Kategóriák
Kavicságy

TexMex – MiniDrivers, Austin és Mexikóváros

Mivel csak egyetlen hét volt a Mexikói és az Amerikai Nagydíj között, érdemesebbnek éreztem összecsomagolni a két verseny összefoglalóját. Kezdjük is az Autódromo Hermanos Rodríguez-en történtekkel, avagy a Nem Hiszem El Hogy Ezt Is Be Tudta Húzni Hamilton GP-vel. Bár, ha végiggondoljuk, hogy egyedül ő nem hibázott a győzelemre esélyesek közül egy picit sem, máris érthetővé válik az egész. Perezt még mindenképp ki kell emelnem, sok pontot szerzett a hazai közönség előtt.

Aztán pedig jött a Circuit of the Americas, ahol sokak szerint a legtöbbet ért marketing-szempontból egy koronázás. Nos, most megtörtént, és ráadásul a jelenlegi rajtrács talán legpartiképesebb figurája húzta be a címet! Lewis Hamilton immár hatszoros világbajnok. Viszont ne feledkezzünk meg Valtteri Bottasról sem, aki lehengerlő formát mutatott egész hétvégén – miért nem lehet ilyen többször?

És akkor kezdjetek el készülődni az év utolsó, valódi izgalmakat tartogató versenyére – hétvégén Brazil Nagydíj!

Kategóriák
Formula 1 Tippjáték

FormulaFanatic.hu – Tippjáték: Mexikói eredmények

Ismét elérkezett az értékelés ideje, a mexikói hétvégét követően. Szokásos rovatunkban átnézzük az előző forduló eredményeit, a gyakori és kevésbé gyakori tippeket, megnézzük milyen tippel lehetett elvinni az adott kör első helyét, és felhívjuk a figyelmeteket, ha valami pontatlanságot észlelünk. Ne is szaporítsuk tovább a szót, jöjjön a lényeg!

Szokás szerint először a ti választásaitokat nézzük át, hiszen érdekes megfigyelni, hogy kiben bíztok leginkább, és kinek nem adtok esélyt sem. Íme így festett ezúttal a helyzet: Verstappen (25), Vettel (25), Norris (23), Albon (21), Raikkönen (18), Stroll (18), Hülkenberg (17), Leclerc (17), Giovinazzi (15), Kvyat (15), Ricciardo (14), Sainz (12), Magnussen (11), Pérez (9), Grosjean (8), Russell (4), Gasly (3), Kubica (3), Hamilton (2), Bottas (0). Ha van hely, ahol a Merci a mezőny végén kullog az a Tippjáték, hiszen a sok kredites ár eltántorítja a tippelőinket. Ezúttal Verstappen és Vettel volt a favorit, szorosan mögöttük Norrisszal, ám a három pilótából csak a német térült meg igazán, Verstappen kicsi, Lando pedig nagy bukta volt. Igazán jól kaszálni még Albonnal, Ricciardóval és Pérezzel lehetett, míg Norris mellett Raikkönen is csak mínuszokat hozott ezúttal.

A játék futamgyőztese ezúttal egy elsőbálozó, Szilagyi Robi Jr. lett, akinek 68 pont elegendő volt arra, hogy rögtön egy nyert körrel indítson, választása ráadásul rendkívül rövid volt, mindössze négy versenyzőből állt: Vettel (18), Leclerc (22), Verstappen (8) és Albon (20). Néha az egyszerű egyben nagyszerű is, gratulálunk!

A tabellát szokás szerint ezen a linken találjátok. Köszönjük a részvételt, várunk benneteket a következő fordulóban is! 🙂

Kategóriák
Kavicságy

F1 Mexikói Nagydíj különdíjak

Mexikói műsor a fősávban? Nem hangzik jól, de ha hozzáadjuk, hogy ezúttal nem valami C kategóriás drogvadászos akciófilmről vagy sokadik generációs romantikus sorozatról van szó, hanem szeretett sportunkról, máris szívesebben választjuk. Ráadásul pár dogma is megdőlt, de haladjunk szépen sorjában.

Világvége különdíj: Daniel Ricciardo (Az első alkalom, hogy a bukóforduló túlcsúszással végződött. Ez már a vég…)
Mindenkinek Aki Nem Hitte Volna különdíj: Lewis Hamilton (Így persze magának is.)
Publikus Béta különdíj: Lando Norris (Pedig ez egy jó futam is lehetett volna, ha rendesen rögzítik a kerekeket.)
Úgy Szép Az Élet Ha Változatos különdíj: Max Verstappen (Hosszú lesz. Új pályacsúcs, de sárga zászló alatt, tehát pole helyett 4. rajthely; vesztes harc Hamilton ellen a rajt után; merész bevágás Bottas mellé a stadionban, ami egy defekttel végződött – és akkor innen mondd, hogy ez az ő futama lett volna.)
A Népért különdíj: Sergio Perez (Amúgy is jól megy mostanában, miért pont a hazai versenyén ne tegye?)
Lekészített Labda különdíj: Pierre Gasly (Azzal, hogy Kvyat felrúgta Hülkenberget a legvégén, a francia nyerte a legtöbbet, így lett kilencedik.)
Csak Még Egy Picit különdíj: Carlos Sainz (Csak pont annyit, hogy egy körön át az élmezőny idegeire menjek, aztán megyek a bokszba, becsszó!)
Vadállat különdíj: Robert Kubica (Milyen kemény volt Russell ellen, nem? Kár a végén a defektért, nagy versenye volt a lengyelnek.)
+1: Felejtsük El Menjünk Tovább különdíj: McLaren (Norris kiesett, Sainz lecsúszott = nulla pont, de legalább van előnyük a középmezőnyben.)

És hétvégén már jön is Texas! Szinte biztos, hogy Hamilton ott ünnepli az újabb bajnoki címét.

Kategóriák
Formula 1 Tippjáték

FormulaFanatic.hu – Tippjáték | Mexikói forduló

Folytatódik egész éven át tartó Tippjátékunk, mely elérkezett a mexikói fordulóhoz. 2018-hoz hasonlóan idén is az F1-es versenyek végkimenetelére tippelhettek.

Amennyiben már játszottál és tisztában vagy a szabályokkal, akkor már tekerhetsz is le a lap aljára kitölteni az űrlapot. Ha most játszol először akkor olvass tovább.

A tippjáték úgy néz ki, hogy minden hétvégén 50 elkölthető kreditet kaptok, melyekből pilótákat vásárolhattok magatoknak. Minden pilótának más értéke van, ami folyamatosan változik a VB tabella aktuális állásától függően. A pilótáknál odds-okat (szorzókat) is találtok, majd végül a versenyen szerzett pontjaik és szorzóik alapján gyűjthettek pontokat. Ezen felül amennyiben valamely választott pilótátok megfutja a leggyorsabb versenykört vagy megszerzi a pole-t, akkor további pontokat kaphattok. Igen ám, azonban nem csak gyűjthettek, de még veszíthettek is pontokat! Ha még csak most játszol először a játékkal – vagy csak szeretnéd felfrissíteni magadban – akkor IDE KATTINTVA részletesen is elolvashatod a játékszabályokat. Két fontos változtatás / kiegészítés történt azonban a szabályzatban:

  • Nem minden kiesés eredményez pontlevonást. Amennyiben az általad választott pilóta kiesik a futamon, azonban már teljesítette a verseny 90%-át – és így hivatalosan is rangsorolva lesz -, akkor nem vonunk le pontot utána.
  • Mivel az eddigi péntek éjféli leadási határidő sokaknak gondot okozott, így ezt kitoltuk a 3. szabadedzés kezdetéig. Ezt a határidőt az űrlapon is beállítottuk, így amint elindul az FP3, lezárul a beküldési lehetőség.

 

Ezeken felül két dologra ismételten felhívnánk a figyelmeteket: lehetőleg használjátok ki a rendelkezésre álló 50 kreditet, mert visszatérő jelenség, hogy néhányan csak 1 pilótát választanak. Valamint arra is ügyeljetek, hogy ne lépjétek túl ezt a keretet (sajnos erre is volt példa legutóbb is). Mindig számolgassátok össze az űrlapon, hogy kijön e a maximum 50 kredit, megéri rászánni azt a pár percet!

Az előző fordulóval frissített pontállást IDE KATTINTVA meg tudjátok nézni (szerkesztőségünk tagjai is játszanak, természetesen mi tét nélkül, pusztán a játék öröméért). Mivel a játék egész éven át tart, így ne csüggedjetek egy gyengébb eredmény, vagy egy valamilyen okból nullásra sikeredett hétvége után sem. A tapasztalatok alapján a konstans teljesítmény a legfontosabb.

Év végén a nyertesek tárgy vagy élmény nyereményekkel lehetnek gazdagabbak, amellett, hogy még egy jót is játszottak.

Az aktuális fordulók utáni eredményeket mindig a verseny utáni napokban, cikk formájában megtalálhatjátok weboldalunkon, továbbá Facebook oldalunkra is posztoljuk.

A tippetek leadását az alábbi űrlapon keresztül tehetitek meg. Fontos, hogy a teljes, Facebookon használt nevedet add meg, különben a tipped érvénytelennek számít. Ez számunkra azért fontos, mert az esetleges nyerteseket valahogy be kell majd azonosítanunk. Tippjátékra fel, eredményes játékot kívánunk mindenkinek!

Kategóriák
Formula 1

Az F1 legkirályabb taxizása az 1986-os Mexikói Nagydíjról

A bajtársiasság ma már ritkábban tűnik fel az F1-ben, ám abban a korban, amikor még könnyen előfordulhatott, hogy valaki a pályáról nem tér vissza többé, ez teljesen természetes volt. A taxizás így – kiegészülve a kor megbízhatósági mutatóival – igen sűrű jelenség volt. Ma már persze ezt nem tolerálják, ám régebben ezzel semmi gond nem volt.

 

Az ominózus eset minden bizonnyal az F1-es taxizások ütőkártyája, már ha épp azzal játszunk, hogy melyik volt a legmenőbb, legszebb, legemlékezetesebb.  Az eset az 1986-os Mexikói Nagydíjon történt, és meglehetősen furán indult. A felvételeken az látható, amint Philip Alliot Ligier-jére felmászik a Mclarenes Stefan Johansson és csapattársa, René Arnoux. Így indulnak el hárman, messzire azonban nem jutnak. Alliot lefullasztja az autót, amit segítség nélkül nem lehetséges újraindítani, ergo immáron hárman maradtak működőképes autó nélkül. Ekkor megérkezik Nelson Piquet, megáll mellettük, és várja, hogy felmásszanak az autójára. Mivel mind a hárman felmásznak a brazil gépére, így összesen négyen utaznak a box felé. Valószínűleg egy ilyen mutatványért ma már rendkívül komoly büntetésre lehetne számítani…

 

Kategóriák
Formula 1

Brutális onboard Mexikóból: üvölt a V12!

Hangolódva a hétvégi futamra, egy elképesztően ütős onboard videót hoztunk nektek. A felvétel Gerhard Berger McLaren Hondájáról készült, a hangorkánt pedig a Honda RA121E, 3.5 liter henger-űrtartalommal rendelkező V12-es motor biztosítja.

 

Az 1991-es Mexikói Nagydíjon Patrese indult a pole-ból, Mansell, Senna, Alesi és Berger előtt. A rajtnál Patrese három helyet visszacsúszott, míg Alesi megelőzte Sennát. Paatrese Senna, majd Mansell megelőzése után ismét az élre állt. Alesi Mansell megelőzésekor megpördült és a 7. helyre esett vissza, végül kuplunghibával kiesett. Mansell a leintésig 1,2 másodpercre csökkentette hátrányát Patresével szemben, de előzni már nem tudott. A Williams kettős győzelmet aratott Senna, de Cesaris, Moreno és Éric Bernard előtt.

 

Kategóriák
Formula 1 Kiemelt

Mexikó legendás testvérpárja: Pedro és Ricardo Rodríguez de la Vega

Hétvégén az Autódromo Hermanos Rodríguez, vagyis a Rodríguez-testvérek versenypályán köröz majd az F1 mezőnye. A Mexikói Nagydíjnak otthont adó pálya nem véletlenül tiszteleg nevével is a Rodríguez testvérek emléke előtt. Rendkívül tehetséges pilóták voltak ők, akiket túl korán szólított el a halál.

 

Immáron a 20. alkalommal kerül megrendezésre F1-es futam Mexikóban, már ha nem számítjuk bele az 1962-es, a bajnokságba nem számító futamot. A futam nem számított állandó helyszínnek, hiszen előbb 1963 és 1970, majd 1986 és 1992 között rendeztek itt futamokat, hogy aztán 2015-ben ismét visszatérjen a vérkeringésbe ez a nagyszerű helyszín. Bár ahogy arról korábban beszámoltunk, ismét veszélybe került a nagydíj sorsa, végül mégis szerződést hosszabbítottak. Maga a pálya hajdanán még Magdalena Mixhuca néven volt ismert, azonban 1986-ra, az F1-be visszatérő pályát már a testvérekről nevezték el. De kik is voltak a Rodríguez-testvérek?

Pedro és Ricardo jómódú családba született, édesapjuk, Don Pedro Mexikóváros rendőrségén, a motorosrendőr hadosztály parancsnoka volt, ezen felül komoly vagyont szerzett ingatlan beruházásokból. Mindez lehetővé tette a fiúk számára, hogy finanszírozni tudják motorsport karrierjüket. Pedro 1940-ben, Ricardo 1942-ben született. Már nagyon fiatalon elkezdtek versenyezni, először csak kerékpárral. Mindketten rendkívül tehetségesek voltak, Pedro a kimértebb, míg öccse Ricardo egy igazán szenvedélyes, vad karakternek bizonyult. 

 

Pedrot és Ricardot nagyon fiatalon megcsapta a benzingőz. Fotó: grandprix247.com

 

Magát az autóversenyzést 1957-ben kezdték meg sportautókkal; Pedro egy Ferrari, Ricardo pedig egy Porsche volánja mögött versenyzett. A többség Ricardot tartotta tehetségesebbnek, akinek karrierje sokkal gyorsabban is indult be, mint Pedronak. Érdemes megnézni, hogy milyen ütemben haladt előre: 8 évesen megnyerte az első kerékpárversenyét, hogy aztán 10 évesen már országos bajnoka legyen korosztályának. Egy évvel később, tehát 11 évesen 125 ccm-es motorbajnoknak mondhatta magát. 15 évesen megnyerte élete első autóversenyét, 16 évesen hazájában versenyzői licenszet kap, és Le Mans-ban akar indulni, ám végül korára hivatkozva az indulási engedélyt nem kapja meg a versenyigazgatóságtól. Még mindig csak 19 éves, amikor Enzo Ferrari a Ferrari gyári csapatában ülést ajánl neki az Olasz Nagydíjra. Rá egy évre, mindössze 20 évesen Mexikóban az év sportolójának választják, és állandó ülést kap a Ferrarinál. Elképesztő villámkarrier, amit csak kivételes tehetséggel megáldottak képesek elérni. Volt benne valami, ami Enzo Ferrari érdeklődését felkeltette. Szinte megszállottan vezetett, egészen őrült stílus jellemezte. Az “El Chamaco” néven is ismert Ricardo furcsa szerzet volt; kortársai egy öntelt, arrogáns, már-már kiállhatatlan alaknak írták le, aki egyébként semmitől és senkitől sem félt. Még a haláltól sem, és ez lehetett később a veszte.

 

Ricardo Rodríguez és Enzo Ferrari. Fotó: grandprix247.com

 

Királykategóriás bemutatkozása több szempontból is emlékezetesre sikerült, számára is, és az egész sportágnak. Az 1961-es Olasz Nagydíjon debütált szabad-kártyásként, ahol az időmérőn azonnal egy második rajthellyel villantott, mindössze 1 tizedmásodperccel elmaradva a bajnoki címért küzdő csapattársa, Wolfgang von Tripstől, miközben a szintén a bajnoki címért küzdő Phil Hillt és Richie Ginthert is verte. Ez azt is jelentette, hogy ő lett az F1 legfiatalabb első soros indulója a maga 19 évével és 208 napjával. Ezen rekordja több, mint 50 évig fennállt, Max Verstappen tudta csak elvenni tőle. A rajtnál aztán Hill és Ginther rögtön az élre tört, őket követte Rodríguez, majd Clark és von Trips. Amikor a Parabolicához értek, a féktávon Clark és von Trips összeütközött. Míg Clark nem szenvedett sérülést, addig Trips Ferrarijával a nézők közé repült. Von Trips kiesett autójából és 14 nézővel egyetemben életét vesztette. Mai szemmel döbbenetes, de a versenyt nem szakították félbe, így azt végül Hill nyerte meg, míg Rodríguez mechanikai probléma miatt kiesett. Bár a névjegyét azonnal letette az F1-ben, azon a sötét hétvégén semmi oka nem volt az ünneplésre.

 

 

Míg 1961-ben nem, addig 1962-re már teljes éves ülést kapott a Ferraritól. Pechére azonban az arra az évre készített konstrukció egyáltalán nem volt versenyképes, a Ferrari egyik legrosszabb évét élték akkor meg. Bár Spában Ricardo egy szép 4. helyet szerzett, összességében csapnivaló szezont élt meg az egész csapat. Míg az előző évben még bajnoki címet ünnepelhettek Maranellóban, 1962 végén csupán a 6. helyen zártak. Enzo előbb a Francia Nagydíjat hagyta ki, majd a folyamatosan érkező csapnivaló eredmények miatt úgy határozott, hogy a tengerentúli versenyekre már el sem utaznak, megkímélvén magukat a további égéstől. A döntés hallatán valósággal őrjöngött Ricardo, hiszen azzal, hogy a Amerikai Nagydíjat kihagyják, egyúttal a bajnokságba akkor nem számító, de a komplett mezőny részvételével zajló hazai futamát is ki kellett volna hagynia. Ekkor jött Rob Walker, aki felajánlott számára egy Lotust, így részt vehetett a Mexikói Nagydíjon. Csakhogy az egész évben használt Ferrarija és a kölcsönkapott Lotus között óriási eltérés volt vezethetőségben. A Lotus erősen túlkormányzott volt, pattogott. Talán az autó határaira is fittyet hányva, talán a hazai közönség előtti bizonyítási vágy miatt Rodríguez mindenképpen jobbat akart futni John Surtees addigi pole-t érő idejénél. A Peraltada-kanyarba a kelleténél nagyobb tempóval érkezett meg, autójával megcsípte a beton szegélyt, és hatalmas erővel a töltésoldalba csapódott. Ricardo, alig 20 évesen, azonnal életét vesztette. Halála miatt bátyja, Pedro egy időre felhagyott a versenyzéssel, 1963 végéig egyáltalán nem állt rajthoz. Ekkor azonban szintén egy Lotus volánja mögött ő is rajthoz állt az F1-ben az Amerikai és Mexikói Nagydíjakon. 1967-ig nem is futott teljes szezonokat, mindig csak a hazai futamon állt rajthoz. Aztán amikor 1967-ben a Cooperrel teljes szezont vállalt be, az évadnyitó Dél-Afrikai Nagydíjon – ami igazából csak élete 9. F1-es versenye volt – elsőként szelte át a célvonalat. Helytállásával nem volt probléma az F1-ben sem, legnagyobb sikereit mégis inkább a sportautó versenyzésben érte el, ahol nagyon komoly hírnevet szerzett magának bátor és precíz stílusa.

 

Pedro Rodríguez és Lucien Bianchi ünnepli Le Mans-i győzelmüket. Fotó: grandprix247.com

 

Őt tartották az esős futamok legnagyobb specialistájának és a világ egyik legjobb sportkocsi versenyzőjének is. 1968-ban egy Ford GT 40 volánja mögött, Lucien Bianchi csapattársaként (Jules Bianchi az unokaöccse volt) Le Mans-i győzelmet ünnepelhetett, majd 1970-ben a régi, 14 km-es Spában rendezett Belga Nagydíjat a BRM volánja mögött nyerte meg. A következő évet is elég jó formában kezdte meg, majd jött 1971 július 11-e és a Norisring. Itt egy Interseria-versenyt rendeztek, ahol egy Ferrari 512M-et vezetett. Amikor a verseny egy szakaszában az élre próbált törni, egy lassabb autó a falnak szorította őt, autója kigyulladt, és hiába szabadították ki a roncsok közül, 31 évesen életét vesztette. Jo Siffert, aki csak néhány hónappal élte túl vetélytársát, ezt mondta róla:

“Szeretem ezt az apró mexikói srácot, még akkor is, ha mindig azt érzem, ki akar csinálni a pályán!”

Pedro halálának 35 éves évfordulóján a norisringi pályán egy bronz táblát helyzetek el az emlékére.

 

Kategóriák
Formula 1

BREAKING: Megmenekült a Mexikói Nagydíj?!

Hónapok óta bizonytalan volt a Mexikói Nagydíj jövője, ám most Mexikóváros polgármestere megnyugtató hírekkel szolgált: úgy tűnik, jövőre is a naptárban marad a közkedvelt helyszín.

 

A Formula-1 körforgásába 2015-ben visszatért pálya évek óta a szezon egyik fénypontja, hiszen rendre több százezres tömeg látogat ki a helyszínre, mely komoly történelmi múltra tekint vissza az F1-ben. A Mexikói Nagydíj egyenlő az őrületes bulival, továbbá a pálya rendre felborítja a papírformát. A maga tengerszint feletti magasság következtében csökken a motorok teljesítménye, így azok kiegyenlítődnek, és sokkal kisebb különbségek alakulnak ki a csapatok között. Azonban néhány hónapja olyan hangokat hallottunk, melyek szerint az F1-re költött összegeket a mexikói gazdaság más területeire lenne érdemes átcsoportosítani, például egy vasútvonal fejlesztésére, melyről itt írtunk korábban.

Veszélybe került a Mexikói Nagydíj: F1 helyett vasútra költene Mexikó

Az eredetileg 5 éves szerződést most a hírek szerint további három évvel hosszabbítanák meg. A pálya jövőjével kapcsolatban Claudia Sheinbaum, Mexikóváros polgármestere a következőket mondta:

„Szeretnék jó hírekkel szolgálni. A Forma-1 Mexikóban marad! Holnap érkezik meg az FIA elnöke, hogy aláírjuk a szerződést. Ez a város számára is jó hír.” – írta a hu.motorsport.com cikkében.

Továbbá a szervezők is bejelentették, hogy a Mexikói Nagydíj jövője tisztázva lett, így minden arra utal, hogy az elkövetkező években is láthatjuk Autódromo Hermanos Rodríguez pályán körözni az F1 mezőnyét.