Kategóriák
Tippjáték

FormulaFanatic.hu – Tippjáték: Osztrák eredmények

Ismét elérkezett az értékelés ideje, a francia hétvégét követően. Szokásos rovatunkban átnézzük az előző forduló eredményeit, a gyakori és kevésbé gyakori tippeket, megnézzük milyen tippel lehetett elvinni az adott kör első helyét, és felhívjuk a figyelmeteket, ha valami pontatlanságot észlelünk. Ne is szaporítsuk tovább a szót, jöjjön a lényeg!

Szokás szerint először a ti választásaitokat nézzük át, hiszen érdekes megfigyelni, hogy kiben bíztok leginkább, és kinek nem adtok esélyt sem. Íme így festett ezúttal a helyzet: Leclerc (41), Norris (39), Hülkenberg (36), Grosjean (35), Verstappen (32), Albon (26), Ricciardo (23), Sainz (22), Kvyat (20), Bottas (19), Raikkönen (18), Vettel (17), Hamilton (16), Stroll (13), Gasly (10), Pérez (10), Magnussen (9), Giovinazzi (8), Russell (1), Kubica (0)

Leclerc a sokadik kört vitte el a népszerűségi versenyben (11 kredit egy Ferrarival csábító), ám most elég szoros volt mögötte a mezőny, az erősödő McLaren és Renault hatására a kevés kreditbe kerülő Norris és Hülkenberg is gyakori választásnak bizonyultak, illetve sokan reszkírozták meg Grosjeant 1 kreditért. Az idei játék során először esett meg, hogy egy pilótát senki sem választott, szegény Kubicát még az ág is húzza, bár Russell is épphogy elkerülte a nullázást. Kreditarányt tekintve kettő igazán jó választás volt erre a futamra a középmezőnyből, Hülkenberg (3 kredit, 18 pont), és Raikkönen (5 kredit, 21 pont).

Francia körünk két győztese Ambrus Ágnes és Boa Bence pedig be is választották őket 92-92 pontos álomcsapataikba, így nem meglepő az elsőség. Tulajdonképpen közel azonos tippsort adtak le, Hamilton (30), Leclerc (15), Raikkönen (21), Norris (8) és Hülkenberg (18) mind a kettejüknél ott van, azaz minden pontszerző, csupán a nullázókban döntöttek másképp, Ágnes Kvyatot húzta még be 2 kreditért, Bence pedig Albon és Giovinazzi közt osztotta meg testvériesen az 1-1 kreditet. Gratulálunk!

Nagyon kevés volt a hibás tippsor, örömmel látjuk, hogy egyre jobban figyeltek erre! A tabellát szokás szerint ezen a linken találjátok. Köszönjük a részvételt, várunk benneteket a következő fordulóban is (figyelni, mert ezen a héten is van most futam)! 🙂

Kategóriák
Formula 1

Tizenegyes Kanyar: Francia Nagydíj

Mint azt megszokhattátok, minden futam után értékeljük a pilóták hétvégi teljesítményét Tizenegyes Kanyar nevű cikksorozatunkban. Nincs ez másképp most sem, lássuk a pontozást.

 

Kanada után ismét egy korlátozottan izgalmas futamon vagyunk túl, csak most épp a Francia Nagydíj után írhatjuk mindezt. Az élmezőnyben nem történt semmi, Hamilton nagyon sima győzelmet aratott, azonban a mögöttük lévő csoportosulás némileg szórakoztatóbb produktummal állt elő.Ezúttal is igyekeztünk a pilóták egész hétvégi teljesítményét értékelni, így az edzések, időmérő és futamon nyújtott forma is számított. Ahogyan eddig, úgy most is a legmagasabb pontszámmal díjazott pilótától haladunk a számunkra legkevésbé meggyőzőig. Az értékelés során minden szerkesztőségi tag egy 1 és 10 közé eső egész számmal illette az adott pilótákat, majd ezeket átlagoltuk és két tizedesjegyig jelenítettük meg az eredményeket.

 

Korábbi Tizenegyes Kanyaros cikkeink alább:

Tizenegyes Kanyar: Kanada
Tizenegyes Kanyar: Monaco

Tizenegyes Kanyar: Baku
Tizenegyes Kanyar: Melbourne
Tizenegyes Kanyar: Bahrein
Tizenegyes Kanyar: Kína

 

Akik meggyőztek minket:

Carlos Sainz és Lando Norris. Ha a McLaren rettegett Alonso elvesztése miatt, akkor most már abszolút megnyugodhatnak, tökéletes párosuk van. Kimi Raikkönen továbbra is hátán viszi a csapatot, miközben ő az egyetlen a top csapatok pilótái mögött, aki az eddig nyolc futamon ötször is pontot szerzett. Verstappen továbbra is nagyon éretten versenyez, maximalizálta hétvégi lehetőségeit és rommá verte Gaslyt. A hétvége áldozata Bottas volt, akit a pole pozícióval előbb letaglózott a vadász Hamilton, majd a futamon bevitte a kegyelemdöfést jelentő verést, végül az utolsó körben (majdnem) leggyorsabb körével még a hullagyalázás bűntettét is elkövette. Leclerc dobogója és Ricciardo versenyzése még az amit kiemelnénk. 

Akiktől nem estünk hasra:

Valtteri Bottas, nem vitás. Ez így kevés lesz a VB címhez, tudja jól ő is. 

Akiben (ismét) csalódtunk:

Pierre Gasly. Nem Red Bull pilótához illő versenyzést láthattunk tőle, egyértelműen az év egyik csalódása.

Lássuk hát a listát:

Carlos Sainz – 8,86
Kimi Raikkonen – 8,71
Max Verstappen – 8,57
Lewis Hamilton – 8,57
Lando Norris – 8,43
Charles Leclerc  – 8,29
Daniel Ricciardo – 8,29
Nico Hülkenberg – 7,71
Daniil Kvyat – 7,29
Alexander Albon – 6,57
Sergio Perez – 6,57
Sebastian Vettel – 6,43
Robert Kubica – 6,43
Valtter Bottas – 6,29
Lance Stroll – 6
George Russell – 5,86
Antonio Giovinazzi –5,43
Kevin Magnussen – 5
Romain Grosjean – 4,86
Pierre Gasly – 4

Kategóriák
Formula 1

Kis bikák ha összecsapnak: videón Albon és Kvyat csatája

A 2019-es szezon az az év, amikor a kiélezett küzdelmet nem a mezőny elejében kell keresni, sokkal inkább a középmezőny darálójában. Az idén visszatérő Kvyat, és az újonc Albon is egyaránt üde színfolt, hiszen nagyon meggyőzően teljesítenek. Szerencséjükre a Toro Rosso gépe nem sikerült rosszra, így az értő kezekben egész jó fegyvernek számít. Ugyan a Paul Ricard vonalvezetése kevésbé kedvezett a faenzai csapatnak, a srácokat ez sem tántorította el egy házon belüli pengeváltástól. Mindketten végig brusztolták a futamot, számos csatában részt vállalva, majd amikor Kvyat utolérte thai csapattársát, nem finomkodott. Albon szintúgy, masszívan védekezett, ám végig nagyon fair küzdelemről beszélhettünk. A videón még az első, sikertelen támadást láthatjuk Kvyat szemszögéből. Végül az orosz sikerre vitte a támadást, majd formációban vitték haza az autót a 14-15. helyen.

 

Kategóriák
Formula 1

Haas-ontalan kísérletek a gumik működésre bírásáért: mi lesz veled Haas?

Fekete – fehér, fent – lent, bal – jobb, Haas – kínlódás. Elnézve a 2019-es évet, a Haas tökéletesen beleillik ebbe, az elválaszthatatlan párosokat felvonultató felsorolásba. Főszerepben a Pirelli abroncsai, vagy mégsem?

 

Az amerikai Haas istálló már nem számít újonc csapatnak, hiszen 2016-os királykategóriás csatlakozásuk óta immáron negyedik esztendejüket tapossák a Formula-1 mezőnyében. Amikor a Haas-ra gondolunk, bizonyára sokak számára eszébe jut, hogy amióta az F1-ben vannak, mindig problémájuk volt az abroncsok megfelelő kezelésével. Első két évükben nem kétséges, hogy év végi nyolcadik helyezésükben nagy szerepet játszott – tapasztalatlanságuk és egyéb okok mellett – az a tény, hogy abszolút hektikusan kezelték a Pirelliket. Megmagyarázhatatlan kilengésekkel hol tökéletesen munkára bírták azokat, hol pedig egyáltalán nem boldogultak velük. Utóbbiból volt több. Ez nagyon komoly probléma volt, hiszen az autójuk alapja minden évben meglehetősen erősnek bizonyult, de mit ér mindez, ha a tempót nem tudják az aszfaltra is átvinni?! Nem sokat, lássuk be. Látták ezt ők is, így 2018 elején egy fontos lépésre szánták el magukat. Hiroshi Tomitsuka személyében egy volt Bridgestone mérnököt szerződtettek; így szerették volna megoldani a fellépő gumiproblémákat.

 

Hiroshi Tomitsuka tanácsokkal látja el Kevin Magnussent a Pirellikkel kapcsolatban. Kép: F1i.com

 

Az idő Tomitsuka alkalmazását igazolta, egyértelműen bombaigazolásnak bizonyult. A Haas év végén a konstruktőri bajnokság ötödik helyén zárt, elérve fennállásuk legjobb eredményét. Ebben pedig egyértelműen a megfelelő gumikezelés játszott főszerepet. Grosjean és Magnussen egyaránt áradoztak róla, mert olyan ötleteket adott számukra a gumikat illetően, melyekre sosem gondoltak volna maguktól. Legyen szó az időmérős körök előtti előkészületekről, vagy a gumik megfelelő hőmérsékleti tartományban tartásához szükséges fogásokról, Tomitsuka-nak mindenre volt ötlete, hiszen tekintélyes tapasztalattal rendelkezett a gumikat illetően.

Azonban úgy tűnik, hogy a 2019-re tervezett Pirelli abroncsok még a rutinos szakemberen is kifognak, hiszen ismét látványos szenvedést láthatunk az amerikai csapattól. Autójuk önmagában kellően gyors, azonban talán mindenkinél jobban szenvednek az idei keverékekkel. Visszatérő jelenség, hogy az edzéseken vagy az időmérőn még hellyel-közzel boldogulnak valahogy, majd a futamon, megtankolt autóval csak hátrafelé lépdelnek. A csapatok többsége a Pirelli gumijait látja hibásnak, hiszen ők is küszködnek velük. Romain Grosjean azonban a hétvégi Francia Nagydíjon tett egy utalást arra, hogy talán nem az olaszokat kellene kritizálni, hiszen, ha 50-55 fokos aszfalthőmérséklet mellett sem tudják kellően felmelegíteni a gumikat, akkor a hiba vélhetően bennük van. Ez fakadhat akár az autó alapvető tervezési hibájából is, akár a gumik nem megfelelő előkészítéséből. Egy biztos, mindkét pilóta egyaránt szenved vele, így pedig többnyire mozgó céltáblát jelentenek a mezőny többi tagjának. Egyetlen szerencséjük van, mégpedig az, hogy a top csapatok mögötti mezőny minden eddiginél szorosabb, folyamatosak a körbeverések, így a negyedik helyen álló McLarentől is mindössze 24 pontra vannak, ami nem ledolgozhatatlan hátrány. Feltéve, ha meg tudják oldani gondjaikat, és elkezdik munkára bírni az abroncsokat…

 

Grosjean arca hűen tükrözi idei szenvedésüket. Kép: F1.com
Kategóriák
Kavicságy Összes

F1 Francia Nagydíj különdíjak

Ahogy kollégáim is írták már, ez a futam sem hozott nagy izgalmakat. Közepeseket sem, csak egészen kicsiket. Pont akkorákat, hogy összejöjjön egy csokor különdíj. Ja, és a magyar közvetítésről: Wéber rendesen sziporkázott ezúttal, szinte már olyan jó volt, mint aki Palik mellett kezdte. Ja, várj csak!)

Zutty különdíj: Antonio Giovinazzi (Mint Kanadában: remek időmérő, majd gyors visszacsúszás a mezőny végébe, igaz, itt nem csúszott meg.)
Sokat Akar A Szarka különdíj: Daniel Ricciardo (Az utolsó körben elkapta Norrist és a szemfüles Räikkönennel is megvívott, de mindkétszer a pályán kívül fogott pozíciót, így 2×5 mp büntetéssel kiesett a pontszerző zónából.)
Nem Értjük Pedig Egyszerű különdíj: Sergio Perez (Kiment a pályáról, visszajött pár hellyel előrébb, kapott érte büntetést. Mi ebben a bonyolult?)
Nekem Te Ne különdíj: Robert Kubica (Simán kiterelte a csapattársát a pályáról táblát szedni, ugyanakkor Russell is észnél volt és nem erőltette.)
Becsületrend Papaya Fokozat: Lando Norris (10 körrel a vége előtt elkezdett vacakolni a hidraulika, majd még a villám-VSC is pont rosszul jött ki neki. Ezek fényében a pontszerző hely mindenképp dicséretes.)
Kegyelempont különdíj: Pierre Gasly (Hogy egy Red Bull-pilótának ilyen mázli kelljen a pontszerzéshez, ráadásul műszaki hiba nélkül, legalábbis kínos.)
Éles Kiképzés különdíj: Alexander Albon (Szépet meccselt Kvyattal, jó volt nézni.)
Csak Ez Számít különdíj: Kimi Räikkönen (Ihletett versenyzés, jó eredmény. Az Alfa jó volt itt, de kellett hozzá egy jó pilóta is, aki kihozza belőle a legjobbat.)
+1: Öröm Otthon különdíj: Renault Sport (Mind a 4 autó kibírta, amit ilyen motorral szereltek, és mind a top 10-ben futott be! A sárga szektorban ülő munkások a legjobb elismerést kapták.)

Jövő héten Ausztria! Újabb erőpálya, vajon a Ferrarinak sikerül ezúttal elkapnia Hamiltont?

Kategóriák
Formula 1

BREAKING: Ricciardo két büntetést is kapott, változik az eredmény

Daniel Ricciardo a futam utolsó körében mindent egy lapra feltéve támadta meg Lando Norrist. Az ausztrál azonban úgy előzte meg Norrist, hogy letért a pályáról és veszélyesen tért vissza, valamint Norrisnak a pályáról is le kellett térnie, hogy elkerülje a vele való ütközést. Majd Ricciardo az így szerzett jogosulatlan előnyt kihasználva Raikkönent is megelőzte. Mindkét húzásáért 5-5 másodperces időbüntetéssel díjazták, továbbá három büntetőponttal. Ezzel változik a sorrend is; Ricciardo a 11. helyre csúszott vissza, így nem szerez pontot. Norris így kilencedik lett, Gasly pedig pontot szerzett.

Videó az esetről:

 

Kategóriák
Formula 1

F1: a konstruktőri és egyéni bajnokságok állása a Francia Nagydíjat követően

A Francia Nagydíj után mindössze két helyen történt változás az egyéni, és egyetlen helyen a konstruktőri tabellán, így többnyire a meglévő különbségek változtak csak. Nézzük meg miként.

 

 

Lewis Hamilton idén már 6 győzelemnél és 2 második helyezésnél tart, miközben egyszer a leggyorsabb körért járó plusz pontot is bezsebelte, így 187 pontjával vezeti az egyéni kiírást. Bottas kifejezetten erősen indította 2019-et, azonban a Spanyol Nagydíj óta sorra kapja a pofonokat, hátránya pedig gyorsan 36 pontra nőtt. Ám még így is jó helyzetben van Vettelhez képest, aki 111 pontjával már 76 pontra van Hamiltontól, ami rengeteg. Max Verstappen a negyedik és egyben utolsó pilóta, aki már áttörte a 100 pontos határt. Mai pontszerzésükkel Raikkönen és Hülkenberg előrelépett a pilóták bajnokságában, mindenki más maradt az eddigi pozíciójában. A top csapatok pilótái mögött 4 csapat 1-1 pilótája szerepel még a legjobb 10-ben. Ők Sainz, Ricciardo, Raikkönen és Magnussen. 

 

 

Ami a csapatok kiírását illeti, alig van változás. Ahogy idén már megszokhattuk, ezen a hétvégén is a Mercedes zsebelte be a legtöbb pontot, ezáltal már 140 pontra növeltét a Ferrarival szemben. Ez annyira sok, hogy ha a következő 3 futamon sem indulna el a Mercedes párosa, még akkor is elsők lennének. A Red Bull és a Ferrari közötti távolság tovább nőtt, hiszen Pierre Gasly nem szerzett ma pontot. A McLaren és a Renault maradtak a 4-5. helyen, ám pozíciójukat megerősítették az üldözőkkel szemben. Rajtuk kívül ma csak az Alfa Romeo szerzett pontot Raikkönen révén, így pontegyenlőség mellett, de jobb helyezést elérve megelőzték a Toro Rossot, ezzel pedig jelenleg a hetedik helyen állnak.

 

Kategóriák
Formula 1

“Elképesztő” izgalmak végén Lewis Hamilton győzött a Paul Ricardon

Lewis Hamilton senkitől sem zavartatva nyerte a 60. Francia Nagydíjat csapattársa, Valtteri Bottas és a Ferraris Charles Leclerc előtt.

 

Elképesztő… izgalmak…hol? A Francia Nagydíj már tavaly sem volt izgalmas, a várakozások pedig idénre sem jósoltak túl sok jót. Jelen cikk írója már nagyon szeretett volna egy jó csatát látni a győzelemért, így engedjék meg nekem, ha ennek az unalmas futamnak egy kissé ferdítő címet adtam. Hamilton tönkreverte Bottast és az egész mezőnyt, az izgalmakat pedig leginkább a 7-16. helyeken kellett keresni. Na de lássuk mi történt. 

Huszonöt fokos levegő és 57 fokos aszfalt-hőmérséklet mellett állt fel a mezőny a rajtrácsra, ahol a pole pozícióból Lewis Hamilton, mellőle csapattársa Valtteri Bottas indult. Mögöttük sorrendben Leclerc, Verstappen, Norris, Sainz, Vettel, Ricciardo, Gasly és Giovinazzi foglalta el a top 10 maradék helyét. Baleset nélkül jött el a mezőny a zöld lámpák kialvását követően. Jól kapta el a rajtot a két Mercedes, így köztük maradt a felállás. Verstappen a kettes kanyarban majdnem körbeautózta Leclercet, de a harmadik kanyartól kezdve már vert helyzetben volt. Szintén kiváló rajtot fogott a két McLaren is, és bár Verstappent elsőre nem tudták átugrani, a pozíciójukat tartották. Sainz a második körben megelőzte Norrist, és próbált tapadni Verstappenre, a holland azonban el tudott nyúlni a két McLarentől. A szokatlanul hátulról rajtoló Vettel nem tudott a startot követően előrébb jutni, csupán az ötödik körben jutott túl Norrison. Ekkor a top 10 állása: Hamilton, Bottas, Leclerc, Verstappen, Sainz, Vettel, Norris, Gasly, Giovinazzi, Ricciardo.

Egy körrel később Ricciardo egy kemény előzéssel megelőzte Giovinazzit, akire közben Raikkönen is ráesett. A két Alfa ekkor az eltérő taktika miatt helyet is cserélt egymással. Vettel a hetedik körben Sainzot is maga mögé utasította, így feljött az ötödik helyre. Az első kiállásra sem kellett sokáig várni, a lágy gumikkal küszködő Giovinazzi a nyolcadik fordulóban állt ki a boxba. Az élen szépen beálltak a távolságok; Hamilton mögött 2 másodperccel haladt Bottas, mögötte további 3 szekundumot tartva Leclerc, ismét kettővel lemaradva Verstappen.
A 10. körben a versenybíróság 5 másodperces időbüntetéssel sújtotta a Racing Point mexikói pilótáját, Sergio Perezt, ugyanis a rajtot követően elhagyta a pályát, és elvileg nem szabályos módon tért vissza. Csapattársa, Lance Stroll a 13-ik körben előzte meg a 14. helyen haladó Magnussent, akit Albon is veszélyes közelségből követett. Albon nem is hezitált sokáig, két körrel később féktávon elment a dán mellett, majd még ebben a körben Kvyat is így tett.

A futam negyedén túl elöl továbbra sem láthattunk túl nagy izgalmakat, az erőviszonyok megfagytak. Ricciardo körökön át próbált túljutni Gaslyn, végig néhány tizedes távolságon belülről követve, de a 17. körben a Renault jobbnak látta, ha inkább kihozzák az ausztrált kerékcserére. Mindez kényszerhelyzetbe hozta a Red Bullt, hiszen egy elévágástól tartva a következő körben hozniuk kellett Gaslyt. A kerékcsere tökéletesre sikeredett, épp hogy, de Ricciardo elé jött vissza a francia, azonban az addigra üzem-meleg gumikon rohamozó Ricciardo néhány körrel később könnyedén előzött. A két McLaren a huszadik körben ejtette meg első kiállását, Norris – Sainz sorrendben. Kisvártatva Verstappent is kihozták kemény gumikért, Leclercet pedig egy körrel később, azonban a monacói helyezése nem forgott kockán, a Red Bull nagyon messze volt tőle. A kemény gumikon rajtoló Stroll ismét jónak tűnő taktikát kapott, hiszen a 23. körben már a 8. helyen haladt, csakúgy, mint a Kanadai Nagydíjon. Bottas közben 24 kör után kiállt gumikért, Hamilton pedig a kör végén szintén így tett. Előnye akkor volt a második helyen haladó Vettellel szemben, hogy a kiállást után is elé jött vissza. A német kissé elfékezte abroncsait, ezért a Ferrari őt is kihozta kemény papucsokért a 26. körben.

A futam felénél a top 10 állása:
Hamilton, Bottas, Leclerc, Verstappen, Vettel, Raikkönen, Hülkenberg, Stroll, Sainz, Norris.

Jó helyzetben haladt Raikkönen, Hülkenberg és Stroll is, hiszen úgy álltak a 6-7-8. helyeken, hogy még nem voltak kint a bokszban, így a verseny második felére lágy gumikkal tudnak majd támadni a pontszerző helyekért. Hamilton elöl tükörsima győzelem felé száguldott, hiszen Bottasnak 12 másodpercet adott féltávig. Raikkönent a 32. körben kihozták a bokszba, Hülkenbergnek ezért mindent ki kellett facsarnia az autóból, hogy kiautózza azt az időt, amivel majd a kerékcserét követően Raikkönen elé jöhet vissza. Közben a finn Gasly elé érkezett vissza, és sikeresen maga mögött is tudta tartani a kiábrándítóan lassú Red Bullost. Hülkenberg három kört tudott még kint maradni, de a boxban nem ment minden jól. Lassú lett a kerékcseréje, ezért ugyan ő is Gasly elé tudott visszatérni, de Kimi autójának már csak a hátulját láthatta.

15 körrel a vége előtt így állt a top 10:
Hamilton, Bottas, Leclerc, Verstappen, Vettel, Stroll, Sainz, Norris, Ricciardo, Raikkönen

A negyvenedik körben kihozták Strollt friss közepes gumikért, Perez mögé ért vissza a 13. helyre. Igazán szép házi csatát vívott egymással a két Toro Rosso a 46. körben. Kvyat keményen, de sportszerűen támadta Albont, azonban a thai pilóta állta a sarat. Egy körrel később hazai futamán esett ki Romain Grosjean, ezzel ő lett a futam egyetlen kiesője.

Ahogy a futam egészében, úgy ekkor sem láthattunk csatákat az élmezőnyben, nem úgy hátrébb. Miközben Kimi vészesen közeledett a lassú Ricciardora, addig Hülkenberg ráesett Raikkönenre. Eközben hátul Kvyat döntésre vitte a csatát, és megelőzte Albont. Mindössze 3 körrel a vége előtt VSC fázist láthattunk, miután egy bója a pályára került. Az egész szakasz nem tartott tovább fél percnél, máris zöld zászlót lengettek. Vettel egy körrel a vége előtt kihozták friss lágy gumikért, rámentek a leggyorsabb körért járó plusz pontra. Még ebben a körben Ricciardo nagyon közel került Norrishoz, a hetedik helyért ment a csata. Meg is próbálta az előzést, Norris kicsúszott és elment mellette a két Renault és Kimi is, így csak a 10. helyen futott be. Az utolsó körben Leclerc 4-5 tizedre feljött Bottashoz, de nem tudott előzni. Lewis Hamilton egy abszolút leggyorsabb körrel fejezte be a futamot, ám Vettel az utolsó pillanatban elcsente előle a legjobb időt, és ezzel a plusz pontot. A célvonalat Lewis Hamilton szelte át először, ezzel zsinórban negyedik, idei hatodik győzelmét aratva. Bottas nagyon kikapott, Lerlerc hozta a biztosat. Hamilton ezzel ismét növelte előnyét; immáron 36 ponttal vezet a 151 pontos Bottas, és 76 ponttal a 111 pontos Vettel előtt. A Mercedes is tovább távolodott, hiszen 8 futam alatt 140 ponttal számolnak többet a Ferrarinál. A McLaren és a Renault megerősítették helyüket a topcsapatok mögött. 39 ponttal negyedik a McLaren, míg 36 ponttal a sarkukban lohol a Renault. A nap versenyzőjének Lando Norrist választották. 

Íme a futam végeredménye:

 

Kategóriák
Formula 1

F1: Képeken a csapatok Paul Ricardra hozott fejlesztései

A 2018-ban visszatérő Paul Ricardra több csapat is fejlesztéseket hozott, melyekről a gépátvétel során készült fotók tesznek tanúbizonyságot. Lássuk milyen újdonságokra bukkanhatunk.

 

 

A szezon első harmadában a Ferrari komoly hátrányt szedett össze a címvédő Mercedesszel szemben, így ha valóban komolyan gondolják, hogy innen még megnyerhetik, akkor nagyon agresszíven kell fejleszteniük. Jelenleg az első szárny elemein láthatunk módosításokat, melyek bár apróak, mégis nagyon meghatározóak lehetnek az egész autó aerodinamikájára. Régóta nem látott formában van a McLaren, és úgy látszik nem vesznek vissza a tempóból. Franciaországba új első felfüggesztés elemekkel érkeztek meg, melyet úgy látszik most még csak Sainz autójára tettek fel, hogy legyen összehasonlítási alap. 2018-ban a Ferrari nagyobb darab követ dobott a tükrök, mint fejlesztési területet jelképező állóvízébe. Azóta számos csapat implementálta saját verzióját, és természetesen a Red Bull sem maradhatott ki belőle. Most is egy újabb verziót hoztak el, valamint egy módosított felnivel is kísérleteznek, vélhetően a jobb gumikezelés érdekében. Nem csak karosszéria terén módosul a Red Bull, a Honda hétvégén beveti Spec 3-as motorját is, így több lóerő áll majd a bikák rendelkezésére. Nagy a csata a top csapatok mögötti mezőnyben, ezért a Renault nem dőlhet hátra. Új orrkiképzésük ötvözi a McLaren és a Mercedes korábbi megoldásait, ami nem véletlen. Az F1-ben minden csapat nyitott szemmel jár, és a jó megoldásokat igyekeznek felhasználni a saját autójukon is. A franciák megoldásán az orrhoz továbbra is a McLaren által tavaly behozott sajtreszelőhöz hasonlatos felfogatással kapcsolódik az első szárny, míg az orr alatt a Mercedes révén honosított elem tereli a levegőt a fordítólemezek irányába. 2015 óta láthatunk lyukakat a Force India, Racing Point autóinak orrán. A megoldás szerepe a levegő hatékonyabb irányítása az autó alá. A tavaly óta lényegében változatlan kialakítást most módosították, és a rendkívül népszerű puzzle orrhoz hasonló alakot formáltak rajta. Szintén egy bejáratott megoldást emelt át az Alfa Romeo csapata is, hiszen a bargeboardon egy, a McLaren által kitalált bumeránghoz hasonlítható elemet helyezett el.

 

Újdonságokból hirtelen ennyit találtunk, amint újabbakat fedezünk fel, cikkünket frissítjük. Addig is katt a képekre! 

 

 

Ehhez a diavetítéshez JavaScript szükséges.

Képek forrása: Albert Fabrega, Tobi Grüner

Kategóriák
Formula 1 Tippjáték

FormulaFanatic.hu – Tippjáték | Francia forduló

Folytatódik egész éven át tartó Tippjátékunk, mely elérkezett a Francia fordulóhoz. 2018-hoz hasonlóan idén is az F1-es versenyek végkimenetelére tippelhettek.  magatokat.

 

 

Amennyiben már játszottál és tisztában vagy a szabályokkal, akkor már tekerhetsz is le a lap aljára kitölteni az űrlapot. Ha most játszol először akkor olvass tovább.

A tippjáték úgy néz ki, hogy minden hétvégén 50 elkölthető kreditet kaptok, melyekből pilótákat vásárolhattok magatoknak. Minden pilótának más értéke van, ami folyamatosan változik a VB tabella aktuális állásától függően. A pilótáknál odds-okat (szorzókat) is találtok, majd végül a versenyen szerzett pontjaik és szorzóik alapján gyűjthettek pontokat. Ezen felül amennyiben valamely választott pilótátok megfutja a leggyorsabb versenykört vagy megszerzi a pole-t, akkor további pontokat kaphattok. Igen ám, azonban nem csak gyűjthettek, de még veszíthettek is pontokat! Ha még csak most játszol először a játékkal – vagy csak szeretnéd felfrissíteni magadban – akkor IDE KATTINTVA részletesen is elolvashatod a játékszabályokat. Két fontos változtatás / kiegészítés történt azonban a szabályzatban:

 

  • Nem minden kiesés eredményez pontlevonást. Amennyiben az általad választott pilóta kiesik a futamon, azonban már teljesítette a verseny 90%-át – és így hivatalosan is rangsorolva lesz -, akkor nem vonunk le pontot utána.
  • Mivel az eddigi péntek éjféli leadási határidő sokaknak gondot okozott, így ezt kitoltuk a 3. szabadedzés kezdetéig. Ezt a határidőt az űrlapon is beállítottuk, így amint elindul az FP3, lezárul a beküldési lehetőség.

 

Ezeken felül két dologra ismételten felhívnánk a figyelmeteket: lehetőleg használjátok ki a rendelkezésre álló 50 kreditet, mert visszatérő jelenség, hogy néhányan csak 1 pilótát választanak. Valamint arra is ügyeljetek, hogy ne lépjétek túl ezt a keretet (sajnos erre is volt példa legutóbb is). Mindig számolgassátok össze az űrlapon, hogy kijön e a maximum 50 kredit, megéri rászánni azt a pár percet!

Az előző fordulóval frissített pontállást IDE KATTINTVA meg tudjátok nézni (szerkesztőségünk tagjai is játszanak, természetesen mi tét nélkül, pusztán a játék öröméért). Mivel a játék egész éven át tart, így ne csüggedjetek egy gyengébb eredmény, vagy egy valamilyen okból nullásra sikeredett hétvége után sem. A tapasztalatok alapján a konstans teljesítmény a legfontosabb.

Év végén a nyertesek tárgy vagy élmény nyereményekkel lehetnek gazdagabbak, amellett, hogy még egy jót is játszottak.

Az aktuális fordulók utáni eredményeket mindig a verseny utáni napokban, cikk formájában megtalálhatjátok weboldalunkon, továbbá Facebook oldalunkra is posztoljuk, méghozzá az #FF_Tippjatek2019 hashtag-gel ellátva, így könnyen visszakereshetitek a korábbi eredményeket is.

A tippetek leadását az alábbi űrlapon keresztül tehetitek meg. Fontos, hogy a teljes, Facebookon használt nevedet add meg, különben a tipped érvénytelennek számít. Ez számunkra azért fontos, mert az esetleges nyerteseket valahogy be kell majd azonosítanunk. Tippjátékra fel, eredményes játékot kívánunk mindenkinek!