Kategóriák
Kavicságy

F1 Mexikói Nagydíj különdíjak

Mexikói műsor a fősávban? Nem hangzik jól, de ha hozzáadjuk, hogy ezúttal nem valami C kategóriás drogvadászos akciófilmről vagy sokadik generációs romantikus sorozatról van szó, hanem szeretett sportunkról, máris szívesebben választjuk. Ráadásul pár dogma is megdőlt, de haladjunk szépen sorjában.

Világvége különdíj: Daniel Ricciardo (Az első alkalom, hogy a bukóforduló túlcsúszással végződött. Ez már a vég…)
Mindenkinek Aki Nem Hitte Volna különdíj: Lewis Hamilton (Így persze magának is.)
Publikus Béta különdíj: Lando Norris (Pedig ez egy jó futam is lehetett volna, ha rendesen rögzítik a kerekeket.)
Úgy Szép Az Élet Ha Változatos különdíj: Max Verstappen (Hosszú lesz. Új pályacsúcs, de sárga zászló alatt, tehát pole helyett 4. rajthely; vesztes harc Hamilton ellen a rajt után; merész bevágás Bottas mellé a stadionban, ami egy defekttel végződött – és akkor innen mondd, hogy ez az ő futama lett volna.)
A Népért különdíj: Sergio Perez (Amúgy is jól megy mostanában, miért pont a hazai versenyén ne tegye?)
Lekészített Labda különdíj: Pierre Gasly (Azzal, hogy Kvyat felrúgta Hülkenberget a legvégén, a francia nyerte a legtöbbet, így lett kilencedik.)
Csak Még Egy Picit különdíj: Carlos Sainz (Csak pont annyit, hogy egy körön át az élmezőny idegeire menjek, aztán megyek a bokszba, becsszó!)
Vadállat különdíj: Robert Kubica (Milyen kemény volt Russell ellen, nem? Kár a végén a defektért, nagy versenye volt a lengyelnek.)
+1: Felejtsük El Menjünk Tovább különdíj: McLaren (Norris kiesett, Sainz lecsúszott = nulla pont, de legalább van előnyük a középmezőnyben.)

És hétvégén már jön is Texas! Szinte biztos, hogy Hamilton ott ünnepli az újabb bajnoki címét.

Kategóriák
Formula 1

Fél kör alatt 6 helyet előre: Perez már megint mit művelt?!

Elképesztő első kört produkált a Racing Point mexikói pilótája a hétvégi Japán Nagydíjon. A lámpák kialvását mindössze a 17. pozícióból várhatta, ám kiváló rajtot fogott, majd úgy hámozta át magát az előtte lévőkön, mintha csak forró kés lenne a vajban. 6 pozíciót fogott az első körben, enélkül valószínűleg sokkal nehezebb dolga lett volna a pontszerzést illetően. Csapattársa, Lance Stroll is erős kört abszolvált, hiszen 3 helyet ő is előre lépett. 

 

Hogy mennyire harapott Perez, azt jól mutatja későbbi mutatványa is. Előbb a szintén ragyogó rajtot bemutató Nico Hülkenberg és Daniil Kvyat párosa mögött okosan mérte fel a helyzetet. Hülkenberg támadta az oroszt, Perez pedig okosan kihasználva kakaskodásukat – és persze a szélárnyékot – közel járt ahhoz, hogy egy páros előzést mutasson be. Egy hosszabb egyenesben a német is meglett volna neki.

Később a futamon ismét összeakadt a fenti párossal, ekkor már Hülkenberget előzte; szabályosan körbeautózta a Renault-t.

 

Kategóriák
Kavicságy

F1 Japán Nagydíj különdíjak

Minden évben elhatározom, hogy a következőben majd echte japánul írom a felvezetőt a suzukai verseny posztjához, de sosem érek oda. Ez most sincs másként…na de most nem ez a lényeg. Miután a Hagibis (milyen név már ez, őszintén) tájfun szombaton kitombolta magát, vasárnap teljesen száraz körülmények között rendezhették meg a futamot. Meg az időmérőt pár órával előtte, mert a szombati programot kompletten törölték a szervezők.

Ezt Nem Vártuk különdíj: Charles Leclerc (A rajt után kisodródva tönkretette Verstappen autóját, majd a saját autójának darabjait leszakította a menetszél és a mögötte jövő Hamilton kocsijához vágta, le is víve ezzel a Mercedes egyik tükrét. Az eredmény: összesen 15 mp időbüntetés.)
Ha Egy Körrel Korábban Lett Volna Vége különdíj: Sergio Perez (Oly sokszor hallottuk már ezt. És most majdnem be is jött, mert túl hamar intették le először a futamot, Checo pedig utána törte össze az autóját.)
Egy Kúra Is Elegendő különdíj: Lando Norris (Főleg, ha futómű-sérülésről van szó, Albon által felírva.)
Kérdés Nélkül különdíj: Valtteri Bottas (Há’ me’ mér’ ne?)
A Hír Szent A Vélemény Szabad különdíj: Alexander Albon (Hogy ki mit gondol Norris kifékezéséről, most nem számít. A lényeg, hogy odaért, ahová neki kell egy Red Bullt vezetve.)
Most Már Kifejezetten Kérjük A Rádiót különdíj: Carlos Sainz (Újabb kifogástalan győzelem a középmezőny felett. Tuti, hogy énekelt a levezető körben. Vagy nem?)
A Világ Nem Elég különdíj: Lewis Hamilton (Ha nincs esélye a győzelemre, számára vége a futamnak. Kicsit radikális hozzáállás.)
Még Érzi különdíj: Kimi Räikkönen (Hogy hol kell védeni az íveket, mindenképp.)
+1: Feltámadás különdíj: Renault Sport F1 Team (A szabadedzések alapján, de még a rajtrács alapján sem nézett ki jónak számukra ez a futam. Aztán hoppá, dupla pontszerzés.)
+2: 2019 Konstruktőri Világbajnoka: Mercedes-AMG F1 Team. Gratulálunk!

Október végén Mexikó következik.

Kategóriák
Kavicságy

F1 Orosz Nagydíj különdíjak

Nemrég jött a hír, miszerint a Szocsiban lévő Olimpiai Park – amiben ugyebár ki van alakítva évről évre az Orosz Nagydíj pályája – hamarosan átalakításra kerül, így könnyen lehet, hogy 2021-ben már máshol kell rendezni ezt a versenyt. Hogy olyan lesz-e az élmény, mint itt, majd kiderül, de a léc magasan van. Itt minden évben történik valami, általában autótöréshez kapcsolódóan…

Rosszkor Rossz Helyen különdíj: Antonio Giovinazzi (Bal oldalt Grosjean, jobb oldalt Ricciardo, és ez a két fél összezárt. Gro rögtön kiesett, Ricci később adta fel, az olasz viszont célba ért.)
A Törpök Élete Nem Csak Játék És Mese különdíj: Charles Leclerc (Negyedik pole zsinórban, de a verseny egyáltalán nem jött ki neki jól. Főleg a saját csapata és csapattársa miatt.)
Húzd El A Csíkot különdíj: George Russell (De ne a falba…)
Relativitáselmélet különdíj: Sergio Perez (Tudjuk, hogy volt ő itt már dobogós is, de ez a hetedik hely is kiemelkedik a Racing Point idei szezonjából.)
Ide Nekem Az Oroszlánt Meg A Mikrofont különdíj: Carlos Sainz (A rajtnál meglehetett volna neki Hamilton is, aztán végül a papírforma teljesült, de ő végzett az F1,5 élén. Dalra is fakadt.)
Ez Is Számít különdíj: Lewis Hamilton (Lehet, hogy a Ferrari jobb volt tempóban, de a hadiszerencse újra LH44 mellé állt. Immár 82 győzelemnél jár.)
Persze Majd Hagyom különdíj: Kevin Magnussen (Kapott 5 mp büntetést futam közben, aztán úgy rákapcsolt, hogy csak 1 helyet vesztett 3 helyett.)
Ezt Vajon Gasly Tudta Volna-e különdíj: Alexander Albon (A bokszból rajtolt, majd ahogy illett neki, feljött az ötödik helyre, közben néha virtuóz módon előzgetett (pl. pont Gasly ellen).
+1: És Aztán Megint Mehet Minden Tovább különdíj: Mercedes-AMG (Három Ferrari-győzelem után jóleshetett már Wolffnak egy ilyen ezüst 1-2.)

Kis szünet következik, majd jön a Japán Nagydíj.

Kategóriák
Formula 1 Kiemelt

Még nem az igazi, de úton van: technikai elemzés a Racing Point fejlesztéseiről

Idén még nem villogott teljesítményével a Racing Point, pedig pénzügyileg már stabil lábakon állnak. Ennek azonban megvannak a maga mélyen gyökerező okai, amiből végre kilábalni látszik a csapat. Az új névvel támadó alakulat számára most indul csak be a szezon igazán, végre szemünk elé tárul az igazi autójuk. Nézzük meg, hogy mi folyik a Rózsaszín Párducok háza táján.

 

Amikor közel 1 évvel ezelőtt átvette a Lawrence Stroll által vezetett konzorcium a Force Indiát, akkor egy csőd szélén álló istállót mentettek meg a biztos megszűnéstől. Az indiai befektetők az évek során vagy kiléptek a csapat mögül, vagy a források szépen lassan elapadtak. A hazájában körözött, és Angliában kvázi száműzetésben élő tulajdonos, Vijay Mallya sem tudta már a megfelelő összegeket biztosítani a csapatnak, hiába viselte szívén annak sorsát. Mindez azt eredményezte, hogy hiába érték el fennállásuk legjobb eredményét, 2018-ra már nem tudtak új autót építeni, csupán a 2017-es, egyébként pazarul teljesítő konstrukciót fejlesztették tovább, amennyire azt a keret engedte. Az év közbeni totális csőd azonban ennél is súlyosabb következménnyel járt; a 2018-as év közepén el kellett volna kezdeniük a jövő évi típust fejleszteni, de erre egyáltalán nem állt rendelkezésre pénzügyi forrásuk. A helyzet olyannyira kritikus volt, hogy a dolgozóknak fizetést is alig tudtak adni, a nyugdíjalapjuk befizetésével is bajban voltak. Ilyen nehéz körülmények közepette a tervezői gárda – bízva abban, hogy sorsuk jóra fordul – igyekezett folytatni a munkát azzal, amijük van. Pénzük ugye nem volt, mindössze egy immáron másfél éves konstrukció. Szegény ember vízzel főz elvet követve jobbára egy erősen elavuló alapra építkezhettek, azt is csak módjával. A csapatot végül megmentették, ám az új tulajdonosi körnek előbb stabil alapokra kellett helyezni az istállót, az új autó fejlesztése másodlagos jelleget öltött. Ezért amikor a 2019-es versenygépet bemutatták, látható volt, hogy szinte teljesen megegyezik az azt megelőző modellel (ami nagyrészt a 2017-es), mindössze a feltétlenül szükséges, idei évre vonatkozó módosításokkal vértezték fel.

Sergio Pereznek és Lance Strollnak tehát egy öszvér autóval kellett az év első felét teljesíteniük a minden eddiginél szorosabb középmezőnyben, miközben a pénzügyi háttér rendezése után szabad levegőhöz – na meg jókora forráshoz – jutó tervezői gárda megkezdhette az igazi munkát. Egy konstrukció teljes, év közbeni átalakítása rendkívül költséges és időigényes művelet. Az Andy Green által vezetett mérnöki csapat az autó komplett átszabását három ütemre osztotta. Hockenheimben és Magyarországon olyan megoldásokkal látták el az RP19-est, melyet a riválisok már jó ideje használnak, de a csapatnak mindeddig nem volt megfelelő forrása ezek implementálására.

A 2019-re szánt modell csak a 2018-as ráncfelvarrása, melynek alapja 2017-ig nyúlik vissza. Kép: media.racingpointf1.com

Az első csomag a Német Nagydíjra érkezett meg, és gyökeresen átalakult a teljes oldaldoboz illetve motorborítás, szabad szemmel is jól látható változást előidézve. Mindezt azt tette lehetővé, hogy a komplett hűtőrendszert újra csomagolták. Immáron nem egy mélyen alávágott, szokványos „kólásüveg” sziluettet látunk, hanem egy elöl erősen letolt, hátrafelé kúpos formát, mellyel a hátra haladó légáramlatokat igyekeznek gyorsítani. Ezt a megoldást egyébként először a Red Bull autóin láthattuk. Az aerodinamika mellett mechanikai előnyökkel is járt mindez. A hűtőradiátorokat eltérő szögben és némileg oldalra tolva, alacsonyabban építették be ­- ezzel már önmagában alacsonyabbra helyezték a súlypontot -, ezáltal azok felül kevesebb helyet foglaltak el, így pedig a hűtőnyílásokat kisebbre lehetett szabni. Lényegében az egész hűtőrendszert előrébb és lejjebb tudták vinni, ezzel pedig módosult az autó tömeg-középpontja, lejjebb került a súlypontja is. Mindez jobb mechanikai tapadást eredményez, ami kanyarodás közben gyorsabb reakciót, valamint az abroncsok kisebb fokú terhelését engedi.

Teljesen újragondolták az autó hűtését, az egész kocsitest átalakult. Kép: Albert Fabrega twitter

A Magyar Nagydíjra a fejlesztési csomag második, szintén fontos részét hozták el, mely egy teljesen új első felfüggesztést foglalt magában. Ennek célja, hogy a lassú kanyarokban javítsák a teljesítményt, ugyanis ott komoly hiányosságokkal küzdenek. Itt két olyan megoldást vezettek be, amit már korábban más csapatok is sikerrel honosítottak meg. A Toro Rosso, majd a Mercedes által is használt megoldást követve a felső lengőkart nem közvetlenül a kerékagyhoz, hanem egy ahhoz kapcsolódó nyúlványhoz rögzítették. Mindez aerodinamikai előnyökkel jár, hiszen kevésbé van útban a légáramlatoknak, valamint így az oldaldoboz hűtőnyílásait lejjebb is lehet tenni a szabadabb légáramlás miatt. A második újítás a Mercedes által – és például már a McLaren által is próbálgatott – gömbcsuklós megoldás, melyről korábban már ITT írtunk. Használatával a kormányszög zárásakor az autó eleje jobban fordul, valamint minimális mértékben süllyed is, ezáltal a szárny közelebb kerül az úthoz és több leszorítóerőt termel.

Ismerős megoldást láthatunk, melyet a címvédő alakulat sikerrel használ év eleje óta. Kép: autosport.com

A harmadik frissítési csomag részeként várhatóan egy új orr és első szárny fog érkezni, teljessé téve az autó megújulását, valamint a hírek szerint Szingapúrban még egy utolsó frissítéssel jelentkeznek. Ezek a fejlesztések tulajdonképpen az autó teljes újra tervezését jelentik, mely hatalmas energia és pénzügyi befektetéssel jár, ami egyúttal azt is megmutatja, hogy a csapat immáron stabil pénzügyi háttérrel rendelkezik. Kíváncsian várjuk, hogy a munka gyümölcse egy nagy második féléves menetelés lesz-e, amolyan Force India módra, miközben a McLaren látványosan felerősödött, és a középmezőny többi tagja ha hullámzóan is, de képes erős versenyekre.

Bár káosz futam volt, de egész hétvégén kiválóan működött az autó a Hockenheimi fejlesztéseknek köszönhetően. Kép: media.racingpointf1.com

Felhasznált források: F1.com
Képek: F1.com, Autosport.com, Albert Fabrega, Racing Point Media

Kategóriák
Formula 1

Albon kamikaze előzése Perez ellen a Magyar Nagydíjon

Alexander Albon egyre nagyobb étvággyal veti bele magát a párharcokba, amit vasárnap a Racing Point mexikói pilótája, Sergio Perezzel szemben is prezentált. Sokat nem gondolkodhatott az előzésen, a terv egyszerű volt. Perez vagy helyet ad neki, vagy összeütköznek. Csak, hogy a nyolcszoros dobogós pilóta sem az a fajta, aki könnyen adja a pozícióját, így megpróbált belülre zárni, de mégis némi helyet hagyni Albonnak. Az előzés pillanatában aztán a két autó első kereke össze is ütközött, de mindketten tovább tudtak menni, immáron Albon – Perez sorrendben. A harc nem véletlenül volt ennyire kemény, hiszen pontért ment a küzdelem. Pereznek egyébként annyira nem tetszett a manőver. A videót IDE kattintva tudjátok megnézni.

Albon egyébként a futam elején Kvyattal is összecsapott, de a kemény és fair küzdelemben végül az orosz jött ki győztesen.

Kategóriák
Formula 1

Roncsderbi: a 10 legnagyobb baleset a Magyar Nagydíjon

Hétvégén ismét a Hungaroringre látogat az F1 mezőnye, mely bár kétségkívül a lassabb és technikásabb pályák közé tartozik, számos kiváló futamot is magáénak tudhat. Ám nem csak szép pillanatok, de komoly balesetek is köthetőek a mogyoródi aszfaltcsíkhoz.

 

Bernie Ecclestone hatalmasat húzott, amikor az F1-et elvitte a keleti blokkba, mi pedig szerencsésnek mondhatjuk magunkat, hogy hazánk 1986 óta állandó helyszínnek mondhatja magát szeretett sportunk naptárában. Bár csupán a sorozat 37. évében csatlakoztunk, mégis a 10 legtöbb futamot rendező helyszín között találhatjuk magunkat, és mondhatni történelmi helyszínnek tekinthetjük a Hungaroringet. Szerencsére a pilóták nagyon szeretnek itt versenyezni, igazi kihívás a forróság közepette versenyezni ezen a technikás pályán. Az F1 vezetése is nagyon elégedett a szervezéssel és a helyszínnel, nem véletlenül sikerül újra és újra szerződés hosszabbítást elérni. Ugyan nem mindig izgalmasok az itteni futamok, ám több kifejezetten emlékezetesre is volt példa. 1997-ben a totálisan esélytelen Hill majdnem megnyerte a futamot, 2006-ban Jenson Button itt aratta első győzelmét a Hondával egy esős káoszban, és Daniel Ricciardo 2014-ben egészen elképesztő sikert ünnepelhetett. Ezen felül még számos fantasztikus pillanatról számolhatnánk be, de jelen cikknek nem ez a feladata. Mint az lenni szokott, nem csak boldog és felhőtlen pillanatokat éltek át a pilóták ezen a pályán, több nagyobb bukást is átélhettek. Igyekeztünk ismét összeszedni a 10 legnagyobbat, melyeket ismét időrendi sorrendben adunk meg, a végén pedig ne felejtsetek el szavazni a szerintetek legnagyobb bukásra. Amennyiben a cikkbe ágyazott videó nem indul el, abban az esetben csak kattintsatok a videó fejlécére és a YouTube-on nyílik meg, akkor pedig már elindul!

 

Michael Schumacher – 1992

Az akkor még nagyon fiatal Schumacher egy roppant kellemetlen szituációba került, hiszen autójáról nemes egyszerűséggel leszakadt a komplett hátsó szárny, az így hirtelen eltűnő tapadást miatt pedig rögtön forogni kezdett, majd a sóderágyban végezte.

 

 

Taki Inoue – 1995

Taki Inoue Footwork-jében megadta magát a motor. A pálya szélére húzódott japán pilóta igyekezett segíteni a műszaki mentésben, amikor az időközben kiérkező orvosi autó elütötte őt. Próbált állva maradni, ám kisvártatva összerogyott; eltört a lába…

 

 

Jean Alesi – 1995

Alesi az időmérőn túlerőltette a Ferrarit, aminek előbb megpördülés, majd egy komoly csattanása lett a vége. A köznyelv – lévén a Hungaroring kanyarjainak hivatalosan nincs neve – azóta is Alesi-kanyarnak hívja a 11-es fordulót.

 

 

Ralph Firman – 2003

Firman pontosan úgy járt, mint 11 évvel korábban Schumacher, viszont esetében nagyobb tempóval történt a baleset, és ő még csattant is. Mivel agyrázkódást szenvedett, Baumgartner Zsolt ülhetett be a helyére a Jordan volánja mögé, így hazai közönség előtt mutatkozhatott be.

 

 

Rubens Barrichello – 2003

Felfüggesztés hiba miatt esett ki Barrichello a 2003-as Magyar Nagydíjról, az eset során pedig tehetetlen volt.

 

 

Christian Klien & Jack Villeneuve – 2005

Klien és Villeneuve kerekei összeértek, így egy szép, levegőben bemutatott átfordulással bizonyította be az osztrák pilóta, hogy a Red Bull szárnyakat ad. Közben, hogy a Red Bullnál teljes legyen az öröm, DC és kiesett az Alonsoval történt ütközése miatt.

 

 

Felipe Massa – 2009

Amikor a 2009-es évre gondolok, sorrendben ez ugrik be: Brawn GP, dupla fedeles diffúzor, Force India pole és Massa balesete. Szegény Massa-t a Barrichello autójáról lerepülő, közel 1 kg-os rugó találta fejen közel 250 Km/h-s sebességnél. Eszméletét elvesztve a gumifalba csapódott, miközben súlyos koponyasérülést szenvedett. Életét első körben a gyors helyszíni beavatkozás mentette meg, majd mentőhelikopterrel a Honvéd kórházba szállították, ahol életmentő koponyaműtétet végeztek el rajta és napokig kómában tartották. Ekkor már látszott, hogy túléli, de azt még nem tudták, hogy teljes emberként fog-e visszatérni. Sikeresen felgyógyult, de a baleset után többé már nem tudott azon a szinten teljesíteni, mint előtte.

 

 

Sergio Perez – 2014

Elég volt egy szélesen vett kanyar, a vizes fű és máris a bokszutca falában találta magát Perez.

 

 

Sergio Perez – 2015

Lehetséges, hogy ízlett Pereznek az 1 évvel korábbi baleset, így repetát kért. Az biztos, hogy emelte a tétet és egy nagyon látványos bukást hozott össze. Szerencsére sértetlenül elhagyta az autót.

 

 

Nico Hülkenberg – 2015

A 2015-ös Magyar Nagydíjat egészen biztosan elfelejtené Hülkenberg, hiszen a váratlanul leszakadó első szárnya egy erős eredmény lehetőségétől fosztotta meg őt. 

 

[forminator_poll id=”4246″]

Kategóriák
Formula 1

Meghökkentő jelenet: Perez kicsúszik és jönnek szembe a Williamsek

A 2018-as Brit Nagydíj rajtját követően egy nagyon veszélyes szituációt láthattunk. A rajt után az 1-es kanyarban Sergio Perez megcsúszott a Force Indiával, majd a pályán keresztül vágódva épp a bokszkijárat felé sodródott. Igen ám, de a bokszból rajtoló és mit sem sejtő Williams-ek éppen akkor hajtottak ki. Meglepetésükre Perez pont velük szembe csúszott, így nagy szerencse, hogy nem ütköztek össze. Az esetet a videóban 1:12 után nézhetitek meg. A megtekintéshez kattintsatok a “Megtekintés a YouTube-on”-ra.

 

 

Kategóriák
Kavicságy Összes

F1 Francia Nagydíj különdíjak

Ahogy kollégáim is írták már, ez a futam sem hozott nagy izgalmakat. Közepeseket sem, csak egészen kicsiket. Pont akkorákat, hogy összejöjjön egy csokor különdíj. Ja, és a magyar közvetítésről: Wéber rendesen sziporkázott ezúttal, szinte már olyan jó volt, mint aki Palik mellett kezdte. Ja, várj csak!)

Zutty különdíj: Antonio Giovinazzi (Mint Kanadában: remek időmérő, majd gyors visszacsúszás a mezőny végébe, igaz, itt nem csúszott meg.)
Sokat Akar A Szarka különdíj: Daniel Ricciardo (Az utolsó körben elkapta Norrist és a szemfüles Räikkönennel is megvívott, de mindkétszer a pályán kívül fogott pozíciót, így 2×5 mp büntetéssel kiesett a pontszerző zónából.)
Nem Értjük Pedig Egyszerű különdíj: Sergio Perez (Kiment a pályáról, visszajött pár hellyel előrébb, kapott érte büntetést. Mi ebben a bonyolult?)
Nekem Te Ne különdíj: Robert Kubica (Simán kiterelte a csapattársát a pályáról táblát szedni, ugyanakkor Russell is észnél volt és nem erőltette.)
Becsületrend Papaya Fokozat: Lando Norris (10 körrel a vége előtt elkezdett vacakolni a hidraulika, majd még a villám-VSC is pont rosszul jött ki neki. Ezek fényében a pontszerző hely mindenképp dicséretes.)
Kegyelempont különdíj: Pierre Gasly (Hogy egy Red Bull-pilótának ilyen mázli kelljen a pontszerzéshez, ráadásul műszaki hiba nélkül, legalábbis kínos.)
Éles Kiképzés különdíj: Alexander Albon (Szépet meccselt Kvyattal, jó volt nézni.)
Csak Ez Számít különdíj: Kimi Räikkönen (Ihletett versenyzés, jó eredmény. Az Alfa jó volt itt, de kellett hozzá egy jó pilóta is, aki kihozza belőle a legjobbat.)
+1: Öröm Otthon különdíj: Renault Sport (Mind a 4 autó kibírta, amit ilyen motorral szereltek, és mind a top 10-ben futott be! A sárga szektorban ülő munkások a legjobb elismerést kapták.)

Jövő héten Ausztria! Újabb erőpálya, vajon a Ferrarinak sikerül ezúttal elkapnia Hamiltont?

Kategóriák
Formula 1

Sergio Perez agresszív előzése Romain Grosjean ellen a Kanadai Nagydíjon

A Racing Point mexikói versenyzője egy kifejezetten agresszív manővert mutatott be a vasárnapi futamon, melynek szenvedő alanya Romain Grosjean volt. Perez nem finomkodott, és ellentmondást nem tűrően tette be a Haas mellé autóját. Érdekesség, hogy Pereznek ebben a kanyarban már volt egy nagy balesete, amikor Massával ütköztek össze, még 2014-ben. Az esetről ITT olvashattatok korábban. Mivel Perez és Stroll is kiesett a szombati időmérő Q1-es szakaszában, így mindkettejüknek hátulról kellett felzárkózni. Ennek jellemzően Perez a mestere, ám most első kiállását követően beszorult a forgalomba, míg Stroll taktikája és tempója jobbnak bizonyult, így a 17. helyről a két pontot érő 9-re hozta be autóját.