Kategóriák
Kavicságy Összes

Los MiniDrivers magyarul: Kanada, 2019

A sűrű hétvégét lassacskán lezárom: F1 és IndyCar különdíjak pipa, W Series összefoglaló pipa – az arra érkezett komment miatt pedig én pipa, de majd a féléves jelentésben kifejtem, ez most nem az a hely. Hanem a felhőtlen szórakozásé, pártállástól függetlenül. Ezt muszáj kiemelnem, mert most csaptak tetőfokra az indulatok. Többen is kifejtettük a véleményünket itt is, volt róla elemzés is, lépjünk tovább. Vagyis visszább, a Kanadai Nagydíj időmérőjére.

(BTW Lawrence Stroll kiköpött Jim Carrey ebben a karikatúrában!)

Lance panasza szerencsére elpárolgott a futam végére! Majd’ kiugrott a bőréből a rádióban, hozzáteszem, teljes joggal. Ennyi pontot talán Jacques Villeneuve sem szerzett otthon, mint amennyit eddig Stroll. (És utóbbinak hány éve van még ezen javítani!)

Ja, és az öreg Günther. Az animés kisablak is jópofa a videóban, de inkább a jelenségről írnék egy keveset. Zajos az internet attól, hogy “Steiner for president” és hasonlók, olyat is olvastam, hogy “ilyen, ha nem egy diplomata vezet egy csapatot”. Nekem egyelőre nem volt szerencsém a Drive to Survive c. Netflix-szériához,  állítólag jó páran ott ismerték meg az olasz szakembert és pont ilyennek. Lényeglátónak, keménynek, odamondósnak. És rettentő bosszúsnak, amiért két ilyen lókötőt kell igazgatnia futamról futamra. Nekem ez máshonnan állt össze (nyilatkozatok), de a lényeget én is érzem: kemény munka, korrektül végezve. “Inoff iz inoff!”

Hétvégén Francia Nagydíj, a Paul Ricard tesztközpontban – Steiner rémálma. Twitteren írt erről, miszerint “egy pályára betonfal és murva kell, nem ezek az átkozott csíkok”. Hátha most jobban eligazodnak rajta.

Kategóriák
Tippjáték

FormulaFanatic.hu – Tippjáték: Kanadai eredmények

Ismét elérkezett az értékelés ideje, a kanadai hétvégét követően. Szokásos rovatunkban átnézzük az előző forduló eredményeit, a gyakori és kevésbé gyakori tippeket, megnézzük milyen tippel lehetett elvinni az adott kör első helyét, és felhívjuk a figyelmeteket, ha valami pontatlanságot észlelünk. Ne is szaporítsuk tovább a szót, jöjjön a lényeg!

Szokás szerint először a ti választásaitokat nézzük át, hiszen érdekes megfigyelni, hogy kiben bíztok leginkább, és kinek nem adtok esélyt sem. Íme így festett ezúttal a helyzet: Leclerc (43), Hülkenberg (40), Ricciardo (38), Grosjean (38), Norris (32), Verstappen (28), Bottas (27), Stroll (25), Sainz (24), Hamilton (22), Pérez (20), Raikkönen (20), Albon (19), Magnussen (19), Vettel (17), Kvyat (15), Gasly (11), Giovinazzi (9), Russell (2), Kubica (1).

Charles tehát visszaszerezte a ti trónotokat, megint ő lett a legnépszerűbb választás a pilóták közül. Mögötte szorosan a két Renault ami jó meglátásnak bizonyult részetekről, hiszen Ricciardóval 36, Hülkenberggel 33 pontot lehetett kasszírozni, és ketten együtt mindössze 4 kreditbe kerültek. Az élmezőnyből a Ferrarik voltak a jó választások, mindkét autó több pontot ért el, mint a befektetett kredit, ebből a szempontból a Red Bull autói viszont elszórták a pontjaitokat a kreditekhez mérten. Norris kiesése különösen fájó lehetett 32 embernek, hiszen jó helyen haladt, így viszont -17,5 pontot ért a kiválasztása, és Albonnal is egy tízest buktak 19-en.

Ha emlékezetünk nem csal, ez az első futam, ahol nem egy, hanem két ember húzta be a fordulót azonosan magas pontszámmal. Bényi Kristóf szinte már hazajár a trónra, ez már a harmadik fordulós győzelme, ezúttal Bukovics Bence is csatlakozott hozzá, mindketten 121 pontot értek el, de más-más tippsorral. Kristóf a Hamilton (25), Leclerc (15), Magnussen (0), Ricciardo (36), Hülkenberg (33), Stroll (12), Grosjean (0) fogatnak szavazott bizalmat, Bence ezzel szemben a Vettel (23), Verstappen (10), Leclerc (15), Kvyat (4), Ricciardo (36), Hülkenberg (33), Grosjean (0), Giovinazzi (0) nyolcassal vágott neki a körnek. A jó pontszámhoz mindenképp kellett a két Renault, Leclerc és Hamilton/Vettel illetve Norris és Albon kihagyása. 

Néhányan még mindig és következetesen eltévesztitek a kreditek maximálisan felhasználható számát, erre mindenképpen ügyeljetek jobban. A tabellát szokás szerint ezen a linken találjátok. Köszönjük a részvételt, várunk titeket a következő fordulóban is! 🙂

Kategóriák
Formula 1

Tizenegyes Kanyar: Kanada

Tizenegyes Kanyar nevű cikksorozatunk elérkezett egy rendhagyó részhez. A hétvégi Kanadai Nagydíjon látottak alapján értékeljük a pilóták teljesítményét, továbbá miután lement a szezon harmada, az év eddigi részében mutatott teljesítményt egészében is vizsgáljuk.

 

Nem mondanánk túlzottan izgalmasnak a Kanadai Nagydíjat, azonban a futam végén történt incidens, majd az emiatt Vettelre kiszabott büntetés komoly elégedetlenségi hullámot generált a nézők és számtalan szakértő között is. Akadnak pro és kontra érvek is a tekintetben, hogy valóban szükséges volt-e a büntetés, hiszen így közvetlenül a futam végeredményét befolyásolta a döntés. Jelen cikknek nem feladata ebben állást foglalni, így inkább az egyéni teljesítményeket helyeznénk középpontba.

Korábbi Tizenegyes Kanyaros cikkeink alább:

Tizenegyes Kanyar: Monaco
Tizenegyes Kanyar: Baku

Tizenegyes Kanyar: Melbourne
Tizenegyes Kanyar: Bahrein
Tizenegyes Kanyar: Kína

 

Ezúttal is igyekeztünk a pilóták egész hétvégi produktumát értékelni, így az edzések, időmérő és futamon nyújtott forma is számított. Ami az eddigiektől eltérő, az az, hogy az aktuális, Kanadai Nagydíjas értékelés alatt az eddigi 7 futam átlagos teljesítményét is megnézzük. A cikk végén összesítve is láthatjátok a felállított rangsort. Fontos megjegyeznünk, hogy értékelésünk során nem feltétlenül a pályán elért helyezés számít elsődlegesen. Minden viszonylagos, hiszen például egy Toro Rossoval pontot szerezni adott esetben nagyobb teljesítmény, mint egy top autóval az első hatban végezni. Fontos szempont volt még a pilóták esetleges hibázásai, csapattársukhoz és autójuk erejéhez viszonyított teljesítményük. Ahogyan eddig, úgy most is a legmagasabb pontszámmal díjazott pilótától haladunk a számunkra legkevésbé meggyőzőig. Az értékelés során minden szerkesztőségi tag egy 1 és 10 közé eső egész számmal illette az adott pilótákat, majd ezeket átlagoltuk és két tizedesjegyig jelenítettük meg az eredményeket. Lássuk hát a listát.

 

Daniel Ricciardo – 9,63

 

Előzetesen azt ígérte a Renault, hogy Kanadában erősek lesznek. Végül nem légből kapott ígérgetésnek tűnt mindez, hiszen mindkét autójukkal kiválóan teljesítettek. Ricciardo az időmérőn szenzációs kört futott, alig másfél tizeddel maradt el a harmadik Leclerc idejétől. A futamon ugyan győzött a realitás és csak a 6. helyen intették le, ám nem maradt el túl sokkal Bottastól és Verstappentől. Kiváló teljesítmény volt ez az ausztráltól, pont olyan, amiért hajlandó fizetni neki a Renault évi 20 millió dollárt. Na és hogyan teljesített az év harmadában szerintünk? Kissé nehezen indult számára a szezon, de szép lassan elkezdte megszokni az autót. Ha a Renault a mostanihoz hasonló autót tud biztosítani számára, akkor úgy véljük, hogy komoly eredményeket tud majd szállítani. Idei átlagos értékelése 6,75 pont, mellyel a 11. eddig a mezőnyben.

 


Lance Stroll – 9,25

Felemás hétvégén van túl Lance Stroll. Az első és második szabadedzésen is biztató tempót mutatott, majd a harmadik edzés úgy ahogy van, kiesett számára, hiszen vadonatúj motorja már az első körében elfüstölt. Az időmérőnek így a régebbi motorral vágott neki, ám Perezzel együtt már a Q1-ben kiestek. Apró öröm lehetett számára, hogy ezúttal nagyon közel volt rutinos csapattársához. A futamot csupán a 17. helyről kezdhette el, így jól kellett taktikáznia. Kemény keveréken 46 kört futott, majd közepes gumikra váltva hajrázott. Ugyan Norris és Albon kiesése is segítette, tempója igazán meggyőző volt, így egészen a 9. helyig kapaszkodott fel hazai közönsége előtt. És miként láttuk teljesítményét az év első harmadában? Időmérős teljesítménye jócskán hagy kivetnivalót maga után, a futamokon aztán rendre jobban teljesít. Az év eddigi szakaszában hullámzónak láttuk teljesítményét, úgy véljük fontos lenne az időmérőkön fejlődnie. Idei átlagos értékelése 6,32 pont, mellyel a 15. eddig a mezőnyben.


Nico Hülkenberg – 8,63

Bár Ricciardo most 2 tizednél is többel verte meg az időmérőn, hetedik rajthelye továbbra is erős teljesítménynek számít. Vasárnap végül nem tudott pozíciót javítani, igaz ebben a csapat keze is benne volt, hiszen a verseny végén nem engedték neki támadni az ausztrált. Szezonja épp ellentétesen alakul, mint Ricciardonak. Az első futamokon rendre jobbnak láttuk őt, míg nem az ausztrál el nem kezdte jobban érezni az autót. Hülkenberg eddig megdolgozik a pénzéért, stabilan hozza azt, amit az autó tud. Idei átlagos értékelése 6,6 pont, mellyel a 12. eddig a mezőnyben.


Daniil Kvyat – 8,5

Kvyat idei visszatérése az egyik legüdítőbb a 2019-es szezonban. A fiatal orosz tempóját sosem lehetett kétségbe vonni, és most úgy tűnik fejben is erős. Hétvégén ismét Q3-ba jutott, majd a futamon megőrizte 10. helyét, ezzel pedig idén negyedik alkalommal szerzett pontot. Mint ahogy a Kanadai Nagydíjon a top 10-ben végzett, úgy számunkra is egyértelműen a top 10-ben van, amennyiben az év eddigi részét nézzük. Idei átlagos értékelése 7,23 pont, mellyel a 9. eddig a mezőnyben.


Max Verstappen – 8,25

Magnussen autótörése miatt Max már nem tudott javítani idején, így kiesett a Q2-ben, és csak a 11. helyről indult. Másnap azonban remek tempóval és megfelelő taktikával sikerült az erős futamot teljesítő Renault-s páros elé ugrania. Bottas sem volt nagyon messze tőle, de így is kihozta az autóból a maximumot. Összességében nézve az év eddigi szakaszát elmondható, hogy Verstappen rendkívül összeszedetten és éretten vezet. Elkerüli az olyan necces helyzeteket, melyekbe a korábbi években rendre bele bent, miközben agresszivitása nem csökkent. Megtanulta azt is, hogy néha jobb a biztos pontokat begyűjteni és a felesleges kockázatot inkább el kell kerülni. Szerintünk beérett. Idei átlagos értékelése 8,52 pont, mellyel az 1. eddig a mezőnyben.


Lando Norris – 8

Korai kiesése révén sajnos túl sokat nem írhatunk hétvégéjéről, azonban időmérős teljesítményére most sem lehet panasz. Q3-ig menetelt és Sainz-ot is megverte. Kiesése nélkül jó eséllyel akár a pontokért is harcolhatott volna. Az év első harmada után kifejezetten jó véleménnyel vagyunk Norrisról. Fiatal kora ellenére felnőtt az F1-hez, mindenképp a mezőnyben van a helye. Idei átlagos értékelése 7,24 pont, mellyel a 8. eddig a mezőnyben.

 

Sebastian Vettel 7,75

Kanada volt az a helyszín, ahol a Ferrarinak győznie kellett. Nem csak azért, mert papíron nekik kedvező pálya, hanem lélektanilag is kötelező volt. Hat Mercedes győzelem után muszáj volt megszakítani a németek lendületét, így ehhez mérten is állt fel a Ferrari gépezete. Vettel egy kiváló körrel happolta el a polet Hamilton orra elől, majd a rajtnál sem engedett maga elé senkit. Közel tökéletesen lehozta a futamot, míg ki nem csúszott a pályáról, a többit pedig már tudjuk. Értékelése során úgy láttuk, hogy a hétvégi formája már kezd arra emlékeztetni, amit várna tőle az ember, viszont összességében nézve, eddig az év egyik csalódása számunkra Vettel. Reméljük, hogy az elvesztett győzelme, és annak körülményei feltüzelik őt, így a szezon további részében erősebben tér vissza. Idei átlagos értékelése 6,48 pont, mellyel a 13. eddig a mezőnyben.

 

 

Lewis Hamilton – 7,63

Bahrein után idén másodjára bizonyult valósnak a Mercedes előre bemutatott félelme a Ferraritól, hiszen Kanadában a vörösök tényleg erősnek bizonyultak. Hamilton nem is tudott mit kezdeni az egyenesekben egyeduralkodó Ferrarikkal, de azért a második hellyel kimaxolta lehetőségeit. Végül a futamon nem úgy tűnt, mintha komolyan veszélyes lenne Vettelre; sem tempóval sem taktikával nem tudott elé kerülni. Mindazonáltal szerencsés győzelmétől eltekintve is hozta amit kellett. Charles Leclerc vagy csapattársa egyáltalán nem volt rá veszélyes, így hétvégén csak a Vettel – Hamilton duó szállt harcba a győzelemért. Egyiküket sem pontoztuk az egekig, hajszálnyival nálunk most Vettel volt a jobb. És mit gondolunk Hamilton eddigi évéről? Nem indult még be igazán, mégis úgy vezeti toronymagasan a bajnokságot, hogy az igazi Hammertime csak ritkán került elő. Bottas 2.0 láthatólag feltüzelte, érdekes(?) lesz nézni amikor igazán neki feszül. Idei átlagos értékelése 8,25 pont, mellyel a 2. eddig a mezőnyben.

 

 

Charles Leclerc – 7,5

Leclerc Kanadában Vettelnek az a barátja volt, akivel ott merte hagyni a csaját, hiszen úgyse lő neki kapura… Időmérő és futam egyre ment, most nagyon messze volt a némettől. Mentségére legyen szólva, Vettel mestere ezeknek a típusú pályáknak. Mivel túl nagy körülötte a felhajtás, sokszor az elvárások is irreálisak. Ha innen nézzük, nem ment rosszul most sem, hiszen továbbra is sokat kell még tanulnia. És hogy láttuk őt idén? Bahreinben kiugró volt a teljesítménye, az év maradék részében pedig többnyire átlagos, vagy átlag feletti pontokat kapott tőlünk. Mindössze második F1-es évében, egy Ferrariban ülve egyáltalán nem vall szégyent négyszeres bajnok csapattársa mellett, miközben több alkalommal akár Vettel előtt is végezhetett volna a csapatutasítások nélkül. Kezdésnek ez nagyon biztató. Idei átlagos értékelése 7,35 pont, mellyel a 4. eddig a mezőnyben.

 

Carlos Sainz – 7,38

Ismét hektikus hétvégén van túl a McLaren és Sainz is. Erős tempót tudtak felmutatni a hétvége elején, hiszen mindkét McLaren pilóta a Q3-ba jutott. Sainzot ezúttal 1 tizeddel megverte Norris, a fiatal brit azonban a verseny korai szakaszában technikai hiba miatt kiesett. Sainz versenye nem indult rosszul, de a vége felé haladva fogyott a tempója, így Stroll és Kvyat is megelőzte őt, és pont nélkül távozott Kanadából. 2019-es éve a döcögős kezdés ellenére eddig meglehetősen pozitív, és a McLaren jól döntött, amikor Alonso helyére őt szerződtették. Idei átlagos értékelése 7,25 pont, mellyel a 7. eddig a mezőnyben (két másik pilótának is ugyan ennyi a pontszáma, cikkünk végén bővebben kifejtjük, hogy köztük miként tettünk különbséget).

 

George Russell – 6,88

Nagyon nehéz megvillanni egy Williamsszel, azonban Russell teljesítménye még így is jól kivehető. Kubicát most is alaposan elverte, hiszen az időmérőn 8 tizedet adott neki, majd jött a futam, ahol ezúttal nem csak csapattársát, de Kevin Magnussent is maga mögött tartotta. Persze Magnussen autója lehet nem volt tökéletes, elvégre gyorsan kellett újjáépíteni az időmérős törés után, de a két autó konkrétan két külön kategóriát jelent idén. Szép teljesítmény volt. 2019-ben pedig csupán azért nem tudtuk előrébb pontozni őt, mert a mezőny végi házi csatákat nem értékelhetjük ennél feljebb. Simán veri Kubicát, vitathatatlanul helye van a mezőnyben. Idei átlagos értékelése 6,47 pont, mellyel a 14. eddig a mezőnyben.

 

 

Alexander Albon – 6,75

Nem tudtak most villogni a Toro Rossok, főleg Albon nem. Az időmérőn a Q2 jelentette számára a végállomást, a versenye meg jóformán elment az első körben, amikor szendvicsbe került és ki kellett állnia új első szárnyért. Összességében az év pozitív meglepetése, hiszen nulla, azaz 0 F1-es tapasztalattal a háta mögött minden várakozást felülmúlóan vezet. Gyors, intelligens, szerény, jól olvassa a futamokat. Idei átlagos értékelése 7,25 pont, mellyel a 6. eddig a mezőnyben.

 

 

Sergio Perez – 6,75

Nagyon erősen kezdett Perez, hiszen mindhárom edzésen a top 10-ben végzett. Ám a körülmények vélhetően a Racing Pointnak kedvezőtlenül alakultak, hiszen mindkét autóval kiestek a Q1-ben. Érdekes adat, hogy Perez a Q1-ben rosszabb időt futott, mint az FP3-on. Így hátulról kellett felzárkózni a futamon, amiben elég jónak számít Perez. Nem is vallott szégyent ebben az első kiállásáig, hiszen 4 pozíciót is javított, ám a taktikája hibásnak bizonyult. Hátul beszorult, majd nem tudott előrébb verekedni. Ha az egész eddigi évet nézzük, akkor Perez nagyon jól teljesít. Csalóka lehet a pontszerzések száma, hiszen 7 futamból csak 3 alkalommal szerzett pontot, viszont a top csapatok mögötti mezőnyben eddig csak 2 pilótának sikerült 4 futamon is pontot gyűjteni, így a hárommal nincs miért szégyenkeznie. Magabiztosan veri Stroll, ami ugyan a legtöbb ember szerint nem nagy fegyvertény, de tőle egyébként is ezt várná el az ember, tehát a vezérpilóta szerepet abszolút hozza. Fontos pontokat szerzett eddig a Racing Pointnak, mely még továbbra is várat az igazi 2019-es autójukkal. Idei átlagos értékelése 7,25 pont, mellyel az 5. eddig a mezőnyben.

 

 

Antonio Giovinazzi – 6,63

Giovinazzi talán olvasta korábbi cikkünket, melyből látható volt, hogy idén Raikkönen megsemmisíti őt időmérőn és futamon is. Össze is kapta magát, és szombaton majd vasárnap is rutinos csapattársa előtt végzett, ezzel Baku után idei második legjobb értékelését kapta tőlünk. Mindez azonban kevés az üdvösséghez, ugyanis egyértelműen az év egyik legnagyobb csalódása az, amit produkál. Konkrétan ennél még Ericsson is erősebb teljesítményt nyújtott, így a helyében elkezdenénk komolyan kaparni, míg a helyére nem rakják Mick Schumachert. Idei átlagos értékelése 5,59 pont, mellyel a 19. eddig a mezőnyben.

 

 

Pierre Gasly – 6

Nézzük a pozitívumokat. Időmérőn megelőzte Bottast. Ennyi. Hajszállal ugyan, de Ricciardo is megelőzte őt, így 5. helyről rajtolhatott. Végül mindkét Renault lehagyta, ami alól talán apró felmentés lehet, hogy a franciák idei legjobb formájukat mutatták. Gyalázatosan indította az évet, majd apró lépésenként elkezdett javulni. Mindez azonban eddig nagyon kevés, pontokban is jóval elmarad Verstappentől, pedig eséllyel vennék fel a harcot a Ferrarival, ha ő is stabilan szállítaná a pontokat. Mindenképp csalódás számunkra amit eddig mutat, és jobb ha sietősen összekapja magát, mert a két Toro Rosso-s srác simán esélyes lehet az ülésére. Idei átlagos értékelése 5,89 pont, mellyel a 17. eddig a mezőnyben.

 

 

Romain Grosjean – 6

Talán jobb rajtpozíciót is elcsíphetett volna, ha Magnussen nem töri össze az autót a Q2-ben, így azonban jól kitolt Grosjeannal. Francia barátunk a futamon már nem tudott villogni, Perez is keményen leküldte őt a pályáról. Pontszáma épp az idei évét tükrözi, és a mezőny átlaga alatt szerepel. Egyedül Monacóban láttunk tőle valóban értékelhetőt, így érdemes lenne összekapnia magát, különben úgy gondoljuk, hogy év végén búcsút inthet a Haas-nak. Idei átlagos értékelése 5,97 pont, mellyel a 16. eddig a mezőnyben.

 

 

Kimi Raikkonen – 5,5

Montreal – vagy mondjuk úgy Giovinazzi – nem volt kegyes Raikkönenhez. Csapattársa most egyértelműen jobb volt nála, és nem találtunk olyan pillanatot, amiért különösebben feljebb pontozhattuk volna. Idei teljesítményére azonban egyáltalán nem lehet panasz. Az Alfa Romeo összes pontját egymaga szerezte, tapasztalata láthatóan aranyat ér. Érdemes megfigyelni kapott értékeléseit, ugyanis Baku után jól kivehető az a mélyrepülés, mely pontosan egybevág az Alfa teljesítmény vesztésével is. Amíg az autó engedte, kihozta belőle a maximumot, most viszont érezhetően kissé elveszett az Alfa Romeo. Idei átlagos értékelése 7 pont, mellyel a 10. eddig a mezőnyben.

 

 

Valtteri Bottas – 5,25

Elképesztően gyenge teljesítményt mutatott Bottas Kanadában, meg is kapta tőlünk az idei legrosszabb pontszámát. Egy Mercedesben ülve mintha a pályán sem lett volna, már-már tavalyi tutyimutyi énjét juttatta eszünkbe. Ez pedig nagy kár, ugyanis 2019-re egy teljesen megújult Bottas rúgta rá az ajtót. Legjobb pontszámát is az évadnyitón kapta, ahol olyan tökös volt, hogy még hip-hop számot is ihletet. Hét futamos összegzése azonban még így sem rossz, hiszen egyértelműen komolyan gondolja, hogy Hamiltont megverheti. Látszik, hogy képes rá, de egy egész éven át tartani a formát egy másik dolog. Idei átlagos értékelése 7,56 pont, mellyel a 3. eddig a mezőnyben.

 

 

Robert Kubica – 4,88

Jó lenne, ha kiderülne, hogy Kubica autójával ismét műszaki gond volt, ugyanis Russell a földbe döngölte hétvégén. Nem csupán az időmérőn kapott 8(!) tizedet tőle, de versenytempóban is pont ennyit kapott, minden egyes körben a fiatal brittől. És az idei éve? Van egy párhuzam közte és Leclerc között. Mindkettejük elé magas elvárásokat állítottak. Ám amíg Leclerc ezeket megugorja, addig Kubica teljesítménye finoman szólva sem ütőképes. Jelen sorok írója óvatos optimizmussal várta idei szereplését, hiszen mégis csak kihagyott 8 évet, ám ennél mégis többet vártam. Russell bucira veri őt, és ha az SMP hajlandó lett volna tovább finanszírozni a Williams bohóckodását, akkor vélhetően most is Sirotkin ül a helyén. Rosszabbul biztosan nem jártak volna vele sem. Ugyan 1-1 alkalommal képes volt Russell tempóját hozni, ez mindent figyelembe véve is kevés lesz. Van még 14 verseny, amíg bizonyíthatja, hogy helye van a mezőnyben, különben egy pénzzel kitömött ifjú titán rálicitál az ülésére. Idei átlagos értékelése 4,61 pont, mellyel a 20. eddig a mezőnyben.

 

 

Kevin Magnussen – 2,88

Nem vennénk a fejét Magnussennek, amiért a Bajnokok Falának ő is áldozatául esett, hiszen sokkal nagyobb nevek is hibáztak már ott. Viszont autóját annyira összetörte a Q2-ben, hogy szerelőinek egész éjjel dolgozniuk kellett az autó teljes újjáépítésén. És erre mit csinált Magnussen? A rádióban panaszkodott rá, hogy mennyire rossz vezetni az autót. Haver, talán ezt nem kellene, azok a srácok egész éjszaka szívtak a hibád miatt! Nem is csodálkoznánk, ha a szerelők is egy “Suck my balls honey”-val üdvözölnék az F1 kemény tökű Dennis Rodmanét. Szóval szombaton nagy hiba, vasárnap siránkozás a saját hibája miatti gyengén muzsikáló autó miatt, majd még egy Williams is előtte végzett. Nagyon gyenge teljesítmény, mint ahogy az év eddigi szakaszában sem villog a dán. Az, hogy rosszabb átlaggal rendelkezik Grosjeannál, csupán ezen hétvégén gyűjtött alacsony pontjának köszönhető, hiszen a Haas pontjainak döntő hányadát ő szerezte. Értékelései során látható, hogy azon a két futamon, ahol pontot szerzett, ott tényleg oda tette magát, egyébként meg inkább hagyjuk is. Tehetséges srác és gyors is, de neki is össze kell kapnia magát. Idei átlagos értékelése 5,87 pont, mellyel a 18. eddig a mezőnyben.

 

 

Összegezve tehát, a 21 futamos évad első harmadán túl, nálunk az alábbi sorrendet köpte ki az Excel. Itt megjegyeznénk, hogy az alábbi lista nem azt mutatja, hogy a pilóták tudását és gyorsaságát tekintve kit tekintünk a legjobbnak. A lista azt mutatja, hogy az év eddigi szakaszában kinek és hogyan értékeljük az egyéni teljesítményét. Ezáltal pedig vannak akik alul, és vannak akik túl teljesítenek önmagukhoz képest. Kíváncsian várjuk, hogy miként változik ezen felsorolás a második és harmadik harmadhoz érkezve. Utoljára pedig egy kis magyarázat a Perez, Albon, Sainz trió sorrendjéhez. Mivel átlaguk egyforma, leghátrébb Sainzot soroltuk be, hiszen hármójuk közül ő rendelkezik a legalacsonyabb kapott ponttal; az Ausztrál Nagydíjon csupán 4,82-es értékelést adtunk neki. Perez és Albon legrosszabb pontja egyaránt 6, így közülük Perez került előrébb, mivel maximális pontszáma nagyobb volt Albonénál. 

Pilóták sorrendje az év első harmada után:

Verstappen – 8,52
Hamilton – 8,25
Bottas – 7,56
Leclerc – 7,35
Perez – 7,25
Albon – 7,25
Sainz – 7,25
Norris – 7,24
Kvyat – 7,23
Raikkonen – 7
Ricciardo – 6,75
Hülkenberg – 6,6
Vettel – 6,48
Russell – 6,47
Stroll – 6,32
Grosjean – 5,97
Gasly – 5,89
Magnussen -5,87
Giovinazzi – 5,59
Kubica – 4,61

Nem értesz egyet a sorrenddel? Írd meg Facebookon kommentben, érdekel a véleményed. Ha tetszett a cikk, oszd meg.

Kategóriák
Kavicságy Összes

F1 Kanadai Nagydíj különdíjak

Bahrein után írta WG, hogy a Ferrari idei autója ott tud csak a Mercedes fölé nőni, ahol a hátsó tengely van főként terhelve. Ez meglátszott Montrealban is, ahol Vettel és Leclerc volt fölényben – legalábbis az utolsó szektorban, mert a kanyargós részeken továbbra is Hamilton volt a jobb. Mindehhez tegyük hozzá Seb V borzasztóan instabil mentális állapotát az utolsó Red Bullos szezonja óta, és megkapjuk, mi folyt most elöl. De volt ám hátrébb is történés, mutatom.

Keresztben Hosszában különdíj: Antonio Giovinazzi (Többször is közel volt hozzá, hogy a falba tegye az autóját.)
A Hiba Bizony Az Ön Készülékében Van különdíj: Lando Norris (Sajnálom, hogy így alakult, mert amúgy jól ment.)
És Még Neki Áll Feljebb különdíj: Kevin Magnussen (Nem hogy örülne, hogy miután összetörte a Haast szombaton, a csapat újjáépítette azt vasárnapra, még van képe oltogatni a rádióban. Minden tiszteletem Günther Steineré, a legnehezebb csapatfőnöki munka évek óta stabilan az övé. Két ilyen lököttet irányítani, ehhez kell némi mentális erő.)
Helyi Hős különdíj: Lance Stroll (Gyengén ment az időmérőn, de a futamra kivirult és pontszerző helyen ért be, minden felesleges mozdulat nélkül.)
Csak Úgy A Semmiből különdíj: Daniel Ricciardo (Negyedik hely az időmérőn, erős teljesítmény a futamon. A gyári Renault nem tudja felvenni a versenyt az élmezőnnyel, de a legközelebb most voltak hozzá.)
Potyapont különdíj: Daniil Kvyat (Sainz hirtelen visszaesése neki jött a legjobban.)
Elfogyott A Kása különdíj: Valtteri Bottas (Eddig tartott volna a nagy forma? Köze sem volt az első háromhoz, de legalább a leggyorsabb kör az övé.)
Mindenki Forduljon Fel különdíj: Sebastian Vettel (Na, akkor most én is leírom a véleményem a német montreali viselkedéséről. Az egész ugye abból indult, hogy Vettel alatt kicsit megbokrosodott a paripa és emiatt kiment a fűre, csökkentendő a veszteségeket. Onnan pedig a lehető legnagyobb lendülettel akart visszajönni, de pont jött a szabályosan érkező Hamilton, akinek emiatt vissza kellett vennie, nehogy ütközzenek. Valószínűleg LH44 is megijedt egy kicsit, mert Vettel meredek szögben jött vissza és esze ágában sem volt lassítani, nehogy elveszítse az addigi pozícióját. Ha lassít akár egy kicsit is, oda a győzelem. Így is odalett, szóval hasonlóan Verstappen monacói manőveréhez ez is egy pánikszerű helyzetmentés volt, ami ebben a feszített légkörben érthető, viszont a szabályosság határain már túl van.

Mindenki érzi, hogy a Mercedest kell megverni idén, és ha csak egy kis lehetőség adódik rá, ki kell használni. Bármi áron. Eddig viszont ezen mindenki rajtavesztett, szóval ha összejön Wolfféknak idén a grand slam, az még ha óriási mázlival is lesz meg, érthető lesz.

Visszatérve Vettelre, amiket a rádióban mondott, még korrektnek volt mondható, hiszen a helyzetét vázolta. Viszont a futam után viselkedése vitán felül szánalmas és méltatlan volt szerintem. Kezdve azzal, hogy be sem állt a top 3-as parkolóba, hanem egymaga tolta vissza a Ferrariját a többiekhez, majd hogy átcserélte a táblákat Hamilton autója és az ő üres helye előtt, végül pedig hogy egyenesen elviharzott a motorhome-ba és csak hosszas unszolásra jött fel a dobogóra, olyan dühös túlvezéreltség, ami nem ismérve egy sokszoros világbajnoknak. Eddig védtem a 2010-13 közötti teljesítményét, de most már azt mondom, hogy az csak Adrian Newey és a Red Bull zseniális autójának volt köszönhető, ami esélyt sem adott a többieknek. Nem beszélve az ottani légkörről, ami után a Ferrari káoszos, “bocs ezt elszúrtuk” hangulata pont úgy kicsinálta, mint Alonsót.)
+1: Hátha Otthon Is Ilyen Lesz különdíj: Renault Sport F1 Team (Remek forma, kimagasló tempó. És most végig is bírták!)

A texasi IndyCar futam mellett a hétvége a W Series-ről fog szólni. Egyrészt elmesélem, mi történt Misanóban, másrészt itt a szezon fele, összerakok egy áttekintést.

Kategóriák
Formula 1

Sergio Perez agresszív előzése Romain Grosjean ellen a Kanadai Nagydíjon

A Racing Point mexikói versenyzője egy kifejezetten agresszív manővert mutatott be a vasárnapi futamon, melynek szenvedő alanya Romain Grosjean volt. Perez nem finomkodott, és ellentmondást nem tűrően tette be a Haas mellé autóját. Érdekesség, hogy Pereznek ebben a kanyarban már volt egy nagy balesete, amikor Massával ütköztek össze, még 2014-ben. Az esetről ITT olvashattatok korábban. Mivel Perez és Stroll is kiesett a szombati időmérő Q1-es szakaszában, így mindkettejüknek hátulról kellett felzárkózni. Ennek jellemzően Perez a mestere, ám most első kiállását követően beszorult a forgalomba, míg Stroll taktikája és tempója jobbnak bizonyult, így a 17. helyről a két pontot érő 9-re hozta be autóját.

 

Kategóriák
Formula 1

F1: a konstruktőri és egyéni bajnokságok állása 7 futamot követően

A Kanadai Nagydíj után túl vagyunk a 2019-es év harmadán, nézzük meg miként áll a konstruktőri és egyéni bajnokság.

 

Idei negyedik győzelmének köszönhetően Lewis Hamilton tovább növelte előnyét Valtteri Bottasszal szemben az egyéni bajnokságban. Előnye immáron 29 pont csapattársával szemben, de a harmadik helyen álló Vettelhez képest már 62 ponttal számol többet. Továbbra is elválasztja egymástól a két Ferrarit Max Verstappen, aki szépen csendben gyűjtögeti a pontokat, ezzel a negyedik helyen áll 88 ponttal. Charles Leclerc ugyan csak az ötödik, de még így is kétszer annyi pontot számol, mint a top csapatok pilótái közül eddig leggyengébben teljesítő Gasly. Kanadában nem szerzett pontot Carlos Sainz, ám még így is ő vezeti a követőbolyt. Az egyéni top 10-ben még megtaláljuk Ricciardot, Magnussent és Perezt. Jól szemlélteti a Formula Másfél szorosságát, hogy a 7. helyen álló Sainz és a 14. helyen álló Kvyat között mindössze 8 pont különbség van. A mezőnyből három pilótának nincs még pontja, és ebből csak egy számít meglepetésnek. Az, hogy a két Williams pilóta még nem gyűjtött pontot, nem csoda. Ám az, hogy Giovinazzi még egyetlen egységet sem kapart össze hét futam alatt, az elég meglepő. 

 

 

Mivel Kanadában is több pontot gyűjtött a Mercedes, mint a Ferrari, így a címvédő alakulat tovább növelte amúgy is tetemes előnyét. Szemléletes adat, hogy a csillagos márka 123 pontos előnnyel rendelkezik a második helyezett Ferrari előtt, miközben a harmadik Red Bullnak összesen 124 pontja van. Pont nélküli hétvégét zárt a McLaren, de még mindig tartják a negyedik helyüket, miközben a Renault a frissen megszerzett 14 pontjukkal robbantottak, és azonnal az ötödik pozícióba katapultálták magukat. Felemás hétvégét zárt a Racing Point, hiszen Stroll révén ugyan 2 pontot szereztek, a Renault ellen ez kevésnek bizonyult, így vissza csúsztak a hatodik helyre. Kvyat pontszerzése ide vagy oda, de maradt a hetedik helyen a Toro Rosso. Azt azonban érdemes megjegyezni, hogy a top csapatok mögött a faenzai gárda a legstabilabb, ha pontszerzésről van szó. Az eddigi 7 futamból 6 alkalommal gyűjtöttek pontokat, még ha nem is a legzsírosabb falatokat. Biztató kezdés után erős visszaesést produkál a Haas és az Alfa Romeo is, már csak a 8-9. helyen állnak a konstruktőrök között. A Williams számára pedig bérelt hely van az utolsó, 10. helyen, és túl nagy pénzben nem is mernénk arra fogadni, hogy innen el tudnak majd mozdulni idén.

Kategóriák
Összes

Videón az eset, ami miatt Vettelt büntették

Mindössze néhány másodperc alatt lezajlott az az eset, melynek következtében Sebastian Vettelt öt másodperces időbüntetéssel sújtották. Mivel már nem tudta kiautózni a szükséges előnyt, lényegében ezzel az ítélettel a győzelemtől fosztották meg.

 

Kategóriák
Formula 1

Videón, ahogy Vettel megcseréli a helyezéseket jelző táblákat

Sebastian Vettel rendkívül csalódott és dühös volt a verseny során kapott büntetése miatt. Finoman szólva sem értett vele egyet, melyet a versenyen és a levezető körön is hosszan kifejtett a rádión keresztül. A leintést követően beidézték a bírókhoz, majd miután kijött onnan, nem egyből a pódium ceremóniára ment. Második helyét jelző tábláját Hamilton autójához tette, az ott lévő egyest ábrázolót pedig saját autójának helyére, jelezvén, hogy magát gondolja igazi nyertesnek. Van egy olyan érzésünk, hogy ez a döntés akár fel is paprikázhatja Vettelt az év hátralévő részére.

 

Kategóriák
Formula 1

Övön aluli ütés a Ferrarinak: Hamilton nyert Kanadában Vettel büntetése révén

Rendkívül fájó vereséget szenvedett ma Sebastian Vettel, hiszen győzelmét egy vitatható büntetés miatt veszítette el. A győzelem így Lewis Hamilton ölébe hullott, harmadiknak Charles Leclerc futott be.

 

Nem indult könnyen Hamilton versenye, hiszen a futamot megelőzően hidraulikus probléma lépett fel autójában, így a komplett motort ki kellett szerelni, majd a fékekkel is sokat bajlódtak a szerelők. A felvezető körre is nehezen tudott elindulni, Ricciardonak ki is kellett kerülnie őt. A rajtnál nem volt különösebb probléma, Albon autója került csak Perez és Giovinazzi szendvicsébe és rongálódott meg első szárnya. Vettel simán megtartotta első helyét, mögötte maradt a Hamilton, Leclerc, Ricciardo, Gasly sorrend. Hülkenberg azonban sikeresen megelőzte Bottast, megszerezve így a 6. helyet. A negyedik körben Norris megelőzte Verstappent, Vettel pedig közel 2 másodperces előnyt épített ki Hamiltonnal szemben. Nem tartott sokáig Norris sikere, hiszen Verstappen a hetedik körben sikeresen vissza támadott, majd igyekezett Bottas után. Eközben a két Racing Point mondhatni formációban haladva felugrottak a 11-12. helyre. Perez négy, Stroll öt helyett lépett előre.

Sárga zászlós jelzés lépett életbe az első szektorban, miután a 9. körben Lando Norris McLarenjén megadta magát a jobb hátsó kerék, vélhetően a féltengely tört el, így kiállni kényszerült a fiatal brit pilóta.

Az elkövetkező körökben Verstappen folyamatosan ott loholt Bottas sarkában, de nem boldogult vele. Hülkenberg egészen a 17. körig várt az első kiállással, a negyedik helyről állt ki és sikerült Gasly elé visszatérnie, ezzel pedig a két Renault a 6-7. helyen haladt Ricciardo-Hülkenberg sorrendben. Eközben az élen megfagytak az erőviszonyok, Hamilton tartotta a 2 másodperces követési távolságot, Leclerc tőle további 4 másodpercre haladt.

Top 10 állása a 20. körben:

Vettel, Hamilton, Leclerc, Bottas, Verstappen, Ricciardo, Hülkenberg, Stroll, Gasly, Giovinazzi.

Az élen haladókból Vettel kezdte a kiállásokat a 27. körben, új kemény keveréket kapott. Hamilton és Leclerc kint maradt. Még ebben a körben Giovinazzi az egyes kanyarban csúszott ki, szerencséjére éppen elkerülte a falat.  Hamilton végül nem húzta sokáig, két körrel később ő is kiállt, Bottas elé érkezett vissza.

A 33.  körben Sergio Perez az egyes kanyarban nagyon agresszívan előzte meg Romain Grosjeant, előre lépve a 13. helyre.

Még ebben a körben boxba hajtott Leclerc, minek után Verstappen mögé, a 4. helyre érkezett vissza, ám két körrel később sikerült megelőznie a hollandot. Állás féltávnál:

Vettel, Hamilton, Leclerc, Verstappen, Ricciardo, Bottas, Hülkenberg, Stroll, Gasly, Sainz.

Bottas közben körökön keresztül próbálta megelőzni Ricciardot, ám nem nagyon boldogult vele, csak a 39. körben tudott elmenni mellette. A 40. körre Hamilton 1 másodpercen belülre került Vettelhez képest, ám egy hiba miatt kicsúszott DRS távolságon kívülre. Ugyan fékproblémákra panaszkodott, tartani tudta a másfél másodperces távolságot. Hátrébb eközben nagy taktikai csata zajlott Verstappen és Ricciardo között, hiszen Verstappen kiállása után friss gumikon jóval gyorsabb lehet majd a Renault-nál. Eközben Stroll a 46. körben állt ki először kereket cserélni a 8. helyről, és a 10. helyre tudott visszajönni.  Vettel a 48. körben kicsúszott a pályáról, visszatérve épp Hamilton elé jött vissza, miközben a fal felé szorította őt. A versenybíróság vizsgálat alá is vonta az esetet.

Verstappen az 52. körben megelőzte Hülkenberget, majd nem sokkal később Ricciardot is, így az 5. helyre ugrott fel.

Az 58. körben megjött a Vettel – Hamilton eset ítélete: 5 másodperces időbüntetéssel büntették Vettelt. Nem maradt más választása, rá kellett kapcsolnia, hogy kiautózza a különbséget. Ekkor 2,5 másodperccel haladt Hamilton előtt, de kétséges volt, hogy sikerül-e megdupláznia előnyét. Ez olyannyira nem sikerült, hogy Hamilton inkább még faragott hátrányából, a 64. körre már másodpercen belülre ért.

3 körrel a vége előtt a 17. helyről rajtoló Lance Stroll előzte Sainzot a 9. helyért, nagyszerű versenyt futva. Még ebben a körben a Mercedes kihozta Bottast friss gumikért, és rámentek a leggyorsabb körért járó plusz 1 pontért, mely sikerült is neki. A kockás zászló lendítéséig Vettel már nem tudott kellő távolságot kiautózni, így az időbüntetése miatt Hamiltoné a győzelem, Vettel a második, Leclerc a harmadik. Vettel a levezető körön nagyon csalódott rádióüzenetet fogalmazott meg, továbbra sem értette a rá kiszabott büntetést. Egy valami biztos, ez az ítélet még nagy hullámokat fog kiváltani.

A Kanadai Nagydíj végeredménye:

 

Kategóriák
Formula 1

Videón, ahogy Magnussen rommá töri a Haast

Kevin Magnussen a Kanadai Nagydíj időmérő edzésének Q2-es szakaszának utolsó perceiben egy látványos és igencsak komoly csattanást hozott össze. A helyszín pedig mi más is lehetne, mint a Bajnokok Fala, melyről alábbi cikkünkben is írtunk már. Az eset után az edzést azonnal piros zászlóval leintették, így többen már nem tudtak javítani idejükön és kiestek a Q2-ben. A legnagyobb elszenvedője ennek minden bizonnyal Max Verstappen, hiszen Red Bullja egyértelműen képes lett volna a Q3-ba jutni.