Kategóriák
Kavicságy

F1 Brazil Nagydíj különdíjak

Egy apró kihagyás után újra itt vagyok a szokott áruval. A világbajnoki címek már átadásra kerültek, így a mostani és a jövő hétvégi már csak jutalomjáték. Ha így vesszük, a brazil verseny tökéletesen ellátta a feladatát, egyébként pedig abszolút értékben is emlékezetes dolgokat láthattunk. Gyakorlatilag a leintés utánig…

Nem A Te Napod különdíj: Lewis Hamilton (Egy dolog, hogy Verstappen megfoghatatlan volt, így volt már tavaly is, amíg el nem szúrta. De egy dobogóra jó lett volna a csomag, csak nem kellett volna türelmetlennek lenni a végén.)
Csak Majdnem Potya Dobogó különdíj: Carlos Sainz (Amit művelt a futam alatt, már megérdemli a tapsot, megérdemelt volt őt látni a pódiumon utólag is. Ja, és sok éve az első McLaren top 3!)
Mission Crashnow különdíj: Sebastian Vettel (És egyúttal Úgysem Teszed Bele különdíj: Charles Leclerc. Nem értették meg egymást, finoman szólva.)
OFF különdíj: Valtteri Bottas (Mostanában elkerüli a szerencse. Viszont ha alatta nem áll meg a hajtás, nem lett volna ilyen a futam vége, szóval furcsa bár, de köszönjük!)
Przepraszam (Bocs) különdíj: Robert Kubica (A csapat tehetett a rossz ütemű kiengedésről, de azért a pilóta is a csapat része.)
Bosszú Mindegy Kiért különdíj: Daniel Ricciardo (Magnussen nem kapott még eleget idén, íme egy újabb kipenderítés.)
Mit Madarat Egy Egész Bombázórajt különdíj: Pierre Gasly (…lehetne fogatni vele. Az interlagosi gyorsulási bajnokság döntőjének győzteseként élete első dobogóját szerezte a francia pilóta, ezzel a Toro Rosso már két trófeánál tart idén.)
Apu Vedd Meg Nekem A Futóművet különdíj: Lance Stroll
+1: Van Mit Elemezni különdíj: Scuderia Ferrari. Még a szerkesztőségben is komoly vita alakult ki, hogy akkor most ki volt a hibás inkább: Vettel, amiért befelé húzódott, vagy Leclerc, aki ezt nem hagyta neki. Nehéz a helyzet, mert Charles már első vörös évében bizonyítani akarja a rátermettségét, miközben a társa egy – már egy ideje eléggé dekoncentrált – négyszeres világbajnok. Utóbbit jobban tolta a Ferrari év elején, nyíltan őt akarták látni a vörös csapat megváltójaként, így az ifjú monacóit akarattal tolták mögé, de ezt nem sokáig lehetett tartani. Leclerc valós veszélyt jelent Vettelre, amit utóbbi is tud, ezért hajlandó felvenni a kesztyűt a gall kakas ellen. A nyílt viadalnak pedig ez lett most az eredménye, dupla kiesés. Jómagam először szintén SV5-öt tettem meg hibásnak, de ez inkább mindkettejük hibája. Sőt, nem is: Binottóé, amiért nem kezeli az ilyen feszültséget. Arrivabene megoldotta volna egy kézmozdulattal, mint tavaly ilyenkor.

Reméljük, marad valami az izgalmakból az arab szezonzáróra is. Jövő hétvégén Abu Dhabi, tessék figyelni!

Kategóriák
Formula 1

Ami a közvetítésből kimaradt: nagybetűs autóverseny

Számtalan alkalommal tapasztalhatjuk, hogy a közvetítések során a rendezők inkább mutatják az élmezőnyt még akkor is, ha épp nincs semmi érdekes látnivaló, míg egy-egy kemény csatáról csak utólag értesülünk pusztán azért, mert a mezőny végében történt, mondjuk pont nélküli pozícióért. Így volt ez a hétvégi Szingapúri Nagydíjon is, ahol egy négy szereplős csata alakult ki Romain Grosjean, Daniel Ricciardo, Carlos Sainz és Lance Stroll között. Szemet gyönyörködtető a helyezkedés, ahogy keményen, de fair módon igyekeznek a pálya minden centijét felhasználva előzni. Már csak egy költői kérdésünk lenne ezek láttán; miért nem mutatták élő adásban?

 

https://twitter.com/Insidef1/status/1176158098249023488

Kategóriák
Kavicságy

F1 Olasz Nagydíj különdíjak

Él egy népcsoport Észak-Olaszországban, amelynek kedvenc színe a vörös, kedvenc zeneszáma a magas fordulaton üvöltő versenymotor hangja a Variantéból kifelé, kedvenc állata pedig a ló, főleg ha fekete. Minden szeptemberben megindulnak csapatostul a monzai királyi vadasparkba, és várják a csodát. Ezt a népcsoportot úgy hívják összefoglaló néven, hogy tifosi. És ez a csoport ezúttal régóta várt örömünnepet tarthatott, főszerepben egy ifjú monacói versenyzővel.

Ez Most Így Ennyi különdíj: Max Verstappen (Itt nem jön ki annyira a zseniális Red Bull aerodinamika, motorerőben pedig a Honda még mindig nem áll igazán jól.)
Kettes Csapó különdíj: Carlos Sainz (Eddig nagyon rájár a rúd a spanyolra a nyári szünet óta: Belgiumban motorhiba, itt pedig egy banális bokszutcai hiba miatt dobott el sok pontot.)
Ha Már Távoznom Kell különdíj: Nico Hülkenberg (Nemrég derült ki, hogy Esteban Ocon ül a német helyére jövőre. Ha meg is viselte, itt nem látszott rajta.)
És Még Azon Is Túl különdíj: Alexander Albon (Nem akarunk előzni a Lesmo 1-ben külső íven, oké? Különben az lesz, mint most.)
Mindent A Hazáért különdíj: Charles Leclerc (Ha voltak is vitatható esetei, kétségtelen, hogy a tempója teljesen rendben volt . az egyenesekben legalábbis.)
Nem Tehetek Róla különdíj: Lance Stroll (Előbb Vettel terelte ki kvázi a kavicsba, majd ahogy visszajött, véletlenül Gaslyval játszotta el a látottakat.)
Anyu Hozd A Kamerát különdíj: George Russell (Versenyezhetett egy Ferrari ellen, éles helyzetben. Óriási megtiszteltetés, főhajtás neki.)
Citromdíj: Sebastian Vettel (Az egy dolog, hogy megpördül kanyarban, láttunk már ilyet idén más élmenőtől is. A különbség, ahogy visszatért a pályára. Egyébként valahol érthető, frusztrálta a hiba és mihamarabb vissza akart térni a pályára, de nem igazán tudta figyelni a forgalmat, így lett Strollnak rossz a futam hátralévő része. Illetve persze magának is, mert megint nullázott, másodéves csapattársa viszont nem csak az első rajthelyet szerezte meg, de ezúttal is nyert.)
+1: Ilyet Mindig különdíj: Renault Sport F1 Team (4-5. hely, elég remek.)

Ezzel a futammal pedig véget ért a 2019-es F1 szezon európai része. Legközelebb a szingapúri éjszakában láthatjuk a srácokat.

Kategóriák
Kavicságy

F1 Belga Nagydíj különdíjak

Vége van a nyárnak, hűvös szelek fújnak, diákok a Balcsi helyett F1-et bámulnak… Szóval igen, újra láthattuk élesben harcolni a srácokat, és ez a futam sem lógott ki az eddigi jó formából. Még úgy sem, hogy az egész vasárnapra súlyos, sötét fellegként nehezedett az előző napi F2-es verseny tragédiája, ahol egy ifjú tehetség halálos balesetet szenvedett. A rajongók és a sportvilág is méltóképpen megemlékezett róla, mint ahogy pár éve Bianchi esetében is tették.

Olyat viszont, hogy az elhunyt pilóta rajtszámával egyező kör teljes hosszát vastaps kísérje a lelátókról, még soha nem láttam.

Nevezzetek Innentől Ricardónak különdíj: Kimi Räikkönen (Ő középen, az egymást kergetők mellette két oldalt, mint a Häkkinen – Zonta – Schumacher esetben, bár itt nem volt helycsere a kikerülők közt.)
Bizonyíték Nem Ígéret különdíj: Alexander Albon (Jó csere volt. Bár lassan kapta el a fonalat, de mikor elkapta, fergeteges előzésekkel és remek tempóval feledtette tapasztaltabb csapattársa kiesését.)
Fehér Zászló Itt És Ott különdíj: Lando Norris (Amerikai szokás az utolsó kört fehér zászlóval jelezni. És végtelenül európai a feladást ugyanígy üzenni. Az ifjú britnél ez a kettő összeállt.)
Potyapont különdíj: Lance Stroll (Nem tudom, mi történt LS18-cal a pályán, de egyszerre csak lezuhant a mezőny hátsó felébe, és bár utána remekül használta ki a helyzeteket, kellettek az utolsó kör eseményei, hogy pontot szerezzen.)
Így Szúrd El A Renoméd különdíj: Max Verstappen (Pedig már azt hittük, kinőtte ezt a fajta önveszélyes bátorságot.)
A Nagy HA különdíj: Antonio Giovinazzi (Élete versenye volt, jó helyről indult, hihetetleneket előzött pontszerző helyekért, aztán az utolsó körben eldobta a Blanchimontban.)
Ez Már Járt különdíj: Charles Leclerc (Nem kell mit hozzáfűzni, 3 pole után végre a győzelem is meglett a monacóinak.)
De A Legjobb Otthon különdíj: Pierre Gasly (Nincs nyomás, van eredmény. A Toro Rossóval rögtön pontot is szerzett, bár Kvyat megverte.)
+1: Másfél Óra különdíj: Anthoine Hubert (Ennyi ideig tudtak még küzdeni az orvosok az ifjú francia pilóta életéért, miután többszörösen is rommá tört az autója a pályán, de nem sikerült megmenteni. Nyugodjék békében.)

Következik az olasz hipertér, jön Monza!

Kategóriák
Formula 1 Kiemelt

Még nem az igazi, de úton van: technikai elemzés a Racing Point fejlesztéseiről

Idén még nem villogott teljesítményével a Racing Point, pedig pénzügyileg már stabil lábakon állnak. Ennek azonban megvannak a maga mélyen gyökerező okai, amiből végre kilábalni látszik a csapat. Az új névvel támadó alakulat számára most indul csak be a szezon igazán, végre szemünk elé tárul az igazi autójuk. Nézzük meg, hogy mi folyik a Rózsaszín Párducok háza táján.

 

Amikor közel 1 évvel ezelőtt átvette a Lawrence Stroll által vezetett konzorcium a Force Indiát, akkor egy csőd szélén álló istállót mentettek meg a biztos megszűnéstől. Az indiai befektetők az évek során vagy kiléptek a csapat mögül, vagy a források szépen lassan elapadtak. A hazájában körözött, és Angliában kvázi száműzetésben élő tulajdonos, Vijay Mallya sem tudta már a megfelelő összegeket biztosítani a csapatnak, hiába viselte szívén annak sorsát. Mindez azt eredményezte, hogy hiába érték el fennállásuk legjobb eredményét, 2018-ra már nem tudtak új autót építeni, csupán a 2017-es, egyébként pazarul teljesítő konstrukciót fejlesztették tovább, amennyire azt a keret engedte. Az év közbeni totális csőd azonban ennél is súlyosabb következménnyel járt; a 2018-as év közepén el kellett volna kezdeniük a jövő évi típust fejleszteni, de erre egyáltalán nem állt rendelkezésre pénzügyi forrásuk. A helyzet olyannyira kritikus volt, hogy a dolgozóknak fizetést is alig tudtak adni, a nyugdíjalapjuk befizetésével is bajban voltak. Ilyen nehéz körülmények közepette a tervezői gárda – bízva abban, hogy sorsuk jóra fordul – igyekezett folytatni a munkát azzal, amijük van. Pénzük ugye nem volt, mindössze egy immáron másfél éves konstrukció. Szegény ember vízzel főz elvet követve jobbára egy erősen elavuló alapra építkezhettek, azt is csak módjával. A csapatot végül megmentették, ám az új tulajdonosi körnek előbb stabil alapokra kellett helyezni az istállót, az új autó fejlesztése másodlagos jelleget öltött. Ezért amikor a 2019-es versenygépet bemutatták, látható volt, hogy szinte teljesen megegyezik az azt megelőző modellel (ami nagyrészt a 2017-es), mindössze a feltétlenül szükséges, idei évre vonatkozó módosításokkal vértezték fel.

Sergio Pereznek és Lance Strollnak tehát egy öszvér autóval kellett az év első felét teljesíteniük a minden eddiginél szorosabb középmezőnyben, miközben a pénzügyi háttér rendezése után szabad levegőhöz – na meg jókora forráshoz – jutó tervezői gárda megkezdhette az igazi munkát. Egy konstrukció teljes, év közbeni átalakítása rendkívül költséges és időigényes művelet. Az Andy Green által vezetett mérnöki csapat az autó komplett átszabását három ütemre osztotta. Hockenheimben és Magyarországon olyan megoldásokkal látták el az RP19-est, melyet a riválisok már jó ideje használnak, de a csapatnak mindeddig nem volt megfelelő forrása ezek implementálására.

A 2019-re szánt modell csak a 2018-as ráncfelvarrása, melynek alapja 2017-ig nyúlik vissza. Kép: media.racingpointf1.com

Az első csomag a Német Nagydíjra érkezett meg, és gyökeresen átalakult a teljes oldaldoboz illetve motorborítás, szabad szemmel is jól látható változást előidézve. Mindezt azt tette lehetővé, hogy a komplett hűtőrendszert újra csomagolták. Immáron nem egy mélyen alávágott, szokványos „kólásüveg” sziluettet látunk, hanem egy elöl erősen letolt, hátrafelé kúpos formát, mellyel a hátra haladó légáramlatokat igyekeznek gyorsítani. Ezt a megoldást egyébként először a Red Bull autóin láthattuk. Az aerodinamika mellett mechanikai előnyökkel is járt mindez. A hűtőradiátorokat eltérő szögben és némileg oldalra tolva, alacsonyabban építették be ­- ezzel már önmagában alacsonyabbra helyezték a súlypontot -, ezáltal azok felül kevesebb helyet foglaltak el, így pedig a hűtőnyílásokat kisebbre lehetett szabni. Lényegében az egész hűtőrendszert előrébb és lejjebb tudták vinni, ezzel pedig módosult az autó tömeg-középpontja, lejjebb került a súlypontja is. Mindez jobb mechanikai tapadást eredményez, ami kanyarodás közben gyorsabb reakciót, valamint az abroncsok kisebb fokú terhelését engedi.

Teljesen újragondolták az autó hűtését, az egész kocsitest átalakult. Kép: Albert Fabrega twitter

A Magyar Nagydíjra a fejlesztési csomag második, szintén fontos részét hozták el, mely egy teljesen új első felfüggesztést foglalt magában. Ennek célja, hogy a lassú kanyarokban javítsák a teljesítményt, ugyanis ott komoly hiányosságokkal küzdenek. Itt két olyan megoldást vezettek be, amit már korábban más csapatok is sikerrel honosítottak meg. A Toro Rosso, majd a Mercedes által is használt megoldást követve a felső lengőkart nem közvetlenül a kerékagyhoz, hanem egy ahhoz kapcsolódó nyúlványhoz rögzítették. Mindez aerodinamikai előnyökkel jár, hiszen kevésbé van útban a légáramlatoknak, valamint így az oldaldoboz hűtőnyílásait lejjebb is lehet tenni a szabadabb légáramlás miatt. A második újítás a Mercedes által – és például már a McLaren által is próbálgatott – gömbcsuklós megoldás, melyről korábban már ITT írtunk. Használatával a kormányszög zárásakor az autó eleje jobban fordul, valamint minimális mértékben süllyed is, ezáltal a szárny közelebb kerül az úthoz és több leszorítóerőt termel.

Ismerős megoldást láthatunk, melyet a címvédő alakulat sikerrel használ év eleje óta. Kép: autosport.com

A harmadik frissítési csomag részeként várhatóan egy új orr és első szárny fog érkezni, teljessé téve az autó megújulását, valamint a hírek szerint Szingapúrban még egy utolsó frissítéssel jelentkeznek. Ezek a fejlesztések tulajdonképpen az autó teljes újra tervezését jelentik, mely hatalmas energia és pénzügyi befektetéssel jár, ami egyúttal azt is megmutatja, hogy a csapat immáron stabil pénzügyi háttérrel rendelkezik. Kíváncsian várjuk, hogy a munka gyümölcse egy nagy második féléves menetelés lesz-e, amolyan Force India módra, miközben a McLaren látványosan felerősödött, és a középmezőny többi tagja ha hullámzóan is, de képes erős versenyekre.

Bár káosz futam volt, de egész hétvégén kiválóan működött az autó a Hockenheimi fejlesztéseknek köszönhetően. Kép: media.racingpointf1.com

Felhasznált források: F1.com
Képek: F1.com, Autosport.com, Albert Fabrega, Racing Point Media

Kategóriák
Kavicságy Összes

F1 Német Nagydíj különdíjak

Bárki bármit mond, mégiscsak az eső a legnagyobb tréfamester, ha sportról van szó. A tapadási viszonyok változása és az emiatt elkerülhetetlen kerékcserék felpezsdítik a sorrendet, a merészek nagyjából egyenlő eséllyel nyernek vagy buknak a helyzeten. Most sem volt ez másként, az egyenesen a Mercedes-Benz által szponzorált (ez később még fontos lesz) Német Nagydíjon.

Az Ott Nem Vízpermet különdíj: Daniel Ricciardo
A Név Változik A Remény Nem különdíj (Paul di Resta vándordíj): Lance Stroll (Ugye sokan emlékszünk a skót nagy menetére a Belga Nagydíj időmérőjén, amikor a magyar kommentátorok már a pole-ba képzelték? Nos, most is valami hasonló történt a futamon.)
Néha Ilyen Is Kell különdíj: Lewis Hamilton (Kipördülés, autótörés, szabálytalan bokszba hajtás, végül pedig csak utólagos pontszerzés. Mázlija, hogy a legfőbb üldözője még nagyobbat betlizett.)
Addig Jár A Korsó A Kútra különdíj: Charles Leclerc (Vagyis itt a Ferrari a csuromvizes dragsávba.)
Bocs Nem Láttalak különdíj: Kevin Magnussen (Megint egy csapattárssal ütközés. Jól mondja Nyeste kolléga, ha Steiner lennék, minél hamarabb új pilóták után kajtatnék.)
Ha Ez Kell Egy Győzelemhez Ám Legyen különdíj: Max Verstappen (A rajtnál való hátraesésre gondoltam itt. Ausztriában is hasonló volt, csak durvább.)
Showman különdíj: Alexander Albon (Nagyokat meccselt a thai-brit pilóta, gyakorlatilag bárkivel.)
Potyapont különdíj: Robert Kubica (Muszáj megemlékezni róla. Adhatnám Bottasnak – Kvyatnak, Gaslynak, Hülkenbergnek, Vettelnek… – is az utolsó szóló különdíjat és arról is sokat tudnék írni, de hát hogy Kubica pontot szerez a visszatérése után… Jó, egy sok kiesőt hozó flúgos futam végén, úgy, hogy két pontszerzőt utólag zártak ki technikai szabálytalanság miatt, na de kérem, a pont az pont. Pont.)
+1: Csak Nagyban különdíj: Mercedes-AMG (Ünnepelni jöttek Hockenheimbe. Különleges festés, különleges depó és ruhák, az ő nagy jubileumuk mindenhol a pálya szélén. És erre a két pilóta esett-kelt – Bottas csak esett, Hamilton kelt is. Egyáltalán a pontszerzés is csak irtó nagy mázlival jött össze, utólag. Toto Wolff (akinek amúgy jól áll a nyakkendő) teljes joggal verte az asztalt, egyáltalán nem ez lett volna elvárható még egy esős futamon se két klasszisuktól.)

Nem állunk meg, a hétvégén már a Magyar Nagydíj következik! A csapatok már lassan meg is érkeznek a Hungaroringre.

Kategóriák
Kavicságy Összes

F1 Kanadai Nagydíj különdíjak

Bahrein után írta WG, hogy a Ferrari idei autója ott tud csak a Mercedes fölé nőni, ahol a hátsó tengely van főként terhelve. Ez meglátszott Montrealban is, ahol Vettel és Leclerc volt fölényben – legalábbis az utolsó szektorban, mert a kanyargós részeken továbbra is Hamilton volt a jobb. Mindehhez tegyük hozzá Seb V borzasztóan instabil mentális állapotát az utolsó Red Bullos szezonja óta, és megkapjuk, mi folyt most elöl. De volt ám hátrébb is történés, mutatom.

Keresztben Hosszában különdíj: Antonio Giovinazzi (Többször is közel volt hozzá, hogy a falba tegye az autóját.)
A Hiba Bizony Az Ön Készülékében Van különdíj: Lando Norris (Sajnálom, hogy így alakult, mert amúgy jól ment.)
És Még Neki Áll Feljebb különdíj: Kevin Magnussen (Nem hogy örülne, hogy miután összetörte a Haast szombaton, a csapat újjáépítette azt vasárnapra, még van képe oltogatni a rádióban. Minden tiszteletem Günther Steineré, a legnehezebb csapatfőnöki munka évek óta stabilan az övé. Két ilyen lököttet irányítani, ehhez kell némi mentális erő.)
Helyi Hős különdíj: Lance Stroll (Gyengén ment az időmérőn, de a futamra kivirult és pontszerző helyen ért be, minden felesleges mozdulat nélkül.)
Csak Úgy A Semmiből különdíj: Daniel Ricciardo (Negyedik hely az időmérőn, erős teljesítmény a futamon. A gyári Renault nem tudja felvenni a versenyt az élmezőnnyel, de a legközelebb most voltak hozzá.)
Potyapont különdíj: Daniil Kvyat (Sainz hirtelen visszaesése neki jött a legjobban.)
Elfogyott A Kása különdíj: Valtteri Bottas (Eddig tartott volna a nagy forma? Köze sem volt az első háromhoz, de legalább a leggyorsabb kör az övé.)
Mindenki Forduljon Fel különdíj: Sebastian Vettel (Na, akkor most én is leírom a véleményem a német montreali viselkedéséről. Az egész ugye abból indult, hogy Vettel alatt kicsit megbokrosodott a paripa és emiatt kiment a fűre, csökkentendő a veszteségeket. Onnan pedig a lehető legnagyobb lendülettel akart visszajönni, de pont jött a szabályosan érkező Hamilton, akinek emiatt vissza kellett vennie, nehogy ütközzenek. Valószínűleg LH44 is megijedt egy kicsit, mert Vettel meredek szögben jött vissza és esze ágában sem volt lassítani, nehogy elveszítse az addigi pozícióját. Ha lassít akár egy kicsit is, oda a győzelem. Így is odalett, szóval hasonlóan Verstappen monacói manőveréhez ez is egy pánikszerű helyzetmentés volt, ami ebben a feszített légkörben érthető, viszont a szabályosság határain már túl van.

Mindenki érzi, hogy a Mercedest kell megverni idén, és ha csak egy kis lehetőség adódik rá, ki kell használni. Bármi áron. Eddig viszont ezen mindenki rajtavesztett, szóval ha összejön Wolfféknak idén a grand slam, az még ha óriási mázlival is lesz meg, érthető lesz.

Visszatérve Vettelre, amiket a rádióban mondott, még korrektnek volt mondható, hiszen a helyzetét vázolta. Viszont a futam után viselkedése vitán felül szánalmas és méltatlan volt szerintem. Kezdve azzal, hogy be sem állt a top 3-as parkolóba, hanem egymaga tolta vissza a Ferrariját a többiekhez, majd hogy átcserélte a táblákat Hamilton autója és az ő üres helye előtt, végül pedig hogy egyenesen elviharzott a motorhome-ba és csak hosszas unszolásra jött fel a dobogóra, olyan dühös túlvezéreltség, ami nem ismérve egy sokszoros világbajnoknak. Eddig védtem a 2010-13 közötti teljesítményét, de most már azt mondom, hogy az csak Adrian Newey és a Red Bull zseniális autójának volt köszönhető, ami esélyt sem adott a többieknek. Nem beszélve az ottani légkörről, ami után a Ferrari káoszos, “bocs ezt elszúrtuk” hangulata pont úgy kicsinálta, mint Alonsót.)
+1: Hátha Otthon Is Ilyen Lesz különdíj: Renault Sport F1 Team (Remek forma, kimagasló tempó. És most végig is bírták!)

A texasi IndyCar futam mellett a hétvége a W Series-ről fog szólni. Egyrészt elmesélem, mi történt Misanóban, másrészt itt a szezon fele, összerakok egy áttekintést.

Kategóriák
Formula 1

Roncsderbi: a 10 legnagyobb baleset a Kanadai Nagydíjon

Lábtörés, mellkasi és égési sérülés, halál. Mint az látható, a Kanadai Nagydíj sem tréfál, ha balesetről van szó. Cikksorozatunk soron következő részében ismét komoly bukások szerepelnek. A lista végén ismét szavazhattok arról, hogy szerintetek melyik bukás volt a legnagyobb.

 

Hétvégén az F1 mezőnye az egyik leggyorsabb pályára látogat el, melynek az otthonául szolgáló Montreal egy indián településre épült. Városi pálya nagy végsebességgel és kemény féktávokkal? Szinte garantáltak a nagy csattanások, a pálya pedig keményen bünteti a hibákat. Montreal rendelkezik egy olyan ikonikus pályaszakasszal is, melyet talán minden F1 rajongó ismer; ez a Bajnokok Fala, mely már számos “áldozatot” szedett. Néha azonban elég csak egy nagyobb eső, és potyognak az autók.

Korábbi Roncsderbis cikkeinket már megnézted?

Roncsderbi: a 10 legnagyobb baleset a Monacói Nagydíjon
Roncsderbi: a 10 legnagyobb baleset a Spanyol Nagydíjon

Roncsderbi: a 10 legnagyobb baleset a Kínai nagydíjon
Roncsderbi: a 10 legnagyobb baleset a bahreini nagydíjon

Roncsderbi: a 10 legnagyobb baleset az ausztrál nagydíjon

Most pedig nézzük is meg a jelölteket, melyeket ismét időrendi sorrendben adunk meg, a végén pedig ne felejtsetek el szavazni a szerintetek legnagyobb bukásra. Amennyiben a cikkbe ágyazott videó nem indul el, abban az esetben csak kattintsatok a videó fejlécére és a YouTube-on nyílik meg, akkor pedig már elindul!

 

Jean-Pierre Jabouille – 1980

 

Jean-Pierre Jabouille számára nem termett túl nagy babér az F1-ben, mindössze 2 győzelmet szerzett. Igaz az egyik meglehetősen örömteli volt számára és az egész francia népnek: Az 1979-es francia nagydíjat a Renault autójával megnyerte, így a francia nagydíjat francia autóval egy francia pilóta nyerte meg. Az 1980-as kanadai nagydíjon történt balesetében azonban eltörte lábát, és bár 1 évvel később visszatért, karrierje néhány futamot követően véget ért.

 

 

Riccardo Paletti – 1982

 

Az 1982-es Kanadai Nagydíj rajtját megelőzően, már a rajtrácson állva jelezte a pole-ban álló Ferraris Didier Pironi, hogy autója lefulladt, így nem tud elindulni. A rajtot mégsem szakították meg, és a hátulról érkező Paletti közel 180 kilométer per óra körüli tempóval egyenesen a Ferrariba rohant. Paletti súlyos mellkasi sérülést szenvedett, autója pedig lángra kapott. Hosszú percekig tartott, mire kiszabadították a lángok közül és kórházba tudták vinni, de már nem lehetett rajt segíteni. Szörnyű mellékszál, hogy Paletti édesanyja a lelátóról nézte végig fia borzalmas halálát.

 

 

Derek Warwick – 1988

 

Warwick autója a pályára került homokon megcsúszott, aminek a vége egy csúnya bukás lett. Szerencsére nem esett komolyabb baja.

 

 

Alessandro Nannini & Jean Alesi – 1990

 

Esős káoszfutam volt az 1991-es Kanadai Nagydíj, ahol előbb Nannini csúszott ki, majd később pontosan ugyanott Alesi is, hogy aztán autójával pont társa négykerekűjének tetején kössön ki.

 

 

Ivan Capelli – 1992

 

Capelli nagyon rosszkor kapta meg a Ferraris ülést, hiszen az 1992-es Ferrari kész katasztrófa volt. Az ebben az évben rendezett nagydíjról sem távozhatott szép emlékekkel, de legalább a feje a helyén maradt. Történt ugyanis, hogy autójával a betonfalba állt, annak jobb elejét teljesen leírta, és csak néhány centi választotta el attól, hogy a feje a falnak csapódjon.

 

 

Olivier Panis – 1997

 

Az 1997-es futam 18. körében járunk, amikor Panis autójának kitört a hátulja, keresztbe fordult majd nyílegyenesen a pálya szélén lévő gumifalba csapódott. Panis lábát törte, ami egész karrierjét megpecsételte. Hiába gyógyult fel, többé már nem volt olyan gyors.

 

 

Wurz, Herbert, Alesi, Panis, Trulli – 1998

 

Mondhatni klasszikus tömeg-balesetnek lehettünk szemtanúi 1998-ban, amikor a fent nevezett pilóták a rajtot követően nem várt módon találkoztak a pályán. Mivel 5 autót kellett menteni, a versenyt piros zászlóval megszakították.

 

 

Robert Kubica – 2007

 

Kubica a hajtűhöz közeledve próbálta megelőzni Jarno Trullit, aki amúgy pont arról volt híres, hogy nem adta könnyen a pozícióját. Trulli kijjebb is szorította Kubicát, aki így megcsípte a pálya mentén lévő fűsávot, majd megdobta egy bucka és onnantól csak utas volt az autóban. Közel 230-as tempónál repült el, telibe kapott egy falat, és onnan gellert kapva, a BMW hosszanti tengelye körül többször is átfordulva visszacsúszott a pályára, keresztezve az érkező Vettel útját. Végül őt nem találta el, ám mire megállt, addigra szörnyű látványt nyújtott a BMW; az oldalára fordult roncsból még Kubica lábai is kilógtak. A lengyel pilóta megúszta egy boka sérüléssel és a következő futam kihagyásával.

 

 

Felipe Massa & Sergio Perez – 2014

 

Igen nagy csattantást hozott össze Massa és Perez a 2014-es futam utolsó körében, miután Massa a féktávon hátulról belement Perezbe. A felek egymást hibáztatták, és még a szakértők sem értettek egyet abban, hogy ki volt a hibás. Perez minimálisan balra mozdult a féktávon, Massa azonban érthetetlen módon kicentizte a manővert, miközben balra rengeteg helye volt még. Szerencsére egyik pilótának sem esett baja.

 

 

Brandon Hartley & Lance Stroll – 2018

 

A Toro Rosso francia pilótája és a helyiek reménysége egyszerre érkeztek meg az 5-ös kanyarba. Stroll alatt megcsúszott az autó, ám mire összeszedte azt, nem maradt hely Hartley-nak, így összeértek és a vége egy elég nagy csattanás lett. A Toro Rosso a levegőbe emelkedett, majd autóik összeakadva csúsztak ki a bukótérbe. Hartleyt a baleset után helikopterrel kórházba vitték, végül azonban kiderült, hogy nincs komolyabb baja.

 

 

[forminator_poll id=”3520″]

Kategóriák
Kavicságy

F1 Monacói Nagydíj különdíjak

Szerintem a technikai sportok rajongóinak egy jelentős része számára az ígért eső a legjobb eső. Egész futamon arról beszélnek, hogy “még 20 perc, még 5, még…” és valóban, néhány csepp látszik a kamerákon, de még nem indult be a zuhé. És a leintésig nem is fog. Eredmény: folyamatosan szinten tartott figyelem, szemernyi lankadás nélkül. Ilyen volt az idei monacói futam is.

Nevető Harmadik különdíj: Sebastian Vettel (aki végül, ha nem is nyert, de második lett és ezzel először fúrta be magát idén a két Mercedes közé.)
3K (Kinek Kell Kerékcsere) különdíj: Romain Grosjean
Nyomásbiztos Acélajtó Mögött Síró Kiscica különdíj: Lewis Hamilton
Hová Bújjak különdíj: Lance Stroll
Hidd Már El Hogy Nem Engedlek Át különdíj: Kevin Magnussen (Később meg is büntették, amiért nem adta át a jogosan elvesztett helyét Pereznek.)

Brutál Bukta különdíj: Charles Leclerc
Ez Itt Most Tényleg Nem Miattam Volt különdíj: Robert Kubica (Giovinazzi húzott egy Leclercet, és neki se adta ki, de a legjobban más szenvedte meg.)

Még Így Is Megérte különdíj: Max Verstappen (Ha elengedi Bottast a bokszban, Vettel is ment volna utána, és akkor fix 4. hely lett volna a vége, büntetés nélkül. Így is 4. lett, de csak a büntetés miatt, aminek az oka viszont kellett hozzá, hogy nagyon érett és látványos üldözést produkálhasson több tucat körön keresztül, hiszen máskülönben nem jut át Bottason. Egyetlen rázós kísérletbe ment csak bele Hamilton ellen – lásd fent -, de addig is gondoskodott róla, hogy a brit folyamatosan a tükröt bámulja és nyugtalanul járassa lemerülésig a rádiót. Megérdemelten lett a nap versenyzője.)
+1: Örömünnep különdíj: Scuderia Toro Rosso. Azt tudjuk, hogy a Honda most már jó, még ha nem is bajnokesélyes. Azt is, hogy Alexander Albon nagyon jó pilóta. Na de hogy még Kvyat se ment bele senkibe… Bátor volt, aki rá fogadott, de nagyot nyert vele.

És persze volt egy másik legendás futam is a hétvégén. Indy 500 különdíjak hamarosan, itt a Kavicságyban.

Kategóriák
Kavicságy

F1 Spanyol Nagydíj különdíjak

A magyar közvetítés körüli hercehurcát majd a poszt végén említem, szóval először összességében foglalnám össze a hétvégi fordulót: megint a végén jött a dráma. Bár ez a dráma se volt egy nagy szám, mégis el lehetett nézni, ráadásul tétje volt a dolognak, hiszen a pontszerző zónában volt kavarodás ezáltal. Illetve volt még egy ütközés is, csak úgy zárójelben…

Hidegvér különdíj: Pierre Gasly (Nagy tempónál megfogni a kifelé sodródó autót, majd a közismerten nehéz természetű Magnussen támadását kivédekezni, jár a taps.)
Dömper különdíj: Lando Norris (Nem is azért, mert megpöckölte Strollt, hanem mert utána kavicsszőnyeget húzott a pályára keresztben.)
Ilyen A Ralis Tapasztalat különdíj: Kimi Räikkönen (Bár ott kicsit kevésbé sűrű a kavics…)
Hazai Hátszél Mert Más Magyarázat Nincs különdíj: Carlos Sainz
Önsorsrontás különdíj: Romain Grosjean (Erre nem lehet mit mondani, amit az itt kifejezetten versenyképes Haas-szal művelt a francia az SC után. Viszont az a javára írandó, hogy minden alkalommal a szabályos helyen jött vissza a bukótérből!)

Ha Többet Akartok Rúgjátok Ki Kvyatot különdíj: Max Verstappen
Közelebb Egy Újabb Rekordhoz különdíj: Lewis Hamilton
Nem Is Volt Az Övé A Pozíció Minek Ment Oda különdíj: Lance Stroll
+1: See You Again különdíj: Szujó Zoltán. Még emlékszem, mekkora ribillió volt, mikor az addig fáradhatatlan bokszutcai riporterként alkalmazott Zoltán kommentátor lett. És emlékszem, milyen zavaró volt elsőre is, hogy Palikot akarta utánozni, illetve persze a verseny előtti hírhedt mondata is borzolta az én szemöldökömet is minden áldott hétvégén. De most úgy vagyok vele, hogy a dolgokról akkor vesszük észre, hogy fontosak voltak, amikor elveszítjük őket. Igazából Szujó nem volt annyira rossz. Jó sem persze, de Wéberrel azért egész jó párost alkottak.

Szujótól nagyon dicstelenül vált meg a közmédia, a szokásos ok miatt – mert őszintén beszélni a vállalaton belül zajló folyamatokról egy másik sajtóterméknek. Bár végig úgy tűnt, hogy kerüli a témát minden eddigi munkatársa, WG azért csak megemlékezett róla, végtelenül finom és elegáns módon. Annyit csinált, hogy sok sikert kívánt új kollégájának, Újvári Máténak a felvezető kör végén, illetve azt mondta, hogy “még utoljára, kapcsolják be biztonsági öveiket”. És ennyi, nem kell több. Egyébként Máté jól vezette a közvetítést, majd belejön, rajta ráadásul nem érzem a humorossági kényszert, amibe Szujó belement és bele is tört. Új korszak kezdődik.

Hétvégén megint nem csak F1 volt ám… IndyCar GP különdíjak hamarosan!