Kategóriák
Formula E Összes

Dráma és törmelék Mexikóban – Ez volt a Mexikóváros ePrix

Míg a F1 még az autók bemutatásánál tart, az elektromos kistestvér már nyakig benne van a bajnokságban. A harmadik helyszín Mexikóváros volt, ahova Stoffel Vandoorne érkezett vezető pozícióban, szorosan mögötte Alexander Sims-szel.

A hétvége első lényeges eseménye a második edzésen következett be, amikor Daniel Abt egy szoftveres hibát követően 20G erővel csapódott a falba. Az incidens után kórházba szállították, de komoly sérülés hiányában már ott tudott lenni a versenyen, természetesen takarékon és az utolsó helyről rajtolva.

Az időmérő a szokásos ütemben, a mezőnyt négy darab 6-os csoportra bontva, ezt követően pedig az első hat vívott a Super pole-ért. A végjátékban a versenyzők egymásra licitáltak, de végül Lotterer – Evans – Wehrlein sorrendben állt volna fel az első három, ha a Mahindrák nem kaptak volna egy 40 (!) helyes büntetést váltócseréért. Emiatt a német helyét De Vries vette át.

A rajtnál Lotterer elfékezte az első kanyart, így a negyedik helyre esett vissza, Evans ölébe hullott a vezetés, melyet már senki nem tudott tőle elhódítani. Két perccel később Nico Müller nézte be az egyest, és törte meg a Dragont, ez pedig a biztonsági autót is előcsalogatta a helyéről. Az újraindítás után Massa esett ki, és Lotterer kálváriája is folytatódott. A sérült autóval sorban vesztette a pozíciókat, míg össze nem szedett egy molinót, ami a boxba kényszerítette, ahonnan már nem tért vissza a pályára. 

A kezdeti akció után a mezőny jó szokásához híven egy hosszú lokomotívvá alakult, Evans vezette a mozdonyt, az első kocsiban pedig Bird, Buemi, Frijns és De Vries ültek. 19 perc volt hátra, amikor De Vries és Frijns csörtéjéből az előbbi négy kerék helyett két lábon jött ki, a holland pedig néhány karcolással az első szárnyán. Később Ma Csing-Hua versenyének a végét is az egyes kanyar hozta el, habár neki nem kellett külső segítség és a lábadozó Daniel Abt írt le egy piruettet, épp mielőtt Bird is falba tette az autóját Da Costa elől menekülvén.

A nap nyertese Mitch Evans lett, mögötte pedig Antonio Félix Da Costa és Sebastien Buemi ért fel a dobogóra. A teljes végeredmény pedig így alakult:

Kategóriák
Formula 1 Összes

Egyre valószínűbb, hogy nem lesz jövőre Mexikói nagydíj!

A mexikói kormány 2020-tól egy ezer kilométeres vasútvonalat építene, melyhez meg kell vonnia az állami támogatást a Forma 1-es nagydíjtól. Az hírt Mexikó elnöke nemrég jelentette be.

“Nem tudom, mi áll az F1-es futam szerződésében. Ha ez az összeg is kell hozzá, akkor sajnálom, nincs rá módunk, hogy kifizessük. Támogatjuk az autósportot, de emiatt nem szórhatjuk el az állam pénzét” – Mondta Andrés Manuel López Obrador

Az Autodromo Hermanos Rodriguez 1962-ben épült, 2,77 kilométer hosszú, 17 kanyarral, és egy egyedülálló baseball stadionnal, amely 50 ezer főnek kínál ülőhelyet a pálya 110 ezres befogadóképességéből. Ez a befogadóképesség átlagosnak tekinthető, mivel a Hungaroring 120 ezer nézőt tud leültetni,  a Kínai pályán, ahol 200 ezer néző foglalhat helyet, mellyel az a legtöbb embert befogadni képes pálya a Forma 1-ben.

1962-től ’70-ig, azután 1986-tól ’92-ig, és végül 2014-től úgy néz ki, hogy 2019-ig fog az Autodromo Hermanos Rodriguez Forma 1-es versenyt rendezni. A legsikeresebb csapat a Lotus volt, aki négy versenyt is tudott itt nyerni, Jim Clark és Nigel Mansell kétszer-kétszer értek először célba a csapat színeiben. A McLaren és a Williams háromszor, a Mercedes, Ferrari, Red Bull trió pedig kettő-kettő-kettő futamgyőzelmet ünnepelhettek itt.

2018-ban és 2017-ben egyaránt itt ünnepelhette világbajnoki címét Lewis Hamilton, aki mindkétszer Max Verstappen elől lopta el a show-t, akire alig figyeltek a dobogón. Mindkétszer Armin van Buuren adott koncertet a pódiumceremónia után, ami egyedülálló a Forma 1 történetében, de ezt Kimi Raikkönent egyáltalán nem hatotta meg, meghúzta a pezsgősüveget, és eltűnt a dobogó mögött. 

Sajnálatos, hogy egy ilyen nagymúltú pálya ilyen könnyen ki tud esni a versenynaptárból, egy felelőtlen kormányzati döntés miatt. Reménykedünk, hogy előkerül egy befektető, vagy egy miniszter, aki elintézi, hogy kapjunk még néhány mexikói nagydíjat.

Kategóriák
Formula 1

Veszélybe került a Mexikói Nagydíj: F1 helyett vasútra költene Mexikó

F1-es verseny helyett a vasútra költeni a pénzét a mexikói kormány, így tovább nő a bizonytalanság a nagydíj jövője körül.

2015-ben tért vissza az Autódromo Hermanos Rodríguez versenypálya az F1-be, s került így vissza a királykategória térképére Mexikó. A visszatérés óta néhány dolog állandónak mondható: hatalmas nézősereg, folyamatos telt ház, tökéletes rendezés a szervezőktől. Éppenséggel a versenyekre sem lehetett különösebb panaszunk; 4 futam, 3 győztes, 2-2 Mercedes és Red Bull siker. A nagy tengerszint feletti magasság miatt ritka a levegő, így a motorok teljesítménye kiegyenlítődik, a végsebesség magas, a csapatok közelebb kerülnek egymáshoz. Csakhogy hiába a sikeresnek mondható visszatérés, egy F1-es futam rendezési költsége nem kis összeg. Ezt az összeget eddig a mexikói kormány nagyrészt állta, mégpedig kiemelt turisztikai beruházás jogcímén. Ám a 2019 végén lejáró szerződés utáni időszakban várhatóan már nem óhajtják finanszírozni, helyette az így felszabaduló összeget a hírek szerint egy 1000 kilométeres vasútvonal fejlesztésére és építésére fordítanák.  Az új vasútvonal vonal Palenque és Cancún városát kötné össze, szintén, mint kiemelt turisztikai beruházás.

Az ügyről Andrés Manuel López Obrador mexikói elnök így nyilatkozott:

„Nem tudom, hogy áll az F1-es szerződés, de ha aláírták, mi nem fogjuk tudni támogatni. Bizonyos helyzetekben a turizmus fejlesztéséért finanszírozunk eseményeket, de ezt az összeget mi most a Maja vasútvonal kiépítésére szánjuk. Nem tudjuk, hol tart az F1-es szerződéstárgyalás, még meg fogjuk beszélni velük. Továbbra is szeretnénk sporteseményeket támogatni, de egyszerűségre törekszünk, felesleg és pénzpazarlás nélkül” – mondta az elnök.

A mexikói közönség mindig kitesz magáért, és brutális bulit csapnak.Forrás: F1Destinations.com

Az elnök szavaiból úgy tűnik, hogy nem látják megtérülőnek a futam támogatását. A mexikói szervezők azonban másképp látják a helyzetet, és próbálják számokkal meggyőzni az ország vezetőit a támogatás megtartása érdekében. Elemzéseik szerint az eddig megrendezésre kerülő négy F1-es futam hatalmas összeggel emelte az ország idegenforgalmi bevételeit. Csupán az első három évben több, mint 1,8 milliárd dollár haszna származhatott a gazdaságnak az F1-ből. Ha figyelembe vesszük, hogy eddig megközelítőleg 106 millió dollárt fektettek a versenyek megrendezésébe, akkor egy gyors számolás után több, mint 12-szeres megtérülési rátáról beszélhetünk. Magyarul minden egyes, a versenyre fordított dollárból 12 dollár bevétele származik Mexikónak. Mindezen felül a munkaerő piacon is érzékelhető változást mutattak ki, hiszen 32 000-nél is több új munkahely jött létre, mintegy 250 millió dollárnyi juttatással.

 A hazaiak kedvence, Sergio Perez is aggódik a futam jövője miatt:

“Remélem, hogy hamarosan jobb híreket kapunk. Egy F1-es verseny rendezése nagy lehetőség, kevés országnak adatik csak meg. Ha azonban elveszíted ezt a lehetőséget, akkor nem kapod vissza egyhamar. Ha ez bekövetkezik, az a fiatalok miatt is szégyenletes lenne, hiszen közülük rengeteget vonz ez a sport. 23 évig nem volt versenyünk, nem lenne szabad újra elveszíteni.” – fejtette ki véleményét a Racing Point pilótája. 

Perez szerint nagy csapás lenne elveszíteni a futamot.

Mint látható, a Mexikói-Nagydíj bár sikertörténetnek mondható, jövője komoly veszélybe került. A verseny szervezőinek tehát valahogy pótolniuk kell a kieső állami támogatást. Vagy valamilyen piaci forrásból, vagy tesznek egy újabb próbát a kormány meggyőzésére. Egy biztos, kár lenne ezért a nagyszerű versenyért.

Kategóriák
Formula E

Nagy baleset, és egy káprázatos befejezés. Ez volt a Mexikóváros ePrix.

Egy kivételesen unalmas verseny lehetett volna, egy falbaállás utáni piros zászló miatt, egy nem várt fordulat, és az idény legjobb versenye.

A Formula E-t általában izgalmas, fordulatos, és folyamatosan változó versenyei teszik azzá, ami. Ebből a háromból ma úgy tűnt, csak egy valósul meg, a fordulatosság. Helyesen szólva inkább egy fordulat, ami elintézte, hogy a futam első része boxban való álldogálásból, és DHL reklámok nézéséről (köszönjük, Eurosport)  szólt. A verseny állt, az óra ketyegett. 15 perc lett volna már csak versenyezni, amikor a rendezők visszaállították az órát, és ott folytatódott a verseny ahol félbehagyták. Ilyet nem látni minden nap.

Amikor 41 perc volt hátra, Nelsinho Piquet egyszerűen elmérte a féktávot, és felmászott Jean-Eric Vergne autójára. Piquet a falban kötött ki, Vergne autóját a boxban kellett javítani. Piros zászlós időszak következett. 25 percig állt a verseny, de a rendezők visszaállították az órát 42-re, és úgy folytatódott a verseny, mintha mi sem történt volna.

Az újraindítás után szépen kezdtek elszakadni egymástól a mezőny tagjai, különösebb fennakadás nélkül. 25 perc vol még hátra, amikor Jose Maria Lopez kapott egy áthajtásos, majd egy 10 másodperces büntetést. 19 percet mutatott az óra, amikor Stoffel Vandoorne korábban, és tovább használta a FanBoostot, ami miatt egy áthajtásos, és egy 5 másodperces büntetést kapott, és Lopezhez hasonlóan értékes pozíciókat vesztett el. Lopez egy amatőr hiba miatt, mert átvágta a box bejáratán a vonalat, amikor a büntetését készült letölteni, kapott még 5 másodpercet a stewardoktól, csak hogy érezze a törődést. 

7 perc volt hátra, amikor Di Grassi megelőzte Rowlandot, és célba vette Pascal Wehrleint. Azonnal elhasznált minden lehetőséget, amivel megelőzhetné, de ezek nem segítettek. Wehrlein hősiesen védekezett, de mindkettőjüknek vészesen fogyott az energiája. A ráadás körön összeértek, és Wehrleinnak le kellett vágnia egy kanyart, de az utolsó kanyar után, az utolsó utáni pillanatban Di Grassi elment Wehrlein mellett, a németet meg is büntették, és csak a hatodik lett. A két Nissan a ráadás körön a 3-4 helyről lassult le, és csúszott le a dobogóról. Jerome d’Ambrosio a 19-edik helyről ért fel a negyedikre, és Massa is pontot szerzett.

Összességében az idei szezon legjobb futamát láthattuk, minden megtörtént amire nem számítottunk. Remélhetőleg Hong Kongban is hasonlóan izgalmas versenyt élhetünk majd át… 

A bajnokságot továbbra is d’Ambrosio és a Mahindra vezeti.

Kategóriák
Formula E

Wehrlein a poleban a Mexikóváros ePrix-n!

Pascal Wehrelin, a 2015-ös DTM idény bajnoka, érte el a legjobb időt, a nemrég lezajlott Mexikóváros ePrix-n.

A német versenyző 59.347-es időt ért el a superpole-on di Grassi és Massa előtt, és ezáltal az első helyen indulhat a ma esti versenyen, amit az Eurosport este 11-től közvetít.