Kategóriák
Kavicságy

Mindennek a teteje – MiniDrivers, Hockenheim

Az Osztrák Nagydíj magasra emelte a lécet. A Brit Nagydíj átugrotta, és ha már ott volt, nagy jókedvében magasabbra is tette. És aztán jött a germán versenyző és megmutatta, hogyan is működnek a dolgok a világban…

Alapvető fizika, hogy az eső csúszóssá teszi az aszfaltot, ezt mégis sokan elfelejtették, Hamiltontól Perezig, A Mercedes talán pont itt, a hazai ünnepi versenyén ment a legrosszabbul, “King Lewis” végig csak bukdácsolt, Bottas pedig jó helyről csúszott ki és törte össze az autóját. Nagyon kínos, és még kínosabb, ha hozzávesszük, hogy a német csapat pont erre a versenyre engedte meg a Netflixnek, hogy róluk is forgathassanak a Drive to Survive új évadába – Hamilton le is tiltatta a róla szóló felvételeket, általános nemtetszést kiváltva ezzel.

A végén pedig német földön brit-japán-holland győzelem született, Verstappen örömöt hozott az ázott narancsoknak a lelátókon. Emlékszünk, a Honda versenyosztálya dobott erről egy humoros tweetet – Alonsót idézve GP2-t írtak, pedig 2 GP győzelmet akartak volna, majd ráfogták az automata javításra…Kétségkívül a helyén volt. (Egyébként Alonso most épp a terepralival kacérkodik, jövőre indul a Dakaron.)

Most már jöhet a videó.

Kategóriák
Formula 1

Mick Shumacher apja 2004-es autójával száguldott – videó!

Mick Schumacher apja, Michael Schumacher 2004-es Ferrarijával száguldott a Német Nagydíj előtti órákban.

 

Gyönyörű, Full HD-s videót hoztunk nektek a nem mindennapi eseményről. Ez a videó a vasárnapi menetéről készült, azonban szombaton is teljesített pár kört. A “kis” Schumi keményen nyomta neki, nem kímélte a szépséges F2004-est, reméljük lesz lehetősége a Formula-1-ben is bizonyítani a jövőben! Címlapfotó: Reuters

Kategóriák
Formula 1 Tippjáték

FormulaFanatic.hu – Tippjáték: Német eredmények

Ismét elérkezett az értékelés ideje, a német hétvégét követően. Szokásos rovatunkban átnézzük az előző forduló eredményeit, a gyakori és kevésbé gyakori tippeket, megnézzük milyen tippel lehetett elvinni az adott kör első helyét, és felhívjuk a figyelmeteket, ha valami pontatlanságot észlelünk. Ne is szaporítsuk tovább a szót, jöjjön a lényeg!

Szokás szerint először a ti választásaitokat nézzük át, hiszen érdekes megfigyelni, hogy kiben bíztok leginkább, és kinek nem adtok esélyt sem. Íme így festett ezúttal a helyzet: Leclerc (46), Pérez (26), Ricciardo (25), Hülkenberg (24), Norris (24), Stroll (24), Verstappen (23), Vettel (22), Albon (21), Grosjean (21), Kvyat (16), Hamilton (15), Giovinazzi (14), Raikkönen (14), Sainz (11), Bottas (8), Magnussen (7), Russell (4), Kubica (2), Gasly (1). Leclerc mögött nagyon összesűrűsödött a mezőny, ezúttal mindenki kapott legalább egy szavazatot, a Williamsek nem csak a végső tabellán, de itt is Gasly előtt végeztek. Mivel hat kieső is volt (Pierre a szabályok értelmében még nem számított annak), és a káosz miatt váratlan emberek kerültek az élmezőnybe, a mínuszok és a pluszok csak úgy röpködtek, volt akkora a felfordulás, mint a pályán. Kvyat 75 pontot, Stroll 72-t hozott a konyhára, de Albon 44, Grosjean 39, Verstappen 30 pontja is szép, nem is beszélve Kubica 8 egységéről! A kiesőkkel fejenként -11 és -20 közötti pontszámot lehetett elszórni, ez is sűrű jelenségnek bizonyult ezúttal.

Keresztes Dávid minden bizonnyal bekeretezve teszi ki a falára ezt a kört, ugyanis szédítő mennyiségű, 249,5 pontot gyűjtött csak ezzel a körrel: Verstappen (30), Vettel (18), Leclerc (-11), Hülkenberg (-17,5), Kvyat (75), Albon (44), Stroll (72), Grosjean (39). Ezzel rögtön fel is ugrott az összetett tabella 3. helyére. Gratulálunk!

A tabellát szokás szerint ezen a linken találjátok. Köszönjük a részvételt, várunk benneteket a következő fordulóban is! 🙂

Kategóriák
Kavicságy Összes

F1 Német Nagydíj különdíjak

Bárki bármit mond, mégiscsak az eső a legnagyobb tréfamester, ha sportról van szó. A tapadási viszonyok változása és az emiatt elkerülhetetlen kerékcserék felpezsdítik a sorrendet, a merészek nagyjából egyenlő eséllyel nyernek vagy buknak a helyzeten. Most sem volt ez másként, az egyenesen a Mercedes-Benz által szponzorált (ez később még fontos lesz) Német Nagydíjon.

Az Ott Nem Vízpermet különdíj: Daniel Ricciardo
A Név Változik A Remény Nem különdíj (Paul di Resta vándordíj): Lance Stroll (Ugye sokan emlékszünk a skót nagy menetére a Belga Nagydíj időmérőjén, amikor a magyar kommentátorok már a pole-ba képzelték? Nos, most is valami hasonló történt a futamon.)
Néha Ilyen Is Kell különdíj: Lewis Hamilton (Kipördülés, autótörés, szabálytalan bokszba hajtás, végül pedig csak utólagos pontszerzés. Mázlija, hogy a legfőbb üldözője még nagyobbat betlizett.)
Addig Jár A Korsó A Kútra különdíj: Charles Leclerc (Vagyis itt a Ferrari a csuromvizes dragsávba.)
Bocs Nem Láttalak különdíj: Kevin Magnussen (Megint egy csapattárssal ütközés. Jól mondja Nyeste kolléga, ha Steiner lennék, minél hamarabb új pilóták után kajtatnék.)
Ha Ez Kell Egy Győzelemhez Ám Legyen különdíj: Max Verstappen (A rajtnál való hátraesésre gondoltam itt. Ausztriában is hasonló volt, csak durvább.)
Showman különdíj: Alexander Albon (Nagyokat meccselt a thai-brit pilóta, gyakorlatilag bárkivel.)
Potyapont különdíj: Robert Kubica (Muszáj megemlékezni róla. Adhatnám Bottasnak – Kvyatnak, Gaslynak, Hülkenbergnek, Vettelnek… – is az utolsó szóló különdíjat és arról is sokat tudnék írni, de hát hogy Kubica pontot szerez a visszatérése után… Jó, egy sok kiesőt hozó flúgos futam végén, úgy, hogy két pontszerzőt utólag zártak ki technikai szabálytalanság miatt, na de kérem, a pont az pont. Pont.)
+1: Csak Nagyban különdíj: Mercedes-AMG (Ünnepelni jöttek Hockenheimbe. Különleges festés, különleges depó és ruhák, az ő nagy jubileumuk mindenhol a pálya szélén. És erre a két pilóta esett-kelt – Bottas csak esett, Hamilton kelt is. Egyáltalán a pontszerzés is csak irtó nagy mázlival jött össze, utólag. Toto Wolff (akinek amúgy jól áll a nyakkendő) teljes joggal verte az asztalt, egyáltalán nem ez lett volna elvárható még egy esős futamon se két klasszisuktól.)

Nem állunk meg, a hétvégén már a Magyar Nagydíj következik! A csapatok már lassan meg is érkeznek a Hungaroringre.

Kategóriák
Formula 1

Csúcsragadozók a bokszban: a Red Bull és a Williams mindenkit lenyom idén!

A mezőny két pólusán helyezkednek el, mégis egyaránt etalonnak számítanak a bokszutcában végzett munkában. A Red Bull és Williams csatájába úgy látszik senki sem tud beleszólni. 

 

Azon kívül, hogy a Német Nagydíj elképesztő izgalmakat hozott, számos érdekesség, és két újabb rekord is köthető hozzá. Egyrészt összesen 78 bokszkiállást számoltak össze, ami új rekord. Voltak akik hatszor is jártak kint, de háromnál kevesebbel senki sem úszta meg. 

Boksztaktikák a Német Nagydíjon. Volt aki hatszor is kiállt.

Ami a kiállások számánál is érdekesebb, az a kiállások gyorsasága, és a DHL által szponzorált bokszutcai bajnokság állása. Két héttel ezelőtt a Red Bull csapata 1,91 másodperces cseréjével rekordot állított fel, azonban ez a csúcs kérészéletűnek számított. Vasárnap ugyanis már át is adták a múltnak, ráadásul ismét a Red Bull faragott az időn, további 3 századot. Így tehát az új mérce 1,88 másodperc, ami egészen elképesztő. Ahogy az is, hogy a 2019-es szezon 11 versenyén elért 10 leggyorsabb bokszkiálláson mindössze két csapat osztozkodik; a címben szereplő Red Bull és a sereghajtó Williams egyenlő arányban, 5-5 top 10-es kerékcserével uralkodik a mezőnyben. 

A Német Nagydíjon új kerékcsere rekordot állított fel a Red Bull, ráadásul 2 héttel korábbi saját idejüket döntötték meg.

Az alábbi videón az új rekordot felállító kerékcserét láthatjuk, lejjebb pedig a bajnokság állását.

A Red Bull magabiztosan vezeti a kerékcsere bajnokságot, látszólag csak a Williamsnek van esélye elkapni őket.
Az idei év 10 leggyorsabb kerékcseréjén a Red Bull és a Williams osztozkodik.

Forrás: DHL, F1.com, Pirelli

Kategóriák
Formula 1

Videón a két csetlő-botló Mercedes a Német Nagydíjon

Mindkét Mercedes pilóta egyéni hibát vétett, miközben csapatuk sem állt a helyzet magaslatán történelmi hazai versenyükön. 

 

A 2014-es hybrid-éra óta nagyon ritkán fordult elő, hogy a két Mercedes nem végzett az előkelő pontszerző helyek valamelyikén. Ezen futamok közös ismertető jele, hogy kivétel nélkül izgalmas és szórakoztató versenyekként emlékezhetünk vissza rájuk, továbbá olyan csapatok számára nyílt meg a lehetőség nagyszerű eredmények elérésére, melyeknek normál körülmények között erre nincs lehetőségük. Tegnap ismét egy ilyen nagydíjat láthattunk, ami a Mercedes idei dominanciáját figyelembe véve, nem is jöhetett volna jobbkor. A hűtési gondokkal “küszködő” németek a szabadedzéseken látható forróság után lehűlés után vágyakoztak, amit végül meg is kaptak egy bőséges esőzés formájában. A hol nedves, hogy felszáradó pálya igazi kihívást jelentett a csapatoknak és pilótáknak is, ugyanis közösen kellett olvasniuk a futamot, a pálya állapotát és a körülmények várható változását. Lewis Hamilton számtalanszor bizonyította már pályafutása során, hogy kiemelkedően képes teljesíteni esős körülmények között, azonban ennek vasárnap nyomát sem láthattuk. De nem csak ő hibázott, hanem csapattársa, Valtteri Bottas is, ráadásul komoly pontokat dobott el magától és a csapattól balesetével. Talán nem valóságtól elrugaszkodott leírni azt, hogy Bottas hibája miatt a Mercedes  – kiknek boxutcai munkája is hagy némi kivetnivalót maga után – komolyan elgondolkozhatott azon, hosszabbítsanak-e a finnel. Ezzel pedig Ocon végleg helyzetbe kerülhet.

 

Kategóriák
Formula 1

„Lehetne az előszobámban ruhafogas” – avagy mikor ejti végre a Red Bull Gaslyt?

Nem lehet azt mondani, hogy kevés, objektív szemmel is megállapítható csalódás kísérné az F1-et idén. Bottas idén sem nőtte ki magát Rosberggé, Günther Steiner lassan az ideggyógyászaton köt majd ki, a Ferrari stratégiáját egy vak majom vagy egy fejetlen csirke vezérli, a Williamsek pedig leginkább a 4-6-os villamossal lehetnek versenyben. De a csalódás egyetemes mértékegysége 2019-ben vitathatatlanul Pierre Gasly, aki úgy fest Max Verstappen mellett, mintha legalábbis egy NB2-es focistát hirtelen bedobnánk a Liverpoolba.

Megérett az idő arra, hogy Pierre Gasly nevéből ige szülessen. A „pierregaslyzás” az elképzelt értelmező szótár alapján olyan tevékenység, amikor a rendelkezésre álló erőforrásaink kimerítése mellett a vártnál jóval minimálisabb eredményeket tudunk felmutatni. Yamaha szintin bocibocitarkát játszani, svédasztalnál vajaskenyeret reggelizni, vagy Hunyadi víz fogyasztása után üres vécécsészét produkálni. Ez mind-mind klasszikus „pierregaslyzás”. Nem szeretném az ág szerepét játszani, ami húzza a szegény embert, de felháborító, hogy míg hiába emelkedik ki Bottas mellett Hamilton, hiába küszködik állandóan valamivel a Ferrari, azért valami elvárható minimumot így is tudnak produkálni, elszúrt futamok ellenére is. Pierre Gasly meg jelenleg öldöklő csatát vív Carlos Sainz-cal a hatodik hely megtartásáért. 55 pont. 55 nyavalyás pont egy Red Bullal. Mintha Andrea Bocelli Hiro-számokat dalolászna.

Távol álljon tőlem az igazságtalan ítélkezés, mert arról mondjuk nem Gasly tehet, ha a technika ördöge fityiszt mutat neki, vagy ha belekeveredik valami csalafintaságba a mezőnyben, csakhogy szinte az összes gázos sztori mögött ott lapul az egyetemes állandó, hogy a gyerek kevés. Főleg úgy nagy a kontraszt, hogy mellette ott a forrófejűséget kinőni látszó, az idén mentálisan Mozart-módra megkomponált Verstappen, aki csak azért nem vezeti az összetettet, mert nincs a feneke alatt olyan vas, mint Hamiltoné alatt. Ne kételkedjünk abban, hogy Verstappen valamikor világbajnok lesz az F1-ben, csak idő kérdése. De rendben, ha nem is a lelátókat narancsba borító Száguldó Hollandival vetjük össze, csupán a nagy örökséget a vállára vevő Leclerccel (aki jó párszor püföltemár  a nyeretlen kétévesnek nem nevezhető német csapattársat), a McLarenbe csüccsenő Norrisszal (aki felvette a versenyt Sainz-cal, és az F1 1.5, azaz a középmezőny legmasszívabb párosának egyik fele), vagy Russell-lel (aki a lehető legtöbbet hozza ki hétről-hétre az Eric Moussambani által tervezett Williamsből), akkor is elmondható, hogy lehetőségeihez mérten a felsoroltak mindegyike a maga nemében bucira veri Gasly kobakját acélbagettekkel.

A pilóta ülése már az első pár versenyt követően ingatagnak mondható volt, és a helyzet csak egyre súlyosbodott, mindez leírható azzal, hogy esetében egy kvalin, vagy egy futamon elért 4-5. hely már ki van emelve, pedig ez nem Gasly gyorsaságának vagy ügyességének, hanem általában inkább a topcsapatok versenyzőit sújtó technikai problémáknak köszönhető. Ennek fényében Pierre szempontjából nem is jöhetett volna rosszabbkor a káoszból sikeresen kikeveredő Kvyat dobogós helyezése (ami például Gaslynak nincs még időmérőn sem), hiszen bár a Hungaroringig nem várható személyi változás, utána jön az egy hónapos szünet Spáig, ami izzasztó lehet majd a francia számára. A tét ugyanis nem kicsi. Mert a realitás talaján maradva hiába tűnik elérhetetlennek jelenleg a konstruktőri cím, a második helyre viszont jó esély nyílna, ha nem csak a Merci-Ferrari szendvicsben Goudaként lapuló Max gyűjtögetné a pontokat, hanem a csapattárs is. Túl az idény felén, de még nem a végjátékhoz érve még nem késő súlyos, de szükséges döntést hozni. Verstappen mellé egy jobb csapattárs kell. Gasly pedig inkább lehetne idén az előszobámban ruhafogas, mint egy topcsapat versenyzője.

Kategóriák
Formula 1

Így dobta el Leclerc a Ferrarit Hockenheimben

Csak menjünk innen haza. Talán ez járhatott a fejében Charles Leclercnek, miután a futamon – akárcsak többen mások – vele is kibabráltak a körülmények, aminek következtében elvesztette uralmát Ferrarija felett és a kavicságyban/gumifalban kötött ki. Szombaton technikai gond, most pedig az elemek. Bizonyára szeretné elfelejteni ezt a futamot. Íme az esetről készült videó.

 

Kategóriák
Formula 1

Megbüntették a két Alfa Romeot, íme az egyéni és konstruktőri bajnokság állása

A futamot követően szabálytalannak találták mindkét Alfa Romeo kuplungját a rajt pillanatában, ezért 30 másodperces időbüntetéssel sújtották őket. Ennek köszönhetően az egyéni és a konstruktőri bajnokság állása is módosult. 

 

Lewis Hamilton az Alfak hátra küldése miatt végül mégis kapott két pontot, és mivel Bottas nullázott, pont ennyivel tudta tovább növelni vele szemben álló előnyét. Max Verstappen elképesztő győzelméért járó 25 egysége mellé még a leggyorsabb körért járó bónuszt is felmarkolta, így mindössze 22 pont távolságból követi Bottast. Bár kétségkívül a győzelem jobban esett volna neki, valószínűleg majdnem úgy élte meg második helyét Vettel, hiszen a 20. helyről ez most bravúros kármentés volt. Harmadik helyének köszönhetően Kvyat valósággal berobbant a top 10-be, valamint Lance Stroll is masszívan előrelépett az egyéni kiírásban. Na és akkor ott van Robert Kubica, aki megörökölt egy 10. helyet, ezzel szegény Russell úgy áll a bajnokság utolsó helyén, hogy egész évben verte a tapasztalt lengyelt.

 

 

Hiába a Mercedes közel nullázása, még most is tetemes előnnyel vezetik a bajnokságot. Eközben a Red Bullt szinte egyedül tolja előre Verstappen, így 44 pontra megközelítették a Ferrarit. Nagyon hiányoznak Gasly meg nem szerzett pontjai, erről majd holnap olvashattok is egy cikket. Csapat szinten három nagy nyertese van a mai napnak. A Toro Rosso és a Racing Point fantasztikusan muzsikált ma, a Haas pedig az Alfa Romeot sújtó ítélet miatt szerezhetett 10 pontot. Végül pedig ott a Williams, akik nem lehetnek elégedettek az egyetlen pontjukkal, de legalább végre nekik is van.

 

Kiemelt kép: F1.com
Forrás: F1.com , Autosport.com

Kategóriák
Formula 1

Kettős Ferrari elsőség a második edzésen is, ezúttal Leclerc diktálta a tempót

A Német Nagydíj második edzésén is a két Ferrari bizonyult a leggyorsabbnak, ám ezúttal Charles Leclerc – Sebastian Vettel sorrendb alakult ki a vörösök között. Nyomukban továbbra is Lewis Hamilton lohol, aki csapattársának komoly hátrányt osztott ki.

 

Akárcsak a délelőtti edzésen, úgy az FP2-n is forróság fogadta a mezőnyt. A levegő még tovább, 36 fokig emelkedett, az aszfalt pedig már bőven 50 fok felett járt. Az időmérőre és a futamra várható lehűlés szempontjából ez nem jó a csapatoknak, hiszen nem ilyen forróságban fognak tesztelni, vagyis némileg az ismeretlenbe fognak majd ugrani. Ehhez mérten kell hát az időeredményeket figyelnünk, ugyanis bár a csapatok most már jobban rákapcsolnak, egyszerűen nincs értelme annak, hogy komolyabban feltekerjék az autók teljesítményét. 

A gyakorlás elején a legtöbb pilóta igyekezett gyorsabb köröket prezentálni, így készülve az időmérőre. Az adok-kapok közben főleg a középmezőnyben alakultak ki komolyabb mozgások, sorra dobták a jobb időket a pilóták. A mintegy 35-40 percig tartó “izmozás” után aztán hamar átálltak a hosszabb etapok teljesítésére, ezzel pedig majdnem meg is kaptuk a végeredményt. Az edzés feléhez érve aztán ez a sorrend alakult ki.

Mivel a gyors köröket már letudták a pilóták, így számottevő javulásra senkitől sem számíthattunk. A top csapatok mögött továbbra is nagyon szoros csata van kibontakozóban, és néhány meglepetés nevet is felfedezhetünk. Romain Grosjean és Lance Stroll is előkelő pozíciókban autózták végig szinte a teljes edzést. Míg a Haas esetében valószínűleg a forróság segítette elő az erős formát, a Racing Point esetében nagyon úgy tűnik, hogy a bevetett fejlesztéseik nagyon jól működnek. Kimi Raikkönen alatt az Alfa Romeo is megtáltosodott, és a top 10-en belül találta magát. A két McLaren most mintha visszaesett volna egy kicsit, talán már túl meleg volt számukra. Ugyan így jártak a Williamsek is, és ellentétben az FP1-el, most ismét megkapták a maguk három és fél másodpercét.

15 perccel a leintés előtt aztán Red Bullos Pierre Gasly alaposan összetörte autóját, aminek következtében most is előkerült a piros zászló. A zöld jelzést végül 16:20-kor adták ki újra. Az idő rövidsége és a tervezett programok miatt aztán már senki sem javított idején, így maradt az élen Leclerc. Apró bizakodásra adhat okot a Ferrarinak, hogy Leclerc legjobb idejét a kemény keveréken érte, míg Hamilton úgy kapott másfél tizedet, hogy a lágyabb, közepes abroncsokon ment. 

Íme a második szabadedzés végeredménye.