Kategóriák
Kavicságy

F1 Szingapúri Nagydíj különdíjak

Sokan mondják, hogy könnyen el lehetett aludni a mostani versenyen – és akkor a szerző mit szóljon? Nem volt lehetősége az élő közvetítést megnézni, így maradt az ismétlés, amit éjjel 1-re tettek. Na, így az igazi kihívás, szerencsére sikerrel teljesítve is lett, így most nem az összefoglalók alapján készül a sorozat újabb része.

Te Mondd Hogy Jobb Mint Gasly A Te Hangod Mélyebb különdíj: Alexander Albon (Oké, a Red Bull nem rúgott labdába ezen a pályán igazán, de Verstappen csak ott volt a dobogón. Ami a thai pilóta mentségére válik, hogy még legelső F1-es szezonját futja, várunk egy kicsit és hátha a szezon végére már többet mondhatunk.)
Kelet-európai Hagyományok különdíj: Robert Kubica (Ahogy tavaly, úgy idén is volt egy látványos Williams-show a városi pályán, ezúttal Szirotkin helyett a lengyellel. Aki jövőre már nem lesz itt.)
Fabergé különdíj: Nico Hülkenberg (Úgy vigyázott az autójára, mint a hímes tojásra, nem mert előzni. Talán meghallotta, hogy ez a kasztni lesz a búcsúajándéka?)
Önrész különdíj: Pierre Gasly (A pontversenybeli pozíció megtartásához nem lesz elég Sainz pechszériájára hagyatkozni, pontokat is kell szerezni. Jelentjük, a francia rajta van a témán.)
Valami Van A Levegőben különdíj: Romain Grosjean (Külső íven visszavenni? Na még mit nem! Russellt kanyarodni hagyni? Na még mit nem!)
Szippantás A Jóból különdíj: Antonio Giovinazzi (Ugyebár pár körön keresztül vezette is a versenyt. Ennyit szerintünk még sehol nem forgott a neve, mint eme körülbelül 4 dicsőséges percben.)
Nem Estünk Hasra különdíj: Lewis Hamilton (Inkább a csapatnak szólna ez, de láttuk már LH44-et ilyen lehetetlen helyzetből is óriásit menteni. Ez most egyáltalán nem állt össze a britnek.)
Szégyen Elkerülve különdíj: Sebastian Vettel (Miután ifjú csapattársa egyre inkább elállta előle a fényt, húzott egy sunyit és az élre sprintelt a kiállásoknál.)
+1: Már Csak A Szín Maradt különdíj: Haas F1 Team (Miután kiebrudalták a Rich Energyt, vagy hogy hívják őket most, újra Gene Haas cégének a feliratai vannak csak a fekete-arany autókon.)

Következő megálló: Szocsi Autodrom, Oroszország, ezen a hétvégén.

Kategóriák
Formula 1

Ami a közvetítésből kimaradt: nagybetűs autóverseny

Számtalan alkalommal tapasztalhatjuk, hogy a közvetítések során a rendezők inkább mutatják az élmezőnyt még akkor is, ha épp nincs semmi érdekes látnivaló, míg egy-egy kemény csatáról csak utólag értesülünk pusztán azért, mert a mezőny végében történt, mondjuk pont nélküli pozícióért. Így volt ez a hétvégi Szingapúri Nagydíjon is, ahol egy négy szereplős csata alakult ki Romain Grosjean, Daniel Ricciardo, Carlos Sainz és Lance Stroll között. Szemet gyönyörködtető a helyezkedés, ahogy keményen, de fair módon igyekeznek a pálya minden centijét felhasználva előzni. Már csak egy költői kérdésünk lenne ezek láttán; miért nem mutatták élő adásban?

 

https://twitter.com/Insidef1/status/1176158098249023488

Kategóriák
Formula 1

Roncsderbi: a legnagyobb bukások az Orosz Nagydíjon

Hétvégén hatodik alkalommal rendeznek Formula 1-es futamot Oroszországban, a Sochi International Street Circuit nevű versenypályán. Mint azt megszoktátok, cikksorozatunkban össze szedtük nektek a legnagyobb baleseteket, melyek itt történtek.

 

Szokásunktól némileg eltérően most kevesebb, mint 10 balesettel jelentkezünk, ugyanis viszonylag friss pályáról beszélünk, kevés igazán nagy balesettel. Kiemelkedik a 2015-ös év, hiszen az 5 esetből 3 is ekkor történt. Ahogy eddig is, most is év szerinti sorrendben haladunk, a végén pedig ne felejtsetek el szavazni a szerintetek legnagyobb balesetre. Amennyiben a videó nem indul el, kattintsatok a Megtekintés a YouTube-on linkre a videók előnézetében.

 

Romain Grosjean – 2015

A 2015-ös Orosz Nagydíj nem csak Sergio Perez meglepetés dobogója miatt emlékezetes, hanem arról is, hogy több nagy baleset is történt a hétvégén. Ezek egyikét az akkor még a Lotus pilótájaként versenyző Romain Grosjean élte át, aki a verseny 13. körében bőven 250 Km/h felett megcsúszott, majd jó kétszázas tempóval a falban kötött ki. Szerencsére megúszta sérülések nélkül.

 

 

Carlos Sainz – 2015

A harmadik szabadedzésen a Toro Rosso ifjú spanyolja, Carlos Sainz élt át egy hatalmas csattanást; nagy tempóval kisodródott, majd lényegében lassulás nélkül, szabályosan az ütközési energiát elnyelő védőfalba ékelődött autójával. Sainzért mentő jött, és hordágyon vitték el, ám nem esett komoly baja, már a helyszínen hüvelykujjával jelezte, hogy rendben van. Másnap a futamon is elindult.

 

 

Valtteri Bottas & Kimi Raikkönen – 2015

Bottas és Raikkönen egyaránt a harmadik helyért hajtott, így Raikkönen az utolsó körben megkísérelt egy előzést. Próbálkozása túl optimista volt, így nem előzést, hanem ütközést láthattunk. Bottas a beleállt a gumifalba, Raikkönen azonban tovább tudott menni sérült Ferrarijával. Ugyan ötödikként célba ért, később 30 másodperces büntetést kapott az esetért, így csupán a 8. helyet kaparintotta meg.

 

Daniil Kvyat & Sebastian Vettel – 2016

Nem tudni, hogy ez a futam döntött-e Kvyat lefokozásáról, de hogy az utolsó csepp volt a pohárban, azt szinte biztos. A rajtot követően a hazai közönség előtt versenyző orosz néhány kanyaron belül kétszer is nekiment Vettelnek, akinek ezzel tönkre is tette versenyét. A következő héten pedig jött a bejelentés, miszerint Kvyat helyét Verstappen veszi át.

Romain Grosjean & Jolyon Palmer – 2017

A rajtot követően Grosjean bebújt Palmer mellé, akinek már nem maradt helye, hiszen mellette egy Sauber volt. A francia autójával neki ment Palmer jobb oldalának, a jobb hátsó kerék találkozott a bal elsővel, és onnan már nem volt kiút egyiküknek sem.

 

 

[forminator_poll id=”4766″]

Kategóriák
Kavicságy

F1 Magyar Nagydíj különdíjak

Az elmúlt három futam (Spielberg, Silverstone, Hockenheim) a pályán látott akciókkal nyűgözött le minket, viszont a Hungaroringen a taktika vitte el a show-t. Ritka az olyan, hogy a háttérből hozott döntések nem csorbítanak a verseny élményén, itt viszont pont hogy hozzátettek és elképesztően drámai lett tőlük a verseny vége. Mosolyogva mehetünk pihenni augusztusra.

Mikor Még Ezt Pár Hellyel Előrébb Csináltam különdíj: Daniel Ricciardo (Megint rátalált Bottasra, csak most nem megelőzni akarta, hanem maga mögött tartani – és ez is sikeres volt jó ideig.)
Nem Is Ő Lenne különdíj: Romain Grosjean (Megint egy kiállás, az egyetlen a mezőnyben.)
Becsületrend: Max Verstappen (Amit lehetett, kihozott a Red Bull-Hondából. A pole és a leggyorsabb kör összejött, a győzelmet pedig végül elcsaklizta előle Hamilton, de bánkódni így sincs ok.)
Komfortzónából Ki különdíj: George Russell (Ilyen magasan nem szokás végezni egy Williamsszel mostanság az időmérőn…)
Ezt Még Azért Elkérném Köszönöm különdíj: Sebastian Vettel (Nehogy már egy ifjonc kapjon Herendit helyettem, érted…)
Hammertime Over 9000 különdíj (Michael Schumacher vándordíj): Lewis Hamilton (Konstans edzéskörök a győzelemért, és végül neki is pont úgy bejött, mint az előtte már csak 10 győzelemmel álló németnek.)
Megdolgoztam Érte különdíj: Alexander Albon (Itt is szépen ment, keményen harcolt, jutalma egy pontszerzés.)
Alap Amelyre Építhet különdíj: Carlos Sainz (Ismét egy erős hely, ráadásul ezzel 5 pontra megközelítette Gaslyt. És ismerve a franciát, bizony ebből helycsere lesz.)
+1: Gondoljuk Végig különdíj: Scuderia Ferrari (Mindkét pilótájuk gyors és javarészt stabil, ezzel nincs gond. Csak az autó, azt tudnák feledni… Verstappenhez és Hamiltonhoz képest sehol nem voltak egész futamon, ráadásul a holland szinte egymaga lassacskán utoléri az olaszokat a konstruktőrök közt. Épphogy nem kaptak kört most, ez pedig nagyon nem jó így.)

Itt a Kavicságyban a nyári szünet alatt utolérem a MiniDriverst, mert kicsit elmaradtam vele az utóbbi időben. Szóval lesz tartalom az IndyCaron túl is. Ja meg persze augusztus közepén W Series szezonzáró is lesz ám!

Kategóriák
Formula 1

Haas-ontalan kísérletek a gumik működésre bírásáért: mi lesz veled Haas?

Fekete – fehér, fent – lent, bal – jobb, Haas – kínlódás. Elnézve a 2019-es évet, a Haas tökéletesen beleillik ebbe, az elválaszthatatlan párosokat felvonultató felsorolásba. Főszerepben a Pirelli abroncsai, vagy mégsem?

 

Az amerikai Haas istálló már nem számít újonc csapatnak, hiszen 2016-os királykategóriás csatlakozásuk óta immáron negyedik esztendejüket tapossák a Formula-1 mezőnyében. Amikor a Haas-ra gondolunk, bizonyára sokak számára eszébe jut, hogy amióta az F1-ben vannak, mindig problémájuk volt az abroncsok megfelelő kezelésével. Első két évükben nem kétséges, hogy év végi nyolcadik helyezésükben nagy szerepet játszott – tapasztalatlanságuk és egyéb okok mellett – az a tény, hogy abszolút hektikusan kezelték a Pirelliket. Megmagyarázhatatlan kilengésekkel hol tökéletesen munkára bírták azokat, hol pedig egyáltalán nem boldogultak velük. Utóbbiból volt több. Ez nagyon komoly probléma volt, hiszen az autójuk alapja minden évben meglehetősen erősnek bizonyult, de mit ér mindez, ha a tempót nem tudják az aszfaltra is átvinni?! Nem sokat, lássuk be. Látták ezt ők is, így 2018 elején egy fontos lépésre szánták el magukat. Hiroshi Tomitsuka személyében egy volt Bridgestone mérnököt szerződtettek; így szerették volna megoldani a fellépő gumiproblémákat.

 

Hiroshi Tomitsuka tanácsokkal látja el Kevin Magnussent a Pirellikkel kapcsolatban. Kép: F1i.com

 

Az idő Tomitsuka alkalmazását igazolta, egyértelműen bombaigazolásnak bizonyult. A Haas év végén a konstruktőri bajnokság ötödik helyén zárt, elérve fennállásuk legjobb eredményét. Ebben pedig egyértelműen a megfelelő gumikezelés játszott főszerepet. Grosjean és Magnussen egyaránt áradoztak róla, mert olyan ötleteket adott számukra a gumikat illetően, melyekre sosem gondoltak volna maguktól. Legyen szó az időmérős körök előtti előkészületekről, vagy a gumik megfelelő hőmérsékleti tartományban tartásához szükséges fogásokról, Tomitsuka-nak mindenre volt ötlete, hiszen tekintélyes tapasztalattal rendelkezett a gumikat illetően.

Azonban úgy tűnik, hogy a 2019-re tervezett Pirelli abroncsok még a rutinos szakemberen is kifognak, hiszen ismét látványos szenvedést láthatunk az amerikai csapattól. Autójuk önmagában kellően gyors, azonban talán mindenkinél jobban szenvednek az idei keverékekkel. Visszatérő jelenség, hogy az edzéseken vagy az időmérőn még hellyel-közzel boldogulnak valahogy, majd a futamon, megtankolt autóval csak hátrafelé lépdelnek. A csapatok többsége a Pirelli gumijait látja hibásnak, hiszen ők is küszködnek velük. Romain Grosjean azonban a hétvégi Francia Nagydíjon tett egy utalást arra, hogy talán nem az olaszokat kellene kritizálni, hiszen, ha 50-55 fokos aszfalthőmérséklet mellett sem tudják kellően felmelegíteni a gumikat, akkor a hiba vélhetően bennük van. Ez fakadhat akár az autó alapvető tervezési hibájából is, akár a gumik nem megfelelő előkészítéséből. Egy biztos, mindkét pilóta egyaránt szenved vele, így pedig többnyire mozgó céltáblát jelentenek a mezőny többi tagjának. Egyetlen szerencséjük van, mégpedig az, hogy a top csapatok mögötti mezőny minden eddiginél szorosabb, folyamatosak a körbeverések, így a negyedik helyen álló McLarentől is mindössze 24 pontra vannak, ami nem ledolgozhatatlan hátrány. Feltéve, ha meg tudják oldani gondjaikat, és elkezdik munkára bírni az abroncsokat…

 

Grosjean arca hűen tükrözi idei szenvedésüket. Kép: F1.com
Kategóriák
Formula 1

Sergio Perez agresszív előzése Romain Grosjean ellen a Kanadai Nagydíjon

A Racing Point mexikói versenyzője egy kifejezetten agresszív manővert mutatott be a vasárnapi futamon, melynek szenvedő alanya Romain Grosjean volt. Perez nem finomkodott, és ellentmondást nem tűrően tette be a Haas mellé autóját. Érdekesség, hogy Pereznek ebben a kanyarban már volt egy nagy balesete, amikor Massával ütköztek össze, még 2014-ben. Az esetről ITT olvashattatok korábban. Mivel Perez és Stroll is kiesett a szombati időmérő Q1-es szakaszában, így mindkettejüknek hátulról kellett felzárkózni. Ennek jellemzően Perez a mestere, ám most első kiállását követően beszorult a forgalomba, míg Stroll taktikája és tempója jobbnak bizonyult, így a 17. helyről a két pontot érő 9-re hozta be autóját.

 

Kategóriák
Kavicságy

F1 Monacói Nagydíj különdíjak

Szerintem a technikai sportok rajongóinak egy jelentős része számára az ígért eső a legjobb eső. Egész futamon arról beszélnek, hogy “még 20 perc, még 5, még…” és valóban, néhány csepp látszik a kamerákon, de még nem indult be a zuhé. És a leintésig nem is fog. Eredmény: folyamatosan szinten tartott figyelem, szemernyi lankadás nélkül. Ilyen volt az idei monacói futam is.

Nevető Harmadik különdíj: Sebastian Vettel (aki végül, ha nem is nyert, de második lett és ezzel először fúrta be magát idén a két Mercedes közé.)
3K (Kinek Kell Kerékcsere) különdíj: Romain Grosjean
Nyomásbiztos Acélajtó Mögött Síró Kiscica különdíj: Lewis Hamilton
Hová Bújjak különdíj: Lance Stroll
Hidd Már El Hogy Nem Engedlek Át különdíj: Kevin Magnussen (Később meg is büntették, amiért nem adta át a jogosan elvesztett helyét Pereznek.)

Brutál Bukta különdíj: Charles Leclerc
Ez Itt Most Tényleg Nem Miattam Volt különdíj: Robert Kubica (Giovinazzi húzott egy Leclercet, és neki se adta ki, de a legjobban más szenvedte meg.)

Még Így Is Megérte különdíj: Max Verstappen (Ha elengedi Bottast a bokszban, Vettel is ment volna utána, és akkor fix 4. hely lett volna a vége, büntetés nélkül. Így is 4. lett, de csak a büntetés miatt, aminek az oka viszont kellett hozzá, hogy nagyon érett és látványos üldözést produkálhasson több tucat körön keresztül, hiszen máskülönben nem jut át Bottason. Egyetlen rázós kísérletbe ment csak bele Hamilton ellen – lásd fent -, de addig is gondoskodott róla, hogy a brit folyamatosan a tükröt bámulja és nyugtalanul járassa lemerülésig a rádiót. Megérdemelten lett a nap versenyzője.)
+1: Örömünnep különdíj: Scuderia Toro Rosso. Azt tudjuk, hogy a Honda most már jó, még ha nem is bajnokesélyes. Azt is, hogy Alexander Albon nagyon jó pilóta. Na de hogy még Kvyat se ment bele senkibe… Bátor volt, aki rá fogadott, de nagyot nyert vele.

És persze volt egy másik legendás futam is a hétvégén. Indy 500 különdíjak hamarosan, itt a Kavicságyban.

Kategóriák
Kavicságy

F1 Spanyol Nagydíj különdíjak

A magyar közvetítés körüli hercehurcát majd a poszt végén említem, szóval először összességében foglalnám össze a hétvégi fordulót: megint a végén jött a dráma. Bár ez a dráma se volt egy nagy szám, mégis el lehetett nézni, ráadásul tétje volt a dolognak, hiszen a pontszerző zónában volt kavarodás ezáltal. Illetve volt még egy ütközés is, csak úgy zárójelben…

Hidegvér különdíj: Pierre Gasly (Nagy tempónál megfogni a kifelé sodródó autót, majd a közismerten nehéz természetű Magnussen támadását kivédekezni, jár a taps.)
Dömper különdíj: Lando Norris (Nem is azért, mert megpöckölte Strollt, hanem mert utána kavicsszőnyeget húzott a pályára keresztben.)
Ilyen A Ralis Tapasztalat különdíj: Kimi Räikkönen (Bár ott kicsit kevésbé sűrű a kavics…)
Hazai Hátszél Mert Más Magyarázat Nincs különdíj: Carlos Sainz
Önsorsrontás különdíj: Romain Grosjean (Erre nem lehet mit mondani, amit az itt kifejezetten versenyképes Haas-szal művelt a francia az SC után. Viszont az a javára írandó, hogy minden alkalommal a szabályos helyen jött vissza a bukótérből!)

Ha Többet Akartok Rúgjátok Ki Kvyatot különdíj: Max Verstappen
Közelebb Egy Újabb Rekordhoz különdíj: Lewis Hamilton
Nem Is Volt Az Övé A Pozíció Minek Ment Oda különdíj: Lance Stroll
+1: See You Again különdíj: Szujó Zoltán. Még emlékszem, mekkora ribillió volt, mikor az addig fáradhatatlan bokszutcai riporterként alkalmazott Zoltán kommentátor lett. És emlékszem, milyen zavaró volt elsőre is, hogy Palikot akarta utánozni, illetve persze a verseny előtti hírhedt mondata is borzolta az én szemöldökömet is minden áldott hétvégén. De most úgy vagyok vele, hogy a dolgokról akkor vesszük észre, hogy fontosak voltak, amikor elveszítjük őket. Igazából Szujó nem volt annyira rossz. Jó sem persze, de Wéberrel azért egész jó párost alkottak.

Szujótól nagyon dicstelenül vált meg a közmédia, a szokásos ok miatt – mert őszintén beszélni a vállalaton belül zajló folyamatokról egy másik sajtóterméknek. Bár végig úgy tűnt, hogy kerüli a témát minden eddigi munkatársa, WG azért csak megemlékezett róla, végtelenül finom és elegáns módon. Annyit csinált, hogy sok sikert kívánt új kollégájának, Újvári Máténak a felvezető kör végén, illetve azt mondta, hogy “még utoljára, kapcsolják be biztonsági öveiket”. És ennyi, nem kell több. Egyébként Máté jól vezette a közvetítést, majd belejön, rajta ráadásul nem érzem a humorossági kényszert, amibe Szujó belement és bele is tört. Új korszak kezdődik.

Hétvégén megint nem csak F1 volt ám… IndyCar GP különdíjak hamarosan!

Kategóriák
Formula 1

Roncsderbi: a 10 legnagyobb baleset a Spanyol Nagydíjon

Folytatódik cikksorozatunk, melyben az aktuális versenyhétvégék előtt bemutatjuk az adott pályán történt 10 legnagyobb balesetet. A lista végén pedig ismét szavazhattok arról, hogy szerintetek melyik bukás volt a legnagyobb.

 

A hétvégi Spanyol Nagydíjat a pilóták és a csapatok a tenyerüknél is jobban ismerik, hiszen jó ideje bevált teszt helyszínnek számít közelsége, és télen is kellemes időjárása miatt. Jellemzően erre a futamra érkeznek meg az első igazán komoly fejlesztési csomagok is. Van egy mondás, mely szerint az az autó, amelyik ezen a pályán gyors, az máshol is gyors lesz. A nagydíjat még a Grand Prix-versenyzés korszakában, 1913-ban rendezték meg először, Guadarrama környékén. Formula–1-es versenyként először 1951-ben, majd 1954-ben került rá sor a Circuit de Pedralbesen, Barcelonában. 1968-tól 1975-ig Spanyolország nagydíját a Circuito Permanente del Jaramán, Madridban és a Montjuïc-ban, Barcelonában rendezték meg. Utóbbi pályán történt baleset miatt 1976-tól 1981-ig Madrid lett az állandó helyszín. 1980-ban megrendezték ugyan a versenyt, de utólag világbajnokságon kívüli futamnak nyilvánították. 1986-ig nem rendezték meg Spanyol Nagydíjat, aztán 1986-tól 1990-ig a nagydíjat a Circuito Permanente de Jerezen szervezték meg. 1991 óta van a nagydíj a jelenlegi helyszínén, Barcelona mellett, a Circuit de Catalunya-n. Mint látható, a futamnak több helyszín is otthont adott, balesetek tekintetében pedig számos komolyabb és sajnos tragikus baleset is ide köthető. Ezeket szedtük most össze nektek egy tízes listába. 

Korábbi Roncsderbis cikkeinket már megnézted?

Roncsderbi: a 10 legnagyobb baleset a Kínai nagydíjon
Roncsderbi: a 10 legnagyobb baleset a bahreini nagydíjon

Roncsderbi: a 10 legnagyobb baleset az ausztrál nagydíjon

Most pedig nézzük is meg a jelölteket, melyeket ismét időrendi sorrendben adunk meg, a végén pedig ne felejtsetek el szavazni a szerintetek legnagyobb bukásra. Amennyiben a cikkbe ágyazott videó nem indul el, abban az esetben csak kattintsatok a videó fejlécére és a YouTube-on nyílik meg, akkor pedig már elindul!

Jochen Rindt | 1969

Montjuicban nem volt túl sok verseny, ám a tízes listánkon mégis kétszer szerepel. 1969-től 1975-ig Jaramával felváltva, a páratlan években itt rendezték a Formula–1 spanyol nagydíját. Az első itteni futamon Jochen Rindt szerezte meg a pole pozíciót Amon és Graham Hill előtt, Stewart csak a negyedik helyről indult. A kilencedik körben Graham Hill autójának magas hátsó vezetőszárnya eltörött, a kocsi kicsúszott az útról és a szalagkorlátnak csapódott. Rindt aki vezetett a versenyben, a huszadik körben ugyanabban a kanyarban, ugyan olyan szárnytörési hiba miatt esett ki, őt kórházba kellett szállítani súlyos sebesülése miatt. A szabályokat a két baleset miatt módosították, megtiltották a magasított széles szárnyak használatát.

 

 

Jackie Oliver & Jacky Ickx | 1970

A rajtnál Jack Oliver BRM-je összeütközött Ickx Ferrarijával, az autók lángra lobbantak, de mindketten ki tudtak szállni, apróbb sérülésekkel. Hatalmas szerencséjük volt.

 

 

Rolf Stommelen & Carlos Paceontjuic | 1975

Rolf Stommelen és Carlos Pace a verseny 29. körében összeütközött egymással, melynek következtében autóikról rengeteg alkatrész repült szét a pályán, súlyosan megsebesítve az ott álló nézőket, akik közül 5 embernek ez végül az életébe került.

“Stommelen a balesetben eltörte a lábát és a csuklóját, valamint két bordája is megrepedt. A német versenyző ugyan felépült a balesetből, és a szezon végén újra rajthoz állt, 1983. április 24-én 39 évesen elhunyt egy riverside-i verseny baleset következtében, miután a Porsche 935-ös versenygépének eltört a hátsó szárnya.” – írta a Motorsport.com vonatkozó cikkében.

 

 

Martin Donelly | 1990

Az időmérő vége előtt 10 perccel a Lotus 102-es felfüggesztése eltört, így Donelly teljes sebességgel a szalagkorlátnak csapódott. Az autóból üléséhez rögzítve kiszakadt, lábai természetellenes pozíciójából pedig azonnal látni lehetett, hogy azok eltörtek. A helyszínre érkező orvosoknak gégemetszést kellett alkalmazniuk, valamint újraélesztés is szükséges volt, ugyanis Martin szíve leállt. A kórházba menet fel is adták neki az utolsó kenetet, ám csodával határos módon túlélte az esetet. Mesterséges kómába helyezték, ahonnan 6 hét után ébresztették fel. Az ütközés miatt az egész versenyhétvége kiesett neki, az eseményekről csak az elkészült fényképekről és videókról tud.

 

 

Kimi Raikkönen | 2003

Kimi Raikkönen mindössze 30 métert tudott megtenni a rajtot követően, mielőtt jött a csattanás…

 

 

Heikki Kovalainen | 2008

Kovalainen a 22. körben 240-es tempónál bal eslő defektet kapott, és irányíthatatlanul, egyenesen a gumifalba csapódott. Heikki nem emlékszik a balesetre, kisebb agyrázkódást is elszenvedett.

 

 

Trulli & Sutil & Bourdais & Buemi | 2009

A rajt után az olasz Jarno Trulli (Toyota), a német Adrian Sutil (Force India), a francia Sébastien Bourdais (Toro Rosso) és a svájci Sébastien Buemi (Toro Rosso) hozott össze egy négyes ütközést.

 

 

Michael Schumacher | 2012

A 13. körben a német bajnok az első kanyarban akarta megelőzni Sennát, aki az egyenesben először belülre húzódott, majd a féktáv elején kissé irányt változtatott, így összeütköztek, és már nem tudták folytatni a versenyt. Schumacher Sennát hibáztatta a történtekért, utóbbi viszont nem ismerte el felelősségét. Ebben egyetértett vele a sportfelügyelői testület is, és Schumachert egy 5 helyes rajtbüntetéssel ajándékozták meg a következő futamra.

 

 

Nico Rosberg & Lewis Hamilton | 2016

A világbajnoki címvédő Lewis Hamilton egy hibás manőver következtében összeütközött csapattársával, így pedig mindketten kiestek.

 

 

Romain Grosjean | 2018

A rajtot követően a 2-es kanyar után a Grosjean majdnem összeütközött Magnussennel, és hogy elkerülje az ütközést, elrántotta a kormányt. Ekkor megpördült, de nem a fékbe, hanem a gázba taposott és a forgalommal szemben találta magát. A hatalmas füsttől semmit sem látott az érkező Nico Hülkenberg és Pierre Gasly, így az ütközést már nem tudták elkerülni.

 

 

[forminator_poll id=”3271″]

Kategóriák
Kavicságy

F1 Azeri Nagydíj különdíjak

Aki úgy ült le vasárnap a közvetítés elé, hogy “na, most el fogom dobni a hajam, ahogy tavaly meg tavalyelőtt is”, az most valószínűleg csalódott. A bakui városi pályán idén (szinte) mindenki vigyázott a másikra, és csapaton belül se voltak olyan komoly súrlódások, mint Perez és Ocon közt 2017-ben, vagy Ricciardo és Verstappen között tavaly. Röviden: relatíve unalmas volt a verseny, de azért nem teljesen lehet negatív a véleményünk…

Rám Ne Is Figyeljetek különdíj: Kimi Räikkönen (Azután, hogy kizárták szombaton és a bokszból rajtolhatott, feljött a 10. helyre, ráadásul az Alfa itt nem is volt annyira jó. De hiába, ha közben mindenki Leclercre figyelt…)
A Hiba Nem A Te Készülékedben Van különdíj: Charles Leclerc
Még Ha Nem Is Dobogó különdíj: Sergio Perez
Mindent A Nézettségért különdíj: Romain Grosjean (A negatív reklám is reklám ugye.)

Miszter Egyes Kanyar különdíj: Alexander Albon
Csak A Testemen Át különdíj: Valtteri Bottas
És Még Jól Meg Is Verlek különdíj: Daniel Ricciardo (Az egy dolog, hogy a DR-védjegy mélyen fékezést nem bírta a Renault és kivitte magával együtt Kvyatot is a bukótérbe, de hogy utána még bele is tolasson…)

Pedig Azt Ígértétek Most Jön El Az Én Időm különdíj: Pierre Gasly
+1: Ha Nincs Hirig Ez A Mi Pályánk különdíj: SportPesa Racing Point F1 Team

Kis ajánló a hétvégére: aki tudja, kövesse a W Series évadnyitóját! Ki tudja, hátha jó versenyt hoznak össze a hölgyek a Lausitzringen.