Ha pedig semmilyen komolyabb gond nem történik, a fejlesztés következő szakaszában a Honda egészen közel kerül majd a jelenlegi legjobb pároshoz a 2019-es szezon során” – idézte Franz Tost csapatfőnököt a SpeedWeek című lap.

Maga a “bemutató” egy egyszerű YouTube élő videó keretében történt meg, melyet EZEN a linken keresztül tudtok megtekinteni.

Kategóriák
Formula 1

Az újonc, a visszatérő, a tizedes és Kimi

A generációváltás a szemünk láttára zajlik a Forma-1-ben. Sok szempontból egyedülálló ez a heterogén mezőny. Újoncok, visszatérők, új győztesek, új rekordok pozitív és negatív értelemben.

Kategóriák
Formula 1

2019-től eltűnik a Sauber név a Forma 1-ből.

A mindeddig Sauber Alfa Romeo néven ismert csapat Alfa Romeo Racing néven folytatja a versenyzést 2019-től.

Peter Sauber 1993-ban alapította a csapatot, akkor Mercedes motorral álltak rajthoz, majd a ’95-ös olasz nagydíjon, immár Ford erőforrással Frentzen megszerezte a csapat első dobogóját, azzal, hogy elérte a harmadik helyet Monsában. 1997-től a Red Bull alapítója szerzett többségi tulajdont, és a Petronas is partnere lett a Hinwillben székelő istállónak. 2001-re Nick Heidfeldet, és Kimi Raikkönent szerződtették a csapathoz, de mivel ezt Mateschitz, a Red Bull alapítója ellenezte, kiszállt a cégből, és eladta a tulajdonrészét a csapatnak. Abban az évben a csapat a mai napig legjobb eredményét szerzte, negyedikek lettek a konstruktőrök között. 2006-tól Peter Sauber döntésére BMW motorra váltottak, de 2009 végén a BMW kiszállt a Forma 1-ből, a gazdasági világvállság miatt, és a csapatnak lényegében újra kellett kezdenie az építkezést. Azóta Ferrari motorokkal versenyeznek.

Az Alfa Romeo története 1910-ra nyúlik vissza, amikor saját építésű autókkal indultak Grand Prix versenyeken, és kimondottan sikeresek voltak, Louis Chiron például megnyerte az 1934-es Francia Grand Prix-t, annak ellenére, hogy a Mercedes ezüstnyilai dominálták a versenyeket. A Forma 1-ben Farina 1950-ben, és Fangio ’51-ben egyaránt Alfa Romeoval nyerte meg a bajnokságot. Több kisebb csapatnak is szállítottak motort az évek során, de a legjelentősebb megrendelőjük a Brabham volt, aki 1976-tól ’79-ig rendelt tőlük motorokat, miután egy saját csapatot inditottak, ami 6 évig, azaz ’85-ig vett részt a versenyeken. A nagy visszatérés 2018-ban volt, amikor összebútoroztak a Sauberrel.

A társulás az újonnan kinevezett Frederic Vasseur ötlete volt, aki a teljesítmény hiánya miatt menesztett Monisha Kaltenborn által a Hondával aláírt megláálapodást vonta vissza. Mint kiderült a tervet siker koronázta, mivel sikerült megszerezni a 8. helyet összetettben, amiben oroszlánrésze volt Charles Leclercnek, aki a Ferrarit is meggyőzte a teljesítményével, és már második évében a patinás olasz csapatnál fog vezetni.

A társuló felek egyaránt bizakodóan állnak a 2019-es szezon elébe, a Raikkönen Giovinazzi párossal, és egy használható autóval jó esélyük van egy szép teljesítményre.

Kategóriák
Formula 1

Mick Schumacher a F1-ben?

Miután az idén 50 éves, a Forma 1 valaha volt legsikeresebb pilótájának, Michael Schumachernek az egyetlen fia, Mick Schumacher tavaly megnyerte az európai Forma 3-as bajnokságot, csatlakozott a Ferrari akadémiájához.

Mick idén a Forma 2-ben fogja a Prema Powerteam csapatát erősíteni. Érdemes tudni erről az istállóról, hogy több, ma már a Forma 1-ben versenyző pilótát nevelt. A legnevesebb közülük Charles Leclerc, aki idén már Ferrarit fog vezetni, de náluk tanult Lance Stroll, Pierre Gasly, Antonio Giovinazzi, de még 2003-ban Robert Kubica is! Egy ilyen csapattal a háta mögött az ifjú Mick nagyon jó eséllyel pályázik egy Forma 1-es ülésre.

Charles Leclerc hasonló utat járt be az utóbbi időben, mint amit Mick Schumacher bejárhat a közeljövőben. Leclerc is a Premánál kezdett, és a Ferrari akadémia tagja volt, ráadásul 2-3 éven belül a Saubernél valószínűleg fel fog szabadulni egy hely, mégpedig Kimi Raikönen helye, aki már bőven a pályafutása végét tölti a svájciaknál. Elképzelhető, hogy néhány éven belül nem csak versenyzőtársak, hanem csapattársak is lesznek a monacóival.

Hiába hívják az embert Schumachernek, a Forma 1-be kihalásos alapon lehet bekerülni. Sokat kell letenni az asztalra, hogy az ember kiérdemeljen 1 ülést a jelenlegi 20-ból, de ha Mick valóban olyan képességekkel és tehetséggel rendelkezik, mint amilyennek titulálják, akkor nem lesz különösebb gondja, főleg, hogy mivel Daniil Kvyat jövőre a Toro Rosso versenyzője lesz, és a maranelloi istállónak új tesztpilóta után kell néznie.

Összességében Mick Schumachernek jó esélye van arra, hogy belátható időn belül Forma 1-es pilóta váljon belőle, de azért az ülésért, legyen az bármelyik csapatnál, még meg kell dolgoznia.