Kategóriák
Formula 1 Kiemelt

Maranelló legújabb büszkesége: bemutatták a Ferrari 2020-as autóját

Bár a Haas digitális formában már túlesett 2020-as versenyautójának prezentálásán, az első igazi autóbemutatót a Ferrari szolgáltatta a nagyközönségnek. A rendhagyó módon Maranelló helyett Reggio Emilia városában bemutatott SF1000-el az olasz csapat egy olyan fegyvert adna Leclerc és Vettel kezébe, mellyel megszakíthatják a Mercedes uralmát. Vajon sikerülhet mindez?

 

 

Soha nem volt még példa arra, hogy a Ferrari ne Maranellóban leplezze le aktuális versenygépét, a mostani „kisiklás” -nak így szimbolikus szerepe van. A Romolo Valli Városi Színház nem kisebb eseménynek adott helyszínt 1797-ben, mint az olasz nemzeti trikolór megszületésének. Az itt tartott bemutatóval így a fenti neves esemény előtt is tisztelegni szerettek volna.

 

Természetesen a Ferrari idén is nagy reményekkel vág neki az évadnak, a hírek szerint az előd SF90-et teljesen áttervezték. Noha 2019-ben a Leclerc-Vettel páros összesen 3 győzelmet, 9 pole pozíciót, 6 leggyorsabb kört és összesen 19 dobogós eredményt ért el, ennél jóval komolyabb eredmények után sóvárognak a gyárban és a rajongók közt egyaránt. Ez persze nem csoda; motorikus fronton 2018-ban már beérték a Mercedest, majd tavaly minden jel szerint még le is hagyták a németek erőforrását, ám az összkép alapján továbbra is az „Ezüst Nyilak” felé billent a mérleg nyelve, immáron hatodik éve egyfolytában. A jelenlegi szabályrendszernek az idei lesz az utolsó éve, a Ferrarinak pedig egy esetleges év végi győzelem komoly löketet adhatna a 2021-ben érkező, az eddigiektől gyökeresen eltérő szabályrendszerben.

A bemutatót megelőzően a pilóták autogramot osztogattak, majd a csapat hivatalos Twitter oldalán bemutatták az új verseny ruházatot is. Az idei évre jóval letisztultabb külsőt láthatunk; eltűnt a tavaly még hangsúlyos Mission Winnow felirat, továbbá mindkét oldalt megjelent egy-egy fekete sáv.

 

A korábbi években számos alkalommal előfordult, hogy a nagyfokú érdeklődés miatt az online közvetítések akadoztak, azonban most ilyen problémát nem tapasztalhattunk, ezért mindenképp érdemel a technikai stáb némi vállveregetést. A pontban 18:30-kor elinduló bemutató egy komolyzenei műsorral kezdődött, mely a gyönyörű helyszínnel kiegészülve, valamint a bejátszott motorhangokkal nagyszerű hangulatot kölcsönzött, mely még videón keresztül is átjött. A rövid felvezető után a mikrofont Louis C. Camilleri, a Ferrari vezérigazgatója vette át, s hosszasan köszöntötte a megjelent vendégeket. Ezt követően Mattia Binotto is röviden beszélt, majd egy táncos betét közben félre húzták a függönyöket, és előbukkant az SF1000, melynek kódjele arra utal, hogy az olasz istálló idén teljesíti 1000. Formula-1-es versenyét.

Az új Ferrarin egyszerre láthatunk ismerős és új megoldásokat is. Bár első ránézésre meglehetősen hasonlít az előd SF90-re, mégis több ponton is eltérés figyelhető meg. Változott az első felfüggesztés, a padlólemez, az oldaldobozok. Az airbox mellett helyet kapó szárnyszerűségek avatott szemek számára a McLaren MP4-20-as típust idézhetik. Mattia Binotto egyébként elmondta, hogy az autó az SF90-en alapul, de minden ponton igyekeztek fejleszteni rajta és elmenni a határig. Ezen felül kiemelt figyelmet fordítottak még a súlycsökkentésre, és a felfüggesztésnél a rugalmasabb beállítási lehetőségekre.

 

 

 

Íme az első fotók a Ferrari SF1000-ről. A minőségi hivatalos fotókkal cikkünket folyamatosan frissítjük.

Image

Image

Image

Image

Image

Image

Videón a nagy pillanat.

Képek forrása: F1.com / Ferrari.com / Ferrari Twitter

Kategóriák
Formula 1 Kiemelt

“Mégis ki a faszom az a Charles Leclerc?”

Csattant fel dühtől vezérelve egy Vettel rajongó, miután egy heves vitában saját táborának tagjai is élesen bírálni kezdték kedvenc pilótáját az Orosz Nagydíjon látottak miatt. Avagy a Vettel és Leclerc között kialakulni látszó belharc a Ferrari szurkolótáborába is kezd éket verni…

 

 

Külső szemlélőként roppant érdekes figyelemmel követni a Ferrari csapaton, illetve saját szurkolótáborán belüli történésit. Látni azt, ahogy az eddig szende és nyugodt Leclerc elkezdte kimutatni oroszlán körmeit, és ahogy Sebastian Vettel is igyekszik jelezni, nem adja csak úgy át a staféta botot. Egyrészt ott van maga a Ferrari, ahol sosem volt megszokott két erős pilótával indulni a bajnokságban. Az olaszok bevált receptje egy vezérpilóta és egy őt kiszolgáló másodhegedűs alkalmazása, melyet – ha a helyzet úgy kíván -, bármikor hátrébb lehet küldeni a csapat aktuális kedvence mögé. Ezt viszonylag könnyű is volt kivitelezni, hiszen a vízhordót eleve úgy választották ki, hogy a tempója ne legyen rossz, de maximum néhány futamon közelítse meg vagy szárnyalja túl a vezérét, így a helyzet a legtöbb alkalommal eleve adott volt. Ezen felül a nyilvánosan egyenlő, ám a színfalak mögött alacsonyabb státuszt élvező pilóták közös vonása volt még a meghunyászkodást elviselő jellem. Mindezt viszont 2019-re dobhatták a kukába. A korábbi években megkérdőjelezhetetlenül alfa hím szerepet töltött be Michael Schumacher, Fernando Alonso vagy épp Sebastian Vettel, idén azonban Charles Leclerc érkezésével gyökerestől megváltozott minden. Leclerc személyében a Ferrari egy kivételesen gyors, alázatosan dolgozó és a csapat felé végtelenül lojális pilótát kapott, aki még nagyon fiatal, így egyértelműen rá építhetik a jövőjüket. Világbajnoki alapanyag a srác, nem cselédnek való. És ott van nekik Sebastian Vettel, aki a 2014-es évéhez hasonlóan szenved ugyan idén, de mégis csak egy többszörös világbajnokról beszélünk, aki tevékenyen részt vett a hybrid éra kezdetén gyalázatos teljesítményt mutató Ferrari feltámasztásában. Hogy mennyire hittek a németben, azt jól mutatja, hogy már az év elején világossá tették, Vettel a vezérpilóta, őt szeretnék előbb világbajnoki címhez juttatni.

 

Nagy összhangban indult az év, kerek perec kimondva, hogy Vettel a vezér.

 

Mentális problémák ide, stílusnak nem kedvező autó oda, Vettel még most is nagyon gyors tud lenni, és ezt a csapat is jó tudja. Ennek fényében tehát kit tegyenek kettes számúnak? Hiába indult Vettel vezérként, hiába produkált számos hibát, mégsem olyan egyszerű a helyzet. A fiatal srácot taszítsák hátra és törjék derékba karrierjét, vagy a négyszeres bajnokukat, ezzel maradék motivációját is lerombolva? Tehetnek egyáltalán ilyet? Merőben új helyzet ez a maranellói gárdának, az idén sok kritikát kapott Mattia Binotto pedig látszólag képtelen normálisan kezelni ezt. Az interneten böngészve Zsolt így vélekedett erről az Orosz Nagydíjat követően:

„Néha úgy érzem, hogy Binotto egy tégla. Ugyanis ezúttal Vettel jobb formát mutatott, hagyni kellett volna elöl. Ehelyett hátra akarták rakni Leclerc mögé. Az év elején pedig Leclercet fékezgették, hogy Vettel valahogy elé kerüljön. Tehát Binotto mindig az aznapi gyorsabbat igazítaná hátra, a másik mögé. Ilyet pedig csak az tehet, aki az ellenfélnek dolgozik.”

 

Nyilvánvalóan Zsolt sem gondolja azt komolyan, hogy Binotto valamelyik riválisnak dolgozik, mindazonáltal tűpontosan világít rá arra, hogy néhány kivételtől eltekintve idén szinte csak rossz döntéseket hozott a Ferrari. Érthetetlen módon fogták vissza Leclercet az év elején, majd most – függetlenül attól, hogy a monacói milyen erős formában van – a kiváló versenytempót villantó Vettel versenyét tennék tönkre. Természetesen a Ferrari S.NY.A.É.A.U.M.S.K. részlegének (Besenyő Pista kedveli ezt), azaz a Semmitmondó Nyilatkozatokat Adó És Azzal Utólag Magyarázkodó Sajtó Központnak látszólag mindig van egy jó indoka arra, hogy mit és miért tettek, hiszen a külső szemlélő nincs birtokában azoknak az adatoknak, melyeknek ők, így a feléjük intézett bírálatok sem jogosak. Rendben, köszönjük az ismételt bullshitet, legyint már erre minden szurkoló.

Annak, hogy taktika szempontjából megkérdőjelezhető, sokszor a józan paraszti észnek is ellentmondó döntések születnek a Ferrarinál, nyilvánvalóan a riválisok örülnek a legjobban. Ezek nélkül már mindkét Ferrari pilóta, és maga a csapat is jobb helyzetben lehetne a bajnokságokat tekintve, viszont van itt egy másik következmény is. Mégpedig a csapat hátországát képviselő szurkolók közti ellentétek felkorbácsolása…

Leclerc szurkolók vs Vettel szurkolók vs Ferrari szurkolók: lázadás házon belül

A fiatal, tehetséges és szimpatikus pilótáknak gyorsan szokott gyarapodni rajongói táboruk, melyet, ha megfejelünk egy Ferrari üléssel is, hatványozott a folyamat. Így történt ez Leclerccel is, akinek F1-es rajongótábora öles léptekkel kezdett el növekedni, gondoljunk csak a rohamléptekkel bővülő hazai rajongói oldalra és csoportra. Az ifjú monacói srác táborába idővel számos kiábrándult Vettel szurkoló is átszivárgott, akiknek az elmúlt két év hibái után az idei éves szenvedés jelenthette az utolsó cseppet. Az idén már két győzelmet és 6 pole pozíciót szerző, kiváló formában versenyző Leclercet támogatók egyöntetűen azon az állásponton vannak, hogy a Ferrarinak már rá kellene építenie, és előtérbe helyezni csapattársával szemben, hiszen az egyre többet hibázik. Eközben a Vettel rajongók tartják, hogy a német hibái ellenére még mindig a régi sebességgel bír, egyszerűen nem érzi magát jól az autóban. Tény, hogy Vettelt a nézők és a szaksajtó is kemény, olykor túlzó és lealacsonyító kritikákkal illették idén, így nem csoda, hogy tábora több tiszteletet követel irányába, miközben a címben is szereplő indulattal jelzik, hogy Leclerc hiába produkál erős idényt, még nem szerzett magának olyan nevet, hogy Vettelről így beszéljenek. Miközben magát a stílust nem tartjuk helyénvalónak, a mögöttes tartalmat értjük. Hiszen hiába él a mondás, miszerint az F1-ben annyira vagy jó, mint az utolsó futamodon, attól még egy bajnokot illene bajnokhoz méltó módon kezelni, eredményeit pedig egy-egy rosszabb év nem rombolhatja le teljesen.

 

Sokan elfordultak Vetteltől, melyet a megmaradt rajongói nehezen emésztenek meg.

 

A két pilóta tábora közti legélesebb nézeteltérés a Szingapúri eset után volt. Miközben a Leclerc és Vettel rajongók a vitatható taktika miatt estek egymásnak (egy Leclercnek kinéző győzelmet Vettel húzott be), a kizárólag a csapat érdekeit figyelembe vevő Ferrari szurkolók döbbenten figyelték az eseményeket. „Hahó emberek, Ferrari 1-2 volt, először az évben! Eszeteknél vagytok? Aki nem tud örülni a csapat sikerének, az akár mehet is innen!” – olvastam egy rajongói csoportban. És milyen igaz. Furcsa volt tapasztalni, hogy egy nehéz év után egy kettős győzelemnek ilyen kevéssé örültek, pedig egy csapat életében ennél nagyobb öröm csak a VB cím lehet.

Hová vezet mindez?

Az Orosz Nagydíjon történtekből leszűrhetjük, hogy Charles Leclerc maximálisan élvezi a csapat bizalmát, és futamról futamra azért harcol, hogy átvegye Vetteltől a vezér szerepet. Ehhez jó úton jár, hiszen a pályán mutatott teljesítménnyel lehet ezt a legkönnyebben elérni. Igen ám, de láthatóan Sebastian Vettel is megérezte a házon belüli fenyegetést, és kész harcba szállni azért, amit idáig kivívott a Ferrarin belül. Eközben az indulatos megnyilvánulások a szurkolók között látszólag eszkalálódnak. Oly régóta éhezi már a végső siker ízét a Tifosi, de nem tudják mi lenne a jó megoldás. Dobják Vettelt, vagy adjanak még neki bizalmat? Legyen Leclerc az új vezér? Míg erről vitáznak, sajnos egymást sem kímélik a táborok, holott a cél végső soron egyezik: a Ferrari ismét érjen fel a csúcsra. Eközben a Ferrari talán még most sem tudja mitévő legyen. Vagy pontosan tudja, de nem meri meglépni. Sebastian Vettel szerződése 2020 végén lejár, az addig hátralévő időt még bizonyára kitölti. Hogy utána ki lesz Leclerc csapattársa, arra nem mernék nagyobb téttel fogadni. A helyzet jelenleg nem ideális. Vagy megtanulják kezelni a két dudás egy csárdában helyzetet, vagy Lewis Hamilton jövőre is dörzsölheti a tenyerét. Mert, hogy innentől egyik Ferrari pilóta sem áll be vízhordónak a másik mögé, az egészen biztos. És valljuk be, ez is a normális.

 

 

 

Kategóriák
Formula 1

Leclerc – Vettel első sor Spa-ban, a két Mercedes még sehol sincs

Az első szabadedzéshez hasonlóan ismét a két Ferrari végzett az élen, de most Charles Leclerc – Sebastian Vettel sorrendben. A harmadik helyre ezúttal Valtteri Bottas ért oda, lemaradása azonban már 9 tizedmásodperc.

 

Komolyabb incidensek nélkül, kellemes időjárás mellett zajlott az edzés; 23 fokos levegő és közel 40 fokos aszfalt fogadta a mezőnyt délután. A gyakorlás során végig a két Ferrari diktálta a tempót, igaz a félidő környékén Verstappen századokkal volt csak elmaradva az élen álló vörös autótól. A két Mercedes továbbra is keresi a tempót, új fejlesztésű erőforrásukkal felvértezve is 9 tizedes hátrányt könyvelhettek el. Mögöttük a kiválóan működő Racing Pointtal Sergio Perez lett az ötödik, míg csapattársa, Lance Stroll ezúttal a 8. lett. Nem lehet azonban felhőtlen öröme a csapatnak. Perez az edzés vége előtt 5 perccel állt félre a pályán, kipufogójából lángok csaptak fel. Virtuális biztonsági fázis lépett életbe, mely után már nem is tudtak pályára hajtani a pilóták.

Lance Stroll hétvégéje pedig eddig sem volt fenékig tejfel, hát még most; erőforrás elem cserék miatt a mezőny végéről rajtolhat, most pedig az edzés során túlmelegedés ütötte fel a fejét autójában, a rádión égett szagra panaszkodott, így 15 perccel a vége előtt feladni kényszerült az edzést. Nagyon erős tempót diktálnak a Rózsaszín Párducok, vajon keresztbe tesz nekik a technika ördöge? A kanadaihoz hasonlóan Verstappen is motor gondokkal bajlódott, többször jelezte csapatának, hogy autójában a motor kihagy, így csupán a hatodik lett. Mögötte a top 10-ben még Raikkönen (7.), illetve Ricciardo és Albon a 9-10. helyeken zárt. Nem villogtak most a McLarenek, a Haas-ok továbbra is csak keresik önmagukat, míg Gasly ugyan már kisebb különbséggel, de most is elmaradt Kvyattól. Az első edzést kihagyó Russell vissza ülve autójába ott folytatta, ahol abba hagyta a nyári szünet előtt; alaposan elkalapálta Kubicát…

A második szabadedzés végeredménye:

Kategóriák
Formula 1

Vettelé az első szabadedzés Spa-ban, mögötte Leclerc és Verstappen

Ferrari, Red Bull, Mercedes sorminta alakult ki a Belga Nagydíj első szabadedzésén, ugyanis a két Ferrari pilóta Vettel – Leclerc sorrendben az első két helyen futott be, mögöttük Verstappen – Albon, majd Bottas – Hamilton foglalta el az első hat helyet.

 

Spa-ban nagyon fontos a motorerő, így a Honda, Renault és Mercedes is új motorral jelentkezett. Az edzés elején Lewis Hamilton autójával adódtak gondok, a motorra gyanakodván elővigyázatosságból így huzamosabb ideig a boxban vesztegelt. Izgalmas pillanatokat élt át a Racing Point kanadai versenyzője, Lance Stroll, miután autójáról menet közben, nagy tempónál levált és valósággal lerobbant a motorborítás, melynek következtében nagy lyuk tátongott annak jobb oldalán. Ennek következtében Hamiltonhoz hasonlóan neki is kényszer-pihenőre kellett mennie, szerencséjére csak rövid időre.

Ahogy azt előzőleg – főleg a Ferrari és rajongóik – remélték, az olasz gárda diktálta a tempót. Leclerc 2 tizeddel maradt el Vetteltől, ezzel a második lett. A harmadik Verstappen azonban már közel 1 másodpercről követhette csak őket, jó hír azonban a Red Bullnak, hogy Albon rögtön felvette a tempót, kevesebb, mint 1 tizeddel maradt csak el holland csapattársától. Némileg meglepő módon a két Mercedes csak az 5-6. helyig jutott, azonban ez még betudható annak, hogy valószínűleg az új motorjukat igyekeztek kielemezni. Az ezen a pályán hagyományosan jól teljesítő Force India Racing Point roppant erős formával indított, a top csapatok mögött 7. helyre lőtte be magát Lance Stroll, míg Sergio Perez a 9. helyen végzett. A középmezőnyből a Renault és a McLaren lehet még nagy csatában, hiszen 1-1 pilótával ők is képviseltették magukat a top 10-ben. A Red Bulltól lefokozott Gasly elsőre 3 tizeddel elmaradt Kvyattól, míg a Haas és az Alfa Romeo visszafogott tempót tudott csak felmutatni. A George Russell helyét az edzés erejéig átvevő Nicholas Latifi azonnal verte Kubicát.

Az első szabadedzés végeredménye:

 

 

Kategóriák
Formula 1

Hatalmas taktikai csatában Hamilton legyőzte Verstappent és megnyerte a Magyar Nagydíjat

Egy rendkívül izgalmas taktikai csata végén Lewis Hamilton nyerte a 34. Magyar Nagydíjat, a második helyen a poleból induló Max Verstappen futott be, míg Sebastian Vettel komoly hátrány összeszedve a dobogó harmadik fokára állhatott fel.

 

Telt ház várta a Hungaroringen a rajtot, a jelentések szerint negyvenezer lengyel és tizenkétezer holland szurkoló látogatott el Mogyoródra, hogy aztán teli torokból üvöltve szurkoljanak Verstappennek és Kubicának. A felvezető kört megelőzően Radics Gigi a célegyenesben állva énekelte el a Himnuszt. Az időmérős sorrendtől a rajtrácson elfoglalt pozíciók némileg eltértek. Előbb Antonio Giovinazzi kapott 3 rajthelyes hátrasorolást amiért az időmérőn feltartotta a gyors körére készülő Lance Strollt, majd Daniel Ricciardo motorcsere miatt egy tíz rajthelyes büntetést gyűjtött be, ezzel pedig ő indult a mezőny végéről.

Huszonhat fokos levegő és negyvenhét fokos aszfalthőmérséklet mellett várta a mezőny a lámpák kialvását, miközben szinte mindenki közepes keveréken indulhatott; Norris, Sainz, Grosjean és Räikkönen lágyakon, az utolsó helyről induló Ricciardo kemény gumikon állt fel a rajtrácsra. A rajtot Max Verstappen kapta el a legjobban , de nagyon közel volt hozzá Hamilton is, aki a hármas kanyarban körbe autózta Bottast, ezzel feljött a második helyre. A Mansell-kanyarban aztán Leclerc is el tudott menni a finn mellett, míg Vettel a második körben tett ugyanígy. A Mercedes egyértelműen megsérült, így egy kényszerű orrkúp cserére ki kellett hívniuk őt, de nem azonnal; egészen a hatodik körig odázták el a bokszba látogatást, és egyben a kemény gumikra váltást. A rajtnál előre lépett Russell, Perez és Ricciardo is. A harmadik körre Verstappen már 2,3 másodperces előnyt épített ki Hamiltonnal szemben, a két Ferrari ekkorra már 5 másodperces távolságból követte őket.

Top 10 a hetedik körben:
Verstappen, Hamilton, Leclerc, Vettel, Sainz, Norris, Raikkönen, Gasly, Grosjean, Hülkenberg.

Leclercnek ekkor szólt a versenymérnöke, hogy nyomja amennyire csak tudja és tapadjon a Verstappen – Hamilton párosra, de az olaszok tempója kevés volt ehhez. A tizedik körre Leclerc már 9,6 másodperc hátrányban volt, miközben Hamilton beállt két szekundumra Verstappen mögé, láthatóan a kiállásra játszva. Közben a mezőny másik felében Ricciardo gyönyörűen autózta körbe Lance Strollt és eredt a 15. helyen haladó Kevin Magnussen nyomába. Az 5-6. helyeken haladó McLarenek mögött ekkorra némileg feltorlódott a mezőny; árnyékként követte a wokingi párost Kimi Raikkönen, akivel láthatóan nem bírt Pierre Gasly. A tizedik helyen haladó Nico Hülkenbergre a 13. körben nagyon megérkezett Sergio Perez a Racing Pointtal, azonban a mexikói egykori csapattársa nem engedte át a pozíciót. A kiállások sorát Russell és Stroll kezdte meg a 18. körben. Alig egy körrel később izgalmas házon belüli csatát láthattunk a Toro Rosso pilótáitól; Kvyat indított támadást Albon ellen, majd kanyarokon keresztül csatáztak egymással, mely végül a Mansell-kanyarban dőlt el, amikor is Albonnak el kellett vennie a gázt, ezzel átadva helyét az orosznak.

Nagyon kemény, de fair küzdelem a két Toro Rosso pilóta között.

Húsz körrel a rajtot követően Verstappen tapadás vesztésre panaszkodott rádión, Hamilton csökkentette is hátrányát 1,2 másodpercre. Hátrébb a másik Mercedesszel Bottas megérkezett a szintén kemény abroncsokon haladó Ricciardo mögé. Körökön keresztül nem tudott túljutni rajta, miközben az ausztrál a védekezés közben Magnussent is támadta. A 25. körre Verstappen ismét figyelmeztette a Red Bullt, hogy nagyon fogynak a gumik alatta, míg Hamilton arról tájékoztatta a Mercedeszt, hogy jónak érzi a gumikat és még kint tudna maradni. Egy körrel később Verstappen kijött a bokszba és kemény gumikat kapott, a kiállása után pedig a két Ferrari elé tért vissza. Hamilton kint maradt, megpróbálták kiautózni a bokszkiállásnyi előnyt a Red Bullal szemben. Leclercet a 28. körben hozta ki a Ferrari. Miután Hamilton nem tudott már többet kihozni a gumikból, a harmincegyedik körben őt is kihozták kereket cserélni és megkapta a kemény gumikat. A kiállást követően azonban 6 másodperccel Verstappen mögé érkezett csak vissza. Még ebben a körben Norris friss gumikon megelőzte Ricciardot. Bottas a 33. körben, 13 Ricciardo mögött eltöltött kör után tudta csak megelőzni a Renault pilótáját, ezzel pedig rengeteg időt veszített. Négy körrel kiállását követően Hamilton fél másodpercre csökkentette hátrányát Verstappennel szemben, és több előzési kísérletet is tett, eredménytelenül.

Állás a verseny felénél:

Verstappen, Hamilton, Vettel, Leclerc, Sainz, Gasly, Raikkönen, Hülkenberg, Norris, Bottas, Magnussen, Ricciardo, Perez, Kvyat, Albon, Grosjean, Russell, Stroll, Giovinazzi, Kubica.

A 39. körben Hamilton az egyes kanyarban megpróbálkozott az előzéssel, és egészen a négyes kanyarig úgy tűnt, hogy el tud menni Verstappen mellett, ám ott kissé lesodródott a pályára, így be kellett sorolnia a Red Bull mögé. Nagyon kemény támadás volt, hajszálnyira volt az előzéstől. A sikertelen támadás után Hamilton jobbnak látta, ha vissza vesz a tempóból és ismét 2 másodperchez közeli távolságot tartott Verstappen mögött.

Miközben a 48. körre a Ferrarik 40 másodpercnyi hátrányt szedtek össze, bátor taktikai húzást húzott a Mercedes. Előbb Bottast hozták be a bokszba új közepes gumikért, majd jött Hamilton is szintén sárga oldalfalú abroncsokért. Ezzel a Red Bull lépés kényszerbe került, a hátralévő 20 körre 20 másodperces előnyük maradt, viszont Hamilton azonnal lila közepes szektorral nyitott, és körönként körülbelül 1 másodperccel ment jobb köröket a hollandnál. Nem működött azonban tökéletesen az elképzelés, ugyanis 10 körrel később még mindig 14 másodperc hátrányban haladt. Ez idő alatt Daniel Ricciardo és Kevin Magnussen talált egymásra a pályán, és körökön keresztül nagyon kemény csatát vívtak egymással.

Tíz körrel a vége előtt Hamilton magasabb tempóra kapcsolt, közel 2 másodperceket hozott Verstappenen körönként, akinek a gumijai a Mercedes stratégái szerint teljesen el fognak fogyni a végére. Hat körrel a vége előtt a holland rádión jelentette, hogy a gumiknak vége van. Ekkora Hamilton már csak 4 másodpercre volt tőle. Az utolsó öt kör megkezdésekor Hamilton biztató üzenetet kapott rádión; a végéig használhatja a maximális motorerőt biztosító előzés gombot. Ekkora már DRS távolságon belülre érkezett, majd a 66. kör végén, az egyes kanyarban elment a holland mellett, akinek esélye sem volt a tapadásbeli különbség miatt.

Az előzés pillanata, itt dőlt el a futam.

A Red Bull felmérve helyzetüket a kör végén kihozta Verstappent a bokszba friss abroncsokért, amivel igyekeztek rámenni a leggyorsabb körért járó plusz pontért. Mindezt ingyen megtehették, hiszen a Ferrarik már közel 1 perces lemaradásban autóztak. Az utolsó előtti körben Vettel megelőzte Leclercet, ezzel feljött a harmadik helyre. A leggyorsabb kört végül megszerezte Verstappen, a futamot azonban Lewis Hamilton nyerte, ezzel 81. győzelmét aratta karrierje során. Carlos Sainz a McLarennel egy gyönyörű 5. helyet szerzett, mögötte Pierre Gasly körhátrányban a hatodik, Kimi Raikkönen szintén szép eredményt elérve a hetedik helyre hozta be az Alfát. Nyolcadik lett végül Valtteri Bottas, aki biztosan szeretné hamar elfelejteni ezt a futamot, pont kapóra jön neki a nyári szünet ennek feldolgozásához. Kilencedik lett Lando Norris, ezzel ismét kettős pontszerzést könyvelhet el a McLaren, míg Alexander Albon elcsípte a még pontot érő tizedik helyet. Újabb győzelmével és csapattársa gyenge eredményének köszönhetően Lewis Hamilton neve mellett már 250 pont áll, így 62 pontos előnnyel rendelkezik Bottasszal szemben. Eközben Verstappen már csak 7 pontra van a finntől, ami komoly eredmény a Red Bullal.

Íme a futam teljes végeredménye:

 

Kategóriák
Formula 1

Leclerc a pole-ban Ausztriában, Vettel műszaki hiba miatt csak a 10.!

Charles Leclerc, a Ferrari monacói versenyzője indul az élről Spielbergben, csapattársa Vettel műszaki hiba miatt nem tudott mért kört futni a Q3-ban. A második helyről a vb-éllovas Lewis Hamilton, míg a harmadik kockából kisebb meglepetésre Max Verstappen várhatja a piros lámpák kialvását.

Kategóriák
Formula 1

Leclerc zárt az élen az eseménydús szabadedzésen Spielbergben!

A Ferrari monacói versenyzője, Charles Leclerc végzett az élen a második szabadedzésen Spielbergben. A Ferrarinak kétségkívül sokkal jobban fekszik ez a pálya Paul Ricarddal szemben. Bottas és Verstappen autót tört, Vettel is majdnem pórul járt.

Kategóriák
Formula 1

Övön aluli ütés a Ferrarinak: Hamilton nyert Kanadában Vettel büntetése révén

Rendkívül fájó vereséget szenvedett ma Sebastian Vettel, hiszen győzelmét egy vitatható büntetés miatt veszítette el. A győzelem így Lewis Hamilton ölébe hullott, harmadiknak Charles Leclerc futott be.

 

Nem indult könnyen Hamilton versenye, hiszen a futamot megelőzően hidraulikus probléma lépett fel autójában, így a komplett motort ki kellett szerelni, majd a fékekkel is sokat bajlódtak a szerelők. A felvezető körre is nehezen tudott elindulni, Ricciardonak ki is kellett kerülnie őt. A rajtnál nem volt különösebb probléma, Albon autója került csak Perez és Giovinazzi szendvicsébe és rongálódott meg első szárnya. Vettel simán megtartotta első helyét, mögötte maradt a Hamilton, Leclerc, Ricciardo, Gasly sorrend. Hülkenberg azonban sikeresen megelőzte Bottast, megszerezve így a 6. helyet. A negyedik körben Norris megelőzte Verstappent, Vettel pedig közel 2 másodperces előnyt épített ki Hamiltonnal szemben. Nem tartott sokáig Norris sikere, hiszen Verstappen a hetedik körben sikeresen vissza támadott, majd igyekezett Bottas után. Eközben a két Racing Point mondhatni formációban haladva felugrottak a 11-12. helyre. Perez négy, Stroll öt helyett lépett előre.

Sárga zászlós jelzés lépett életbe az első szektorban, miután a 9. körben Lando Norris McLarenjén megadta magát a jobb hátsó kerék, vélhetően a féltengely tört el, így kiállni kényszerült a fiatal brit pilóta.

Az elkövetkező körökben Verstappen folyamatosan ott loholt Bottas sarkában, de nem boldogult vele. Hülkenberg egészen a 17. körig várt az első kiállással, a negyedik helyről állt ki és sikerült Gasly elé visszatérnie, ezzel pedig a két Renault a 6-7. helyen haladt Ricciardo-Hülkenberg sorrendben. Eközben az élen megfagytak az erőviszonyok, Hamilton tartotta a 2 másodperces követési távolságot, Leclerc tőle további 4 másodpercre haladt.

Top 10 állása a 20. körben:

Vettel, Hamilton, Leclerc, Bottas, Verstappen, Ricciardo, Hülkenberg, Stroll, Gasly, Giovinazzi.

Az élen haladókból Vettel kezdte a kiállásokat a 27. körben, új kemény keveréket kapott. Hamilton és Leclerc kint maradt. Még ebben a körben Giovinazzi az egyes kanyarban csúszott ki, szerencséjére éppen elkerülte a falat.  Hamilton végül nem húzta sokáig, két körrel később ő is kiállt, Bottas elé érkezett vissza.

A 33.  körben Sergio Perez az egyes kanyarban nagyon agresszívan előzte meg Romain Grosjeant, előre lépve a 13. helyre.

Még ebben a körben boxba hajtott Leclerc, minek után Verstappen mögé, a 4. helyre érkezett vissza, ám két körrel később sikerült megelőznie a hollandot. Állás féltávnál:

Vettel, Hamilton, Leclerc, Verstappen, Ricciardo, Bottas, Hülkenberg, Stroll, Gasly, Sainz.

Bottas közben körökön keresztül próbálta megelőzni Ricciardot, ám nem nagyon boldogult vele, csak a 39. körben tudott elmenni mellette. A 40. körre Hamilton 1 másodpercen belülre került Vettelhez képest, ám egy hiba miatt kicsúszott DRS távolságon kívülre. Ugyan fékproblémákra panaszkodott, tartani tudta a másfél másodperces távolságot. Hátrébb eközben nagy taktikai csata zajlott Verstappen és Ricciardo között, hiszen Verstappen kiállása után friss gumikon jóval gyorsabb lehet majd a Renault-nál. Eközben Stroll a 46. körben állt ki először kereket cserélni a 8. helyről, és a 10. helyre tudott visszajönni.  Vettel a 48. körben kicsúszott a pályáról, visszatérve épp Hamilton elé jött vissza, miközben a fal felé szorította őt. A versenybíróság vizsgálat alá is vonta az esetet.

Verstappen az 52. körben megelőzte Hülkenberget, majd nem sokkal később Ricciardot is, így az 5. helyre ugrott fel.

Az 58. körben megjött a Vettel – Hamilton eset ítélete: 5 másodperces időbüntetéssel büntették Vettelt. Nem maradt más választása, rá kellett kapcsolnia, hogy kiautózza a különbséget. Ekkor 2,5 másodperccel haladt Hamilton előtt, de kétséges volt, hogy sikerül-e megdupláznia előnyét. Ez olyannyira nem sikerült, hogy Hamilton inkább még faragott hátrányából, a 64. körre már másodpercen belülre ért.

3 körrel a vége előtt a 17. helyről rajtoló Lance Stroll előzte Sainzot a 9. helyért, nagyszerű versenyt futva. Még ebben a körben a Mercedes kihozta Bottast friss gumikért, és rámentek a leggyorsabb körért járó plusz 1 pontért, mely sikerült is neki. A kockás zászló lendítéséig Vettel már nem tudott kellő távolságot kiautózni, így az időbüntetése miatt Hamiltoné a győzelem, Vettel a második, Leclerc a harmadik. Vettel a levezető körön nagyon csalódott rádióüzenetet fogalmazott meg, továbbra sem értette a rá kiszabott büntetést. Egy valami biztos, ez az ítélet még nagy hullámokat fog kiváltani.

A Kanadai Nagydíj végeredménye:

 

Kategóriák
Formula 1

Megtört a jég: Vettel a poleban a Kanadai Nagydíjon!

A Ferrari négyszeres világbajnoka, Sebastian Vettel szerezte meg a pole pozíciót Kanadában, megelőzve Lewis Hamiltont és Charles Leclercet. Hat Mercedes által uralt verseny után úgy kellett már ez, mint egy falat kenyér.

 

Q1: Magyar idő szerint este 8 órakor elrajtolt a 2019-es Forma-1-es szezon Kanadai Nagydíjának időmérője. A pilótákat nagy meleg fogadta, az aszfalt hőmérséklete elérte az 50 fokot is, ami előzetesen úgy nézett ki, hogy az egyébként gumi kezelési problémákkal küzdő Ferrari malmára hajthatja a vizet. Az időmérő elején már komoly adok-kapok alakult ki a középmezőnyben. Az első próbálkozások után a két Ferrari foglalta el az első két helyet, őket követte a Verstappen után a két Mercedes pilóta. 6 perccel a vége előtt Gasly is bejött az Ezüst nyilak elé, Bottas azonban ennek gyorsan véget vetve egy 1,11 eleji idővel átvette az első pozíciót. Vettel ment még egy mért kört, amivel sikerült újra a finn elé kerülnie. 3 perccel a Q1 vége előtt Albon, Giovinazzi, Raikkönen, Russel és Kubica voltak kieső helyen, de borítékolható volt, hogy ez még változni fog az etap végéig. A végére nagy tűzijáték alakult ki, a mezőny végén. Stroll majdnem a Bajnokok Falának áldozata lett, de sikerült korrigálnia. Kisebb meglepetésre a két Williams mellett búcsúzott a két Racing Point és a Jégember is.

A Q2-t a két Mercedes és a két Ferrari nyitotta meg. Mind a négyen közepes keverékeken vágtak neki a mért köreiknek. Leclerc és Bottas egyből egy-egy kisebb hibával kezdtek, úgyhogy ők próbálkozhattak újra. Leclerc második próbálkozására át is vette a vezetést egy rövid ideig, de német csapattársa gyorsan visszaállt az élre. A két Red Bull stratégiai hátrányba került a másik két élcsapattal szemben, úgy tűnt nem lesznek képesek a közepeseken való továbbjutásra így lágyon kell majd próbálkozniuk. Négy perccel a vége előtt Hamilton állt az élen mögötte csapattársa, majd a két Ferrari szendvicsében Pierre Gasly. Kieső helyen volt Verstappen, Giovinazzi, Kvyat, Albon és Grosjean. Épp úgy mint a Q1 végén itt is biztosra vehettük, hogy még lesz változás a sorrenden, ha más nem Max Verstappennek hála, de nem így lett. Kevin Magnussen az utolsó pillanatban feliratkozott a Bajnokok Fala áldozatainak listájára és beborította a célegyenest a Haas Ferrari törmelékeivel. Ez az incidens azonnali piros zászlót vont maga után, ezzel elvéve a többi pilótától a lehetőséget a javításra. A dánnak hála csattanóval zárult az időmérő második etapja.

Q3: Egy hosszabb szünet után Magnussen híján 9 pilóta vágott neki a Q3-nak. Lewis Hamilton a hetedik rajtelsőségéért szállt harcba míg Vettel “csak” az ötödikért. A mezőnyből csak ők ketten rendelkeztek pole pozícióval az előző évekből. Az előző esetből tanulva Gasly egyből elment egy biztos körre, nehogy csapattársa sorsára jutva valami közbe szóljon. Vettel mutatta az első körrekord javítást, mely bő négy másodperc után Lewis Hamiltonnak hála megdőlt. Az új rekord 1:10.493 lett a brit részéről. Bottast kissé kizökkentette a várakozás, a második kanyarban egy nagy hibát követően szerencséjére nem koccolta le a falat, így újra próbálkozhatott. Bottas második próbálkozására is több hibát elkövetett, így nem hogy csapattársa, de még Daniel Ricciardo is megelőzte Gaslyval karöltve. Vettel derült égből villámcsapásként utolsó próbálkozására megszerezte a pole pozíciót Hamilton javítása ellenére. A német 17 verseny után újra az élről vághat neki a holnapi futamnak. Mellőle Lewis Hamilton, mögülük pedig Charles Leclerc és Daniel Ricciardo kettőse indulhat. A harmadik sor Gasly és Bottas duójáé.

Kategóriák
Formula 1

Leclerc zárt az élen a második szabadedzésen

Gyors a Ferrari, sima első sorral zárták a második szabadedzést Bakuban, mégpedig Leclerc – Vettel sorrendben. Harmadik helyre ért fel Lewis Hamilton a Mercedesszel, azonban már közel 7 tizedes hátránnyal.

 

Lényegében teljesen kimaradt az FP1, így kissé kapkodniuk kellett a csapatoknak, hogy a lehető legtöbb tennivalót be tudják pótolni a második edzésen. Talán ennek is tudható be, hogy többen is koccantak. Elsőként Leclerc vette érintőre a falat, de ő még tovább tudott menni. Később Lance Stroll és Daniil Kvyat is megtörte az autót, mindketten a bal első felfüggesztést amortizálták le. Rajtuk kívül mezőny nagy része el-el mérte valahol a féktávokat, látványos füstölős fékezéseket produkálva. A tempót egyenlőre a két Ferrari diktálja, a Red Bull és a Mercedes tetemes hátrányt kénytelen elkönyvelni. Ismét jól mentek a Toro Rosso és a Renault pilótái, mind a top 10-ben végeztek. Velük szemben azonban eddig szenvednek a Haas-ok és a Renault-k, míg a Racing Point és az Alfa Romeo nagyjából ott van, ahol legutóbb. A program holnap délben folytatódik a harmadik szabadedzéssel.

 

 

Címlap fotó: F1.com