Kategóriák
A garázs mélyén Formula 1

A rosszul mesélt történet és a benyújtott számla hétvégéje

Kezdjük a történettel! Lewis Hamilton egy rendkívül izgalmas és utolsó körökig kiélezett versenyt nyert meg a Hungaroringen. Az emberekben leginkább az marad meg és majd azt mesélik tovább, hogy mekkora stratégiai húzás volt a Mercedestől Hamiltont másodszor is a boxba hívni. Pedig ez mekkora tévedés!

 

 A történet eleve ott kezdődik, hogy a Mercedes nem hozott jó döntést az első kiállásnál. Az elévágásra igaz nem volt esélyük, hisz a Red Bull rögtön kihívta Verstappent amint meg volt az elegendő előny a Ferrarikkal szemben, viszont egy előzésre alkalmatlan pályán ilyenkor kell valamilyen más stratégiára váltani. A Mercedes ezt nem tette meg. Mindössze 5 körrel marad kint tovább Hamilton, ami gyakorlatilag minimális gumi előny, egy ilyen rövid pályán. Abban bízni, hogy ekkora gumi előnyből önerőből előzést hajt végre valaki a Hungaroringen, elégé naiv gondolkodásra vall.

 Miután a papírformának megfelelően nem sikerült az előzés a pályán a Mercedes látta, hogy ez rossz döntés volt, ha minden így marad, reális esély a győzelemre nem lesz. Lehet-e valamit tenni? Bizony lehet. A Ferrarik olyan lassan közlekedtek, hogy megadták az esélyt az ingyen kiállásra. Ez minden szurkolónak feltűnt, a kommentátorok is körök óta erről beszéltek. Ezek után ez olyan nagy húzás egy mérnöktől, akinek ez a munkája? A Mercedesnek veszíteni valója nem volt, a 2.helyet nem bukhatták, a győzelemnek adták meg az esélyét. Ez egy olyan húzás volt, amit meg kellett lépni. Ha nem tették volna, akkor mindenki őket kritizálta volna. Számomra ezért nem számít ez olyan nagy stratégiai döntésnek, mint ahogy beszélnek róla. Ha a Red Bull az első helyet átmenetileg beáldozva kihozza Verstappent és úgy nyer futamot, akkor arról tényleg úgy kellett volna beszélni, mint az évtized legjobb döntése. Első helyet, a pozíció előnyt beáldozni a Hungaoringen? Őrülten hangzik, de működött volna. A Red Bull nem lépte meg, de senki nem hibáztatja érte őket. Viszont egy valamiért lehet őket hibáztatni, talán nem is feltétlenül Horneréket, hanem Verstappent.

 Ugyanis a Magyar Nagydíjon csúcsosodott ki a Red Bull óriási hibája, amikor tavaly Gaslyt nevezték ki Ricciardo utódjának. Már akkor fejvakarós volt a döntés, hiszen a francia mindössze 3-szor szerzett pontot (igaz erős pontszerzések voltak) és emellett nem volt olyan csapattársa Hartley személyében, aki ténylegesen viszonyítási alapot jelentett volna. A Red Bull korábban ennél sokkal meggyőzőbb teljesítmények után és nagyobb tapasztalattal nem léptette elő Buemit, Alguersuarit vagy éppen Vergnet. Igaz, akkor voltak náluk jobb választások, így azok nem voltak rossz döntések. Gasly tényleg ilyen szerencsés lenne? Pont a legjobbkor van a Toro Rossoban és nincs nála jobb Red Bull nevelés a mezőnyben, aki Ricciardo helyére pályázik? Természetesen volt, mégpedig Carlos Sainz. A Red Bull, akkor mégis miért nem a spanyolt választotta, aki már 4. éve bizonyított a F1-ben és olyan csapattársai voltak, akik mellett tudhattuk, hogy nem lenne elveszett a Red Bullban?

Hogy miért? Bár sose mondták ki hivatalosan, de a válasz Max Verstappen. Ugyanis amíg csapattársak voltak a Toro Rossoban, látványosan nem volt jó a kapcsolatuk. A Red Bull úgy volt vele – jogosan – hogy itt az ideje a csapatot úgy alakítani, hogy Verstappenre építenek és úgy keresnek mellé 2.számú pilótát. Ez ugye sose egyszerű feladat, mert annyira ne legyen gyors, hogy zavarja az első számút, de annyira legyen gyors, hogy pontokat raboljon a riválisoktól. Szerintem Sainz erre tökéletes lett volna, de ők nem így látták. A Hungaroringen Gasly szokásosan hozta a gyenge formáját és nem tudott a Ferrarik előtt menni. Ha ezt hozta volna, akkor a futamot Verstappen nyeri, mert a kiállás lehetősége nem lett volna meg Hamiltonnak. Ne legyen kételyünk afelől, hogy Sainz erre képes lett volna. A hollandnak fontosabb volt egy csendes és gyengébb pilóta, de ennek ára van olykor. Az élet pedig a Hungaroringen benyújtotta a számlát….

Kategóriák
Formula 1

F1: az egyéni és konstruktőri bajnokság állása a Magyar Nagydíj után

Izgalmas taktikai párbajt követően Lewis Hamilton nyerte a 34. Magyar Nagydíjat. Mögötte azonban nem a szokásos sorrend alakult ki, így az egyéni bajnokság állása egyre érdekesebb. Nézzük meg, hogy milyen sorrendben mehetnek a pilóták és csapatok a nyári szünetre.

 

Azzal, hogy Bottas csupán a nyolcadik lett, egyrészt ismét nőtt a hátránya Hamiltonnal szemben (62 pont), másrészt Verstappen mai második helyével mindössze 7 pontra van már tőle. Roppant kellemetlen ez rá nézve, figyelembe véve a Mercedes idei domináns teljesítményét. Sebastian Vettel ugyan bejött a harmadik helyre, de keserű szájízzel mehet nyaralni; majdnem kört kapott, és hátránya már 94 pontos Hamiltonnal szemben. A tegnapi időmérő és a mai futam után adott interjúja közben a testbeszéde nagyon arról árulkodik, hogy ő már fejben elengedte ezt az évet.

A csapatok sorrendjében nem történt változás, a Mercedes továbbra is utcahosszal vezet a Ferrari előtt. Az olaszok és a Red Bull között maradt a különbség, mindketten 27 egységet gyűjtöttek Mogyoródon. Mögöttük a McLaren ma újabb 12 pontot kasszírozott, ezzel lassan kétszer annyi ponttal rendelkeznek, mint az ötödik helyen álló Toro Rosso, ezzel pedig igazán kényelmes helyzetben találják magukat. A Renault újra nullázott, az Alfa azonban Raikkönen révén újabb 6 pontot zsebelt be, ezzel pedig ott loholnak a franciák mögött. Továbbra is nagyon szoros a középmezőny, és ugyan a McLaren kissé ellépett, az ötödik Toro Rosso és a kilencedik Haas között mindössze 17 pont van.

Kategóriák
Formula 1

Hatalmas taktikai csatában Hamilton legyőzte Verstappent és megnyerte a Magyar Nagydíjat

Egy rendkívül izgalmas taktikai csata végén Lewis Hamilton nyerte a 34. Magyar Nagydíjat, a második helyen a poleból induló Max Verstappen futott be, míg Sebastian Vettel komoly hátrány összeszedve a dobogó harmadik fokára állhatott fel.

 

Telt ház várta a Hungaroringen a rajtot, a jelentések szerint negyvenezer lengyel és tizenkétezer holland szurkoló látogatott el Mogyoródra, hogy aztán teli torokból üvöltve szurkoljanak Verstappennek és Kubicának. A felvezető kört megelőzően Radics Gigi a célegyenesben állva énekelte el a Himnuszt. Az időmérős sorrendtől a rajtrácson elfoglalt pozíciók némileg eltértek. Előbb Antonio Giovinazzi kapott 3 rajthelyes hátrasorolást amiért az időmérőn feltartotta a gyors körére készülő Lance Strollt, majd Daniel Ricciardo motorcsere miatt egy tíz rajthelyes büntetést gyűjtött be, ezzel pedig ő indult a mezőny végéről.

Huszonhat fokos levegő és negyvenhét fokos aszfalthőmérséklet mellett várta a mezőny a lámpák kialvását, miközben szinte mindenki közepes keveréken indulhatott; Norris, Sainz, Grosjean és Räikkönen lágyakon, az utolsó helyről induló Ricciardo kemény gumikon állt fel a rajtrácsra. A rajtot Max Verstappen kapta el a legjobban , de nagyon közel volt hozzá Hamilton is, aki a hármas kanyarban körbe autózta Bottast, ezzel feljött a második helyre. A Mansell-kanyarban aztán Leclerc is el tudott menni a finn mellett, míg Vettel a második körben tett ugyanígy. A Mercedes egyértelműen megsérült, így egy kényszerű orrkúp cserére ki kellett hívniuk őt, de nem azonnal; egészen a hatodik körig odázták el a bokszba látogatást, és egyben a kemény gumikra váltást. A rajtnál előre lépett Russell, Perez és Ricciardo is. A harmadik körre Verstappen már 2,3 másodperces előnyt épített ki Hamiltonnal szemben, a két Ferrari ekkorra már 5 másodperces távolságból követte őket.

Top 10 a hetedik körben:
Verstappen, Hamilton, Leclerc, Vettel, Sainz, Norris, Raikkönen, Gasly, Grosjean, Hülkenberg.

Leclercnek ekkor szólt a versenymérnöke, hogy nyomja amennyire csak tudja és tapadjon a Verstappen – Hamilton párosra, de az olaszok tempója kevés volt ehhez. A tizedik körre Leclerc már 9,6 másodperc hátrányban volt, miközben Hamilton beállt két szekundumra Verstappen mögé, láthatóan a kiállásra játszva. Közben a mezőny másik felében Ricciardo gyönyörűen autózta körbe Lance Strollt és eredt a 15. helyen haladó Kevin Magnussen nyomába. Az 5-6. helyeken haladó McLarenek mögött ekkorra némileg feltorlódott a mezőny; árnyékként követte a wokingi párost Kimi Raikkönen, akivel láthatóan nem bírt Pierre Gasly. A tizedik helyen haladó Nico Hülkenbergre a 13. körben nagyon megérkezett Sergio Perez a Racing Pointtal, azonban a mexikói egykori csapattársa nem engedte át a pozíciót. A kiállások sorát Russell és Stroll kezdte meg a 18. körben. Alig egy körrel később izgalmas házon belüli csatát láthattunk a Toro Rosso pilótáitól; Kvyat indított támadást Albon ellen, majd kanyarokon keresztül csatáztak egymással, mely végül a Mansell-kanyarban dőlt el, amikor is Albonnak el kellett vennie a gázt, ezzel átadva helyét az orosznak.

Nagyon kemény, de fair küzdelem a két Toro Rosso pilóta között.

Húsz körrel a rajtot követően Verstappen tapadás vesztésre panaszkodott rádión, Hamilton csökkentette is hátrányát 1,2 másodpercre. Hátrébb a másik Mercedesszel Bottas megérkezett a szintén kemény abroncsokon haladó Ricciardo mögé. Körökön keresztül nem tudott túljutni rajta, miközben az ausztrál a védekezés közben Magnussent is támadta. A 25. körre Verstappen ismét figyelmeztette a Red Bullt, hogy nagyon fogynak a gumik alatta, míg Hamilton arról tájékoztatta a Mercedeszt, hogy jónak érzi a gumikat és még kint tudna maradni. Egy körrel később Verstappen kijött a bokszba és kemény gumikat kapott, a kiállása után pedig a két Ferrari elé tért vissza. Hamilton kint maradt, megpróbálták kiautózni a bokszkiállásnyi előnyt a Red Bullal szemben. Leclercet a 28. körben hozta ki a Ferrari. Miután Hamilton nem tudott már többet kihozni a gumikból, a harmincegyedik körben őt is kihozták kereket cserélni és megkapta a kemény gumikat. A kiállást követően azonban 6 másodperccel Verstappen mögé érkezett csak vissza. Még ebben a körben Norris friss gumikon megelőzte Ricciardot. Bottas a 33. körben, 13 Ricciardo mögött eltöltött kör után tudta csak megelőzni a Renault pilótáját, ezzel pedig rengeteg időt veszített. Négy körrel kiállását követően Hamilton fél másodpercre csökkentette hátrányát Verstappennel szemben, és több előzési kísérletet is tett, eredménytelenül.

Állás a verseny felénél:

Verstappen, Hamilton, Vettel, Leclerc, Sainz, Gasly, Raikkönen, Hülkenberg, Norris, Bottas, Magnussen, Ricciardo, Perez, Kvyat, Albon, Grosjean, Russell, Stroll, Giovinazzi, Kubica.

A 39. körben Hamilton az egyes kanyarban megpróbálkozott az előzéssel, és egészen a négyes kanyarig úgy tűnt, hogy el tud menni Verstappen mellett, ám ott kissé lesodródott a pályára, így be kellett sorolnia a Red Bull mögé. Nagyon kemény támadás volt, hajszálnyira volt az előzéstől. A sikertelen támadás után Hamilton jobbnak látta, ha vissza vesz a tempóból és ismét 2 másodperchez közeli távolságot tartott Verstappen mögött.

Miközben a 48. körre a Ferrarik 40 másodpercnyi hátrányt szedtek össze, bátor taktikai húzást húzott a Mercedes. Előbb Bottast hozták be a bokszba új közepes gumikért, majd jött Hamilton is szintén sárga oldalfalú abroncsokért. Ezzel a Red Bull lépés kényszerbe került, a hátralévő 20 körre 20 másodperces előnyük maradt, viszont Hamilton azonnal lila közepes szektorral nyitott, és körönként körülbelül 1 másodperccel ment jobb köröket a hollandnál. Nem működött azonban tökéletesen az elképzelés, ugyanis 10 körrel később még mindig 14 másodperc hátrányban haladt. Ez idő alatt Daniel Ricciardo és Kevin Magnussen talált egymásra a pályán, és körökön keresztül nagyon kemény csatát vívtak egymással.

Tíz körrel a vége előtt Hamilton magasabb tempóra kapcsolt, közel 2 másodperceket hozott Verstappenen körönként, akinek a gumijai a Mercedes stratégái szerint teljesen el fognak fogyni a végére. Hat körrel a vége előtt a holland rádión jelentette, hogy a gumiknak vége van. Ekkora Hamilton már csak 4 másodpercre volt tőle. Az utolsó öt kör megkezdésekor Hamilton biztató üzenetet kapott rádión; a végéig használhatja a maximális motorerőt biztosító előzés gombot. Ekkora már DRS távolságon belülre érkezett, majd a 66. kör végén, az egyes kanyarban elment a holland mellett, akinek esélye sem volt a tapadásbeli különbség miatt.

Az előzés pillanata, itt dőlt el a futam.

A Red Bull felmérve helyzetüket a kör végén kihozta Verstappent a bokszba friss abroncsokért, amivel igyekeztek rámenni a leggyorsabb körért járó plusz pontért. Mindezt ingyen megtehették, hiszen a Ferrarik már közel 1 perces lemaradásban autóztak. Az utolsó előtti körben Vettel megelőzte Leclercet, ezzel feljött a harmadik helyre. A leggyorsabb kört végül megszerezte Verstappen, a futamot azonban Lewis Hamilton nyerte, ezzel 81. győzelmét aratta karrierje során. Carlos Sainz a McLarennel egy gyönyörű 5. helyet szerzett, mögötte Pierre Gasly körhátrányban a hatodik, Kimi Raikkönen szintén szép eredményt elérve a hetedik helyre hozta be az Alfát. Nyolcadik lett végül Valtteri Bottas, aki biztosan szeretné hamar elfelejteni ezt a futamot, pont kapóra jön neki a nyári szünet ennek feldolgozásához. Kilencedik lett Lando Norris, ezzel ismét kettős pontszerzést könyvelhet el a McLaren, míg Alexander Albon elcsípte a még pontot érő tizedik helyet. Újabb győzelmével és csapattársa gyenge eredményének köszönhetően Lewis Hamilton neve mellett már 250 pont áll, így 62 pontos előnnyel rendelkezik Bottasszal szemben. Eközben Verstappen már csak 7 pontra van a finntől, ami komoly eredmény a Red Bullal.

Íme a futam teljes végeredménye:

 

Kategóriák
Formula 1

Max Verstappen körrekorddal, élete első pole pozícióját szerezte a Hungaroringen

Max Verstappen elképesztő idővel nyerte a hungaroringi időmérőt, mögötte Valtteri Bottas a második, Lewis Hamilton a harmadik helyen.

 

Pontban délután háromkor kezdetét vette a 34. Magyar Nagydíj időmérő edzése Mogyoródon, ahol 24 fokos levegő és 42 fokos aszfalt fogadta a pályára hajtó pilótákat. Elsőként a Racing Point pilótája, Lance Stroll hajtott ki a pályára, őt követte is egyből a két Williams, majd a két Toro Rosso és szépen sorban mindenki. Az első próbálkozások még mindenkinél óvatosabbak voltak, 1:18, 1:17-es időkkel nyitottak. 9 perc volt még hátra a Q1-ből, amikor Max Verstappen elsőként nézett be 1:16 alá egy roppant erős 1:15.817-es időt autózva. Alig egy perccel később a Ferraris Charles Leclerc autójára terelődött a figyelem; a fiatal monacói a célegyenesre ráfordulva túl hamar adott gázt, az SF90 hátulja kitört és komoly erővel a gumifalba csapódott. Szerencséjére tovább tudott menni, de komolyan megsérült a hátsó szárnya. A Q1 további részében a show-t George Russell szolgáltatta, aki a szokottól erősebb tempót produkáló Williamsszel valósággal szárnyalt a pályán. Az utolsó gyors körének befejeztével egészen a 9. helyre ugrott fel, és egy darabig úgy tűnt, hogy a Q2-be juthat. A körülmények azonban nagyon gyorsan javultak, sorra érkeztek az utolsó gyors körök a pilótáktól, így Russell mindössze fél tizeddel, de lecsúszott a második etapról. Bizonyára csalódott volt, bár azért mindkét Racing Pointot és Daniel Ricciardot is megelőzte, miközben Kubicának kiosztott egy tisztes, 1,3 másodperces hátrányt. Tovább jutott mindkét Alfa Romeo, Hass, McLaren és Toro Rosso is.

Q1-es végeredmény:

 

A címvédő Mercedes istálló pilótái hajtottak ki először a Q2-ben, ráadásul a közepesen keverékeken. Az első mért kört Bottas futotta, mellyel rögtön körrekordot ment, ám nem örülhetett sokáig ennek, hiszen Lewis Hamilton azonnal átadta azt a múltnak, 1:15.548-as idejével. Verstappen mindössze 25 századdal maradt le első nekifutásra, miközben a két Ferrari 2-3 tizedes távolból figyelt. Leclerc autóját sikerült megjavítani, de nem kizárt, hogy ennyi idő alatt képtelenek voltak tökélesen helyreállításra. A sorminta ezután Norris, Gasly, Hülkenberg, Sainz, Albon volt a top 10-ben. Az utolsó gyors körök során Gasly abszolút legjobb első szektort futott, de még ez sem volt elég ahhoz, hogy az elé furakodott két McLarent és Grosjeant megelőzze, így mindössze a kilencedik helyen jutott tovább, mögötte pedig Kimi Raikkönen zárta a sort az Alfával. Lewis Hamiltoné maradt a legjobb idő, mögötte Verstappen és Bottas az első három helyen. Kiesett végül Hülkenberg, Alobn, Kvyat, Giovinazzi és Magnussen. Bár az időeredményekben nem a Ferrari vitte a prímet, a csúcssebességeket illetően négy Ferrari motoros autó állt az élen ebben a szakaszban.

Akárcsak az időmérőedzés második szakaszában, úgy a Q3-ban is a két Mercedes hajtott ki elsőnek a pályára. majd szépen sorban jött mindenki más is. Első nekifutásra mindketten 1:15.1-es idővel nyitottak, Bottas egyetlen századdal, de jobbat ment Hamiltonnál. De ezután jött Max Vertappen, aki elvette Bottastól az első helyet, egy egészen fantasztikus, 1:14.958-as idővel. Sebastian Vettel már közel 4, Charles Leclerc 5 tizedmásodperces hátránnyal futott be a Red Bullhoz képest. Gasly hat tizeddel elmaradt csapattársától, ám a két Ferrarira még talán veszélyes lehet a végén. Mögötte Norris, Sainz, Raikkönen és Grosjean a sorrend. Három perc volt még hátra az időmérőből, amikor mindenki elindult az utolsó próbálkozására. A bemelegítő körök után Leclerc kezdte meg elsőként mért körét, de csak a második helyre volt elég ideje. Ezután jött Verstappen, aki közel fél másodpercet javított már eddig is briliáns idején, és 1:14.572-es idejével megszerezte a pole pozíciót. Mögé Bottas alig 18 ezredmásodperc lemaradással bejött másodiknak, míg a harmadik Lewis Hamilton lett. A további sorrend Leclerc, Vettel, Gasly, Norris, Sainz, Grosjean és Raikkönen.

Az időmérő edzés teljes végeredménye:

 

Image

Képek: F1.com, F1 Twitter